F-35“閃電II”戰鬥機使用的F135發動機，是有史以來戰鬥機上安裝過的推力最大的噴氣式發動機。這款發動機到底有啥特別之處，光明網軍事科技前沿欄目帶你一睹為快。

F-35戰鬥機採用的F135發動機是有史以來戰鬥機安裝過的推力最大的噴氣式發動機。實際上，無論是F-22採用的F119渦扇發動機，還是F-35採用的F135渦扇發動機，都是由普惠公司（世界三大航發製造商之一）為美國空軍打造的，F135本來就是在F119基礎上研製而成的，因此可以算作後者的升級版。

F-35B構造圖

F-35在設計之初就是一款三軍通用多用途戰鬥機，三個型號F-35A是利用傳統跑道起降的空軍型，採用的是F135-PW-100；F-35B是短距起飛/垂直降落型，採用的是F135-PW-600；F-35C是艦載型，採用的是F135-PW-400。

地面試車

F-35B採用的F135-PW-600比較獨特，它集成了羅羅公司的升力系統，和一個升力風扇組合在一起之後，能夠使F-35B在很短的距離內起飛然後垂直降落，這套推進系統也是相當神奇，這也是目前戰鬥機垂直起降技術所能達到的最高點，F-35B也因該發動機成為一款空前的超音速垂直起降戰鬥機（雖然之前有雅克-41/141，但是該機從未量產）。

F135-PW-600

F119-PW-100（F119的第一種生產型號）長5.16米，直徑1.2米，淨重3900磅（1800千克），最大推力97.9千牛，加力推力156千牛，推重比大於9；F135-PW-100（F135的第一種生產型號）長5.59米，直徑1.17米，淨重3750磅（1701千克），最大推力125千牛，加力推力190千牛，推重比大於10.5。作為F119的衍生型號，F135提高推力，增加了發動機的空氣流量和涵道比，提高了發動機的工作溫度。雖然F-35空重可達13噸，但是憑藉強悍的動力，臃腫的“肥電”其實相當靈活，F-35也因此成為罕見的單發重型機。

就因為F22研發起始於1985年，F35起始於1993 年，而且同為洛馬公司研發，F35就怎麼都要比F22牛，比F22特別！

難道有誰能拿出2015年出產的飛機在空搏中被1944年製造的飛機壓倒性擊落的實事論證？

如果想知道資料論證，自己去百度搜，一一比較不就知道了！

跑到這裡問，難道是把知道其對比性的大哥們當成百度作業幫了嗎？

瞧瞧首條推薦回答的那位仁兄，我想低個頭打下這麼多文字對比資料，最起碼得一兩了小時的時間裡別的什麼也做不了，只能累的滿頭汗的輸入這些邏輯性文字，還得全部寫完後從頭檢查檢查有無錯別字上的疏漏而導致整句話的表達含義被完全扭曲的出處。

對此，我是深有體會者，為的就是你們這些可能真的不知道，但也可能是故意的一問，夠一幫傻子寫的滿頭汗的，甚至有時是愚蠢的問題！

孔子的確有過“不恥下問”的聖訓，可是你們這些無知的人居然不懂得與時俱進的道理也就罷了，竟然就連時空進入到這樣一個時代時，有的問題既然問了，所問中就不可能含有“不恥”的絲毫意義，且只剩下了驗證自己及其無知、極度不負責任的，真正意義上的傻X者，我想問一下你們這些人，在看到別人長篇大論回覆自己問題的時候是什麼樣的心情？難道是成就感嗎？你們是心理變態人群嗎？

我用這一題目舉例：

你也可以解釋不了…………，我也可以原諒你………，你有病吧？

F35戰鬥機的發動機是F135渦扇發動機，他是目前世界上推力最大的戰鬥機發動機，而F22戰鬥機的發動機F119在推力上要小一些，可以說，F135就是F119的改進型，另外F135發動機還有其他一些優勢。

圖為F35垂直起降戰鬥機的發動機佈局示意圖。

比如，F135PW-600發動機是一款整合了前置升力風扇在內的垂直起降戰鬥機專用發動機，他的發動機尾噴屬於一種三維向量發動機，但是很少在空戰中使用，他所謂的三維向量更多是在飛機垂直/短距起飛的時候使用的。F135PW600發動機結構巨大且複雜，參考了俄羅斯在雅克141上使用的垂直起降技術，甚至可以看做是其翻版。

圖為F135PW600發動機。

另外，所有的F135發動機都是在F119發動機的基礎上，透過擴大涵道比，增加發動機進氣口直徑，提高發動機渦輪前溫度來獲得更大推力的，所以F135發動機的無故障時間和全壽命要比F119低一些，被稱為是“雞血版F119”，不過能夠將F119發動機的推力從15.5噸提高到現在F135發動機的18噸，付出的這些代價無疑也是值得的。

圖為全新下線的F135發動機。

其次，F135發動機的升級潛力更大。美國製定了一個針對F135發動機的超級升級計劃，在目前的基礎上，透過更換材料，增加渦輪前溫度，並且採用變涵道比技術，使得發動機在油耗上進一步降低，壽命上進一步延長，而且還可以在空戰中獲得更大的推力，能夠達到22噸級別，目前按照美國的計劃，新的發動機將會在2023年製成。

圖為準備安裝的F135發動機。

美國已經把F135發動機應用到了F35戰鬥機上，使得他成為了獨一無二的“飛行板磚”和“靈活的胖子”，如果進一步提高F135發動機的效能，那麼F35戰鬥機的機動性短板和超音速短板都會得到極大的改善。

F135和F119核心機是一樣的，只不過F135涵道比加大了，這導致亞音速時F135推力大於F119，而超音速時正好相反，F119推力反而超過F135。

如果戰機要求超音速巡航，就只能採用F119發動機而不能選擇F135發動機。如果僅僅要求亞音速巡航，那麼F135油耗更低，推力更大成為首選。