簡單說，w前面的代表低溫效能，數字越小，低溫流動性越好，後邊的30 40是機油粘度，你直接參考車輛說明書推薦的粘度，發動機不同，粘度需求不同，例如現在比較新的日系車用的是20，我的06年本田是30，哥們的哈弗h6用的是40，說明書都寫了

這是機油的粘度等級，表示該種機油在極冷或極熱環境下的粘度特性。前面的數字代表冬季型號，後邊的數字代表非冬季型號。

簡單說，冬季油的型號有6種：0W、5W、10W、15W、20W和25W，它表示著機油在低溫狀態下的流動性，數越小適應的溫度越低，說句不太準確的話，就是數越小機油越“稀”。如果氣門或活塞環密封有問題，用過“稀”的機油，會導致機油消耗量增多。

非冬季油有4個型號：20、30、40和50。這個數越大，機油越能適應高溫。不過，現在的機油都是多粘度的，比如，5W/20、5W/30、10W/40，等等。也就是說，一種機油冬夏季通用（下表僅供參考）。一般來說，中國北方地區用5W/30或10W/30即可，南方地區可以考慮15W/40、20W/50的機油。

上述標準是“美國汽車工程師協會”（SAE）制定的，後來被全世界採用。

除了粘度等級，機油還有個品質等級，機油桶上如果標註著API，意思是採用了美國石油學會（API）制定的標準，如果標著ACEA，是歐盟的標準。我覺得API在咱們這更常見。它的標識由2個字母組成，第1個字母是S或C，S代表汽油機機油，C代表柴油機機油。第2個字母代表機油的品質，按英文字母順序排列，從A開始。比如，目前市場上出售的汽機油，大都是SM、SN的機油。在隨車說明書裡，通常標註著該發動機適宜哪款機油。

歐盟標準的標註是A和B（汽油機與柴油機），字尾1、2、3、4數字，代表不同效能。

機油的正確解讀：W前邊的數字，不管是0W、5W、10W、15W，代表在不同低溫時的粘度值，這個確實與外界氣溫掛鉤。

W後邊的數字，常見的20、30、40、50，代表在100度時的運動粘度和150度時的高溫剪下粘度，也就是高溫保護性，數值越大說明機油在高溫下的保護效能越好。這個高溫指的是發動機的工作溫度，跟外界氣溫沒啥關係了。

W前面的數字一般就是根據當地氣溫環境來選擇了，只要你不是東北、新疆、西藏這些地方，5W足夠提供低溫冷啟動保護了，南方可以用10W。W後面的數字最好按照車主手冊來選，日系車用20粘度，德系車用40粘度，這跟日系偏愛自然吸氣，德系偏愛渦輪增壓有很大關係，渦輪增壓發動機的工作溫度要比自吸發動機高不少，你如果為了省油，用20粘度的話就太稀了，不能提供更好的潤滑保護。

前面的數字代表冬季型號，後邊的數字代表非冬季型號。

W前面的數字一般就是根據當地氣溫環境來選擇了，W後邊的數字，常見的20、30、40、50，代表在100度時的運動粘度和150度時的高溫剪下粘度，也就是高溫保護性，數值越大說明機油在高溫下的保護效能越好。這個高溫指的是發動機的工作溫度，跟外界氣溫沒啥關係了。

機油的標號

　　用過機油的車主可能會問了，機油上的字母和數字是什麼意思？其實這是黏度。潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文“美國汽車工程師協會”的縮寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好。通常我們計算低溫啟動性，W前面的數字加“-35°”就可以了。如：

　　5w耐外部低溫-30°C

　　10w耐外部低溫-25°C

　　15w耐外部低溫-20°C

　　20w耐外部低溫-15°C

　　適合極冷地區的0W系列機油

　　W後面的數字代表機油在100℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高。40代表100攝氏度時運動粘度標準為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間，絕對不是某些坊間說法所稱可以在40℃之下使用。總之，簡單說的話，如果您是北方車主，用0W即可，南方車主，用5W即可，如果您是老車用40，新車用30。

　　適合極熱地區的60系列機油

　　機油的分級

　　最後，說說機油的級別。"S"開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL，SM,SN。

　　"C"開頭系列代表柴油發動機用油,規格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽/柴通用型。

　　從“SA”一直到“SN”,每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護髮動機的新增劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。

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機油上面10W/30是什麼意思？

10W/30其實就是機油的標號，看懂機油的標號需要從兩方面入手，W前面的數字、W後面的數字！

W前面數字：W前數字代表了機油在低溫下的流動性，數字越小、流動性越好！您可以簡單的理解成W前面數字越小、機油越抗低溫，在內蒙扎蘭屯一代，冬季溫度甚至能接近零下40度，所以原用0W開頭的。。因為W前的數字為0最抗寒，您列舉的10W開頭的機油就承受不住了，被凍成坨了還怎麼起車？W後面數字：W後面的數字代表了機油在一百攝氏度下的黏度，數字越大、黏度越大！您可以理解成W後數字越大，在一百攝氏度下越不容易變稀（越黏）！黏度大的機油形成的油膜厚度高、包裹性強、抗剪下能力強、不易被破裂，要知道機油對機體的保護就是依靠油膜包裹！而同樣的黏度太大、油膜過厚，保護性是好了，發動機執行阻力也上升了，容易使油耗上升，所以恰當選擇適合的黏度才靠譜！一般情況下日系車往往採用-30的機油，而德系車首推-40機油！因為德系發動機大都是渦輪機頭，發動機工作溫度高於日系發動機，而用-40的機油可以有效防止由於高溫所帶來的變稀，保證油膜的厚度、給予發動機足夠的保護！其次-40機油因為高溫下黏度高，流動性差，順著“活塞環”與“缸壁”間縫隙串入燃燒室被燒的機率也小，所以說-40是德系車的首選機油！不過萬事都有個例外，也要結合自己的駕駛習慣來判斷，如果您平時的駕駛風格很暴力、極限，經常拉高轉速，那麼日系車用-40機油也沒有任何問題，要靈活變通！

先說答案！這是指這種機油按SAE（美國汽車工程師協會）分類的粘度指標。

SAE制定機油的粘度指標，ApI（美國石油學會）制定機油的質量等級。

SAE的粘度指標分為與低溫啟動性有關，著重於機油的傾點、最低泵送溫度及低於O度時的粘度，帶‘w’的指標。和只表示100度時粘度的指標。

只滿足100度時粘度的，稱為單級油。能夠同時符合‘w’和100度時指標的，稱為多級油（有些稱複式）。

綜上分析，10w/30號油，表示這是符合SAE標準的複式粘度潤滑油。具體指標可參照下圖。