現階段的ANC主動降噪技術，主要針對的是發動機、路噪和胎噪的低頻噪聲。汽車的隔音處理的是全屏噪聲、還有車身振動所帶來的不舒適感，透過減振板黏貼，隔音材料阻隔、車內飾件的吸音材料填充，以獲得更好的駕乘體驗，非常有用

通俗點回答你，聲音的發出是物體震動，聲音的傳播是靠波形，波在傳遞的過程中會衰減，傳到人耳就是聲音。ANC就是主動發出波形去衝抵異響的波形，從而減弱聲音，所以這個發射器是要調整角度的，很多的修理工都不懂，（呵呵，這就是修理界的現狀，文憑低的人從事高科技行業），所以，首先你要調校發射器，其次再是做隔音。隔音不只是隔斷聲音，還要能吸收聲音，不讓波再次反彈。汽車上的聲音很多種，找到你不能容忍的聲音，有的放失的去做，才能有效果，有的聲音是不能消除，只能減弱的。做聲音消除，好師傅很重要，一定要有耐心，不只是錢的問題。

如果是全車做隔音其實效果也不怎麼好，噪音最大的地方是兩側翼子板內襯和防火牆，輪胎噪音可以更換輪胎達到降低噪音效果，翼子板和防火牆這些位置做一些隔音措施就可以了，因為車身結構件的問題很難做到完全阻隔噪音。

後期做全車隔音確實能夠為車子帶來比較好的經濟效果，但同時也要注意，由於你拆卸了很多原廠的內飾件，那麼無論如何還原都達不到原廠的效果，所以說後期會帶來很多小問題，各種異響就是一個解決不掉的很麻煩的事兒。

ANC主動降噪主要針對來自發動機的噪音，目前博世已經開發出RNC降噪技術，主要針對路噪音進行消減，降噪效果好過ANC。但是不管什麼降噪技術，降噪的原理都是一樣的，那就是聲波反相抵消。

麥克採集噪音計算分析後，發出一個與噪音聲波幅度與頻率等同的但是相位相反相差180°的聲波訊號，這個訊號經過車載錄音機功放放大，最終由車載喇叭播出來，與噪音訊號疊加後，噪聲就會抵消大達到了靜音的目的。某些音樂軟體可以消掉原聲直流伴奏也是應用了此原理，例如只能消掉立體聲歌曲的人聲，而單聲道歌曲是不能透過簡單的辦法消掉人聲的。

ANC降噪主要針對的是引擎帶來的噪音，汽車一部分噪音來自發動機與傳動系統，為了提高舒適性，工程師想了很多辦法降低發動機工作時發出的噪音，例如防火牆貼隔音棉、機艙與引擎蓋貼隔音棉、止震板等，儘可能的吸收降低發動機工作帶來的噪音，而豪車價格高其中隔音降噪也佔據了一部分成本。但是為了追求更加靜謐的駕駛環境，往往還要採用主動降噪系統，但是這個系統並不能起到脫胎換骨的效果，只能是在物理裡降噪的基礎上進一步提高降噪效果，降噪幅度有限，如果沒有吸音棉止震板等降噪材料，光裝一套主動減噪系統，那麼其效果與沒裝幾乎是相同的。

動力系統的噪音低速時更明顯，中高速行駛時被風噪路噪遮蔽，因此主動降噪不僅要消動力噪音而路噪風噪也是要消除的物件。ANC降噪系統比較簡單，甚至不需要採集車內噪音訊號，只需要讀取CAN訊號採集發動機工作資料，輸出內建的反相訊號就可以抵消發動機噪音，因此降噪效果很一般，並不會做到想象中的低噪音、無噪音，所以汽車主動降噪只能起到錦上添花的作用，做不到雪中送炭，各種噪音最終都是需要止震板吸音棉來降低的。