18款自豪。整體還可以。市區路況8.5-10個油。省道高速7-8個油。價效比比嘉際，沃蘭多，傳琪都高。自己考慮吧。

我是19年3月買的18款7座，當時是10.99W，覺得價格還親民，配置也很齊全，空間夠大。

之前看過大通G10，覺得開著像拉貨司機，坐姿太高了油耗也高。

對比了一下，也沒看其他車型，就定下來了。

其實我是買來專門自己旅遊用的。家裡有一臺C200L，不適合自駕旅行。

目前各方面還是比較滿意的。

我還在車裡加裝了床車模組。

旅行需要帶的物品都收納進模組裡面，很整齊舒服。

尤其是平整的大床。

平時前兩排正常使用，不受影響。

視線，空間，操控性，在同價位車型可以說是佼佼者。

旅途上，偶爾還可以在車裡喝紅酒

泡茶。

不用總是搬桌子椅子一大堆東西，不受地面環境影響。

我最怕在地面，灰塵，爛泥，或者服務區被人圍觀。

更不會引起當地人的反感（有些車友一停車就一大堆擺攤似的，引起別人的不適，甚至當地人認為有礙市容。）

這些操控效能對我來說很實用。

還有一點油耗，說一下油耗，出乎我的意料。

加了車頂帳篷和床車模組，增加了100多斤，還有車頂帳篷的風阻，油耗只有6-7升/100公里。

因為不是專業車評人士，分享的不夠專業。

大家對我的分享有何看法呢？

宋MAX是一款MPV車型，顏值，舒適性方面都是經過國際大師的精心調校，同時配置上特別是安全這塊做的不僅到位，還都是標配形式

2018年中國車市，言必談“寒冬”。

過往一年，國內汽車市場迎來了28年來的首次下滑，根據乘聯會資料，2018年狹義乘用車零售量達2235萬輛，同比下降5.8%。

不過令人眼前一亮的是，中國汽車品牌的代表之一——比亞迪汽車，近日公佈的銷售業績卻異常搶眼。在剛剛過去的2018年，比亞迪乘用車逆勢上揚，總銷量突破500028輛，同比大幅增長23%，其中宋MAX更是在MPV市場同比下滑16.8%的情況下，全年熱銷141068輛。

這在幾年前，對於中國汽車品牌來說，還是一個不可能完成的任務，比亞迪宋MAX在2018年卻將其變成了現實，在開啟中國品牌精品化時代的同時，成功引領10萬級MPV市場異軍突起。

為什麼宋MAX能擁有如此亮眼的市場表現，實力圈了一波又一波粉？在筆者看來，這還要從三個方面說起。

-1- 產品力是殺手鐧

一直以來，由於設計、技術、工藝等方面的原因，中國品牌MPV與國際一線車型存在著一定的差距，導致市場總是呈現“外國的月亮比較圓”的狀態。不過這一現象正在發生根本性的改變，以比亞迪為代表的中國汽車品牌“第一集團軍”，在產品力方面已經有了跨越性的提升，宋MAX正是一個典型的例證。

作為一款家庭用車，宋MAX可以說是“武裝”到了牙齒。外觀出自世界級大師之手，底盤調校來自豪車御用工程師，整車NVH來自國際知名風噪專家，將如此豪華陣營匯聚在同款產品中，比亞迪算是頭一份。

宋MAX最能“勾”住網友靈魂的，正是由前奧迪設計總監艾格精心打造的“Dragon Face”設計語言。行家一出手，就知有沒有。宋MAX酷似龍形的進氣格柵奪人耳目，矩陣式LED大燈畫龍點睛，不僅兼具東方美學傳統，更糅合西方先進設計之美。

而在使用者關心的駕駛性方面，前賓士S Class調校專家漢斯，為宋MAX匠心打造出一套集駕駛質感和舒適性於一身的底盤系統。整體底盤紮實沉穩，兼具SUV的視野空間和轎車的舒適性，效能堪比德系豪車，這也是無數家庭青睞宋MAX的另一原因。

在多位大師級人物的精研細作之下，宋MAX不僅具備代表新國潮的時尚造型，同時還擁有了媲美合資車的內在，從而造就了“上市即一鳴驚人”的產品底蘊，完全突破了使用者對傳統MPV的認知。

-2- 口碑好才是真的好

查詢國內最專業的垂直汽車網際網路媒體“汽車之家”我們發現，宋MAX的使用者口碑評分是4.51分。這是一個什麼概念？

4.51的總評分，實際上已經大幅度超越了別克GL6和本田ODYSSEY的口碑評價，與得分4.53的大眾Touran L不相上下。在各小項比拼中，宋MAX以4.83的超高得分位列“價效比”第一；此外在使用者對車輛外觀、內飾、動力、操控、油耗等專案的評比中，宋MAX均位列前三甲。

不僅如此，在前不久釋出的《2018年度中國汽車售後服務客戶滿意度(CAACS 簡稱卡思調查)》行業權威報告中，宋MAX力壓Touran L、GL8等合資車型，榮獲中國品牌MPV使用者滿意度第一名、所有品牌MPV使用者滿意度第二名，比亞迪“精於勤，誠於心”的服務理念再獲權威認可。

得益於在產品和口碑方面的領先表現，讓宋MAX交出了“上市15個月銷量即破17萬輛”和“狂攬37項權威媒體大獎”兩項優異答卷。17萬用戶的口碑積累，也讓宋MAX大美實力更深入人心，令其成為不少中國主流家庭全家出行的用車首選。

在鞏固現有使用者的同時，宋MAX更實現了由“量變”到“質變”的跨越。在北、上、廣、深等一線城市，眾多都市白領、IT精英過去本不考慮中國品牌，如今對宋MAX鍾愛有加；更有不少購車人經歷了“首選合資車”到“入手宋MAX”的認知轉變。

在與主流合資品牌的正面交鋒中，宋MAX絲毫不懼怕，堅持引領中國品牌向上突圍。這也是宋MAX在銷量之外，更值得稱讚之處。

-3- 不僅僅是一輛車那麼簡單

在戰略意義上，對於比亞迪和中國汽車品牌來說，宋MAX絕不僅僅是一款MPV車型這麼簡單。

於比亞迪自身來講，宋MAX的上市豐富了品牌在MPV領域的產品線，也為比亞迪在競爭激烈的轎車與SUV領域之外，增添了一個新的發力點。

對於中國汽車市場而言，宋MAX更是一款提振信心的產品。根據乘聯會近期公佈的資料，2018年12月國內狹義乘用車零售221.7萬輛，同比下降19.2%，其中主流合資品牌零售下降17.0%，自主品牌零售下降26.0%。在整體市場低迷的態勢下，宋MAX逆勢上揚引領10萬級MPV市場“突圍”，則讓人看到中國品牌繼SUV市場後的新增長勢力。

而從使用者層面來看，在消費升級的大趨勢下，中低端MPV已明顯不能滿足使用者對精品生活的追求，而高階MPV則傾向於商用，難以與家用屬性相契合，想要在市場中尋找一款10萬級高品質家用MPV幾乎不可能。宋MAX的橫空出世，則完美地填補了這一細分市場的空白，為使用者提供了一款更高品質、更加舒心、更為稱心的好產品。

正是滿足了“天時”、“地利”、“人和”等全方位契機，宋MAX一經上市大獲成功，並已連續15個月領跑10萬級MPV市場，打破中國品牌價格“天花板”的同時，更迫使合資品牌價格下探，重塑傳統MPV市場格局，無愧為中國主流家庭用車領導者！

寫在最後：

這個世界沒有無緣無故的愛。比亞迪宋MAX之所以能在2018年斬獲14萬銷量，領跑家用MPV細分市場，與其出色的產品力、良好的口碑、精準的定位不無關係。

2019年已經拉開了帷幕，面對時代大潮的來襲，如何永立潮頭、保持領跑的身姿尤為重要。但比亞迪顯然已經做好了充足的準備。在前不久的廣州車展上，比亞迪釋出了中國首款插混MPV旗艦——宋MAX DM。TA的到來不僅完善了宋MAX的產品動力佈局，更擁有“百公里油耗1.2L、純電續航80公里、綜合續航750公里、7.9秒破百的轎跑級加速”等超強效能實力。未來，燃油+新能源、6座+7座，宋MAX有望爆發更大的市場潛力，讓我們拭目以待！

車是現代人生活必不可少的交通工具，它的發展和運用大大加速了人類的生活節奏。對其他工業發展的推動作用，汽車作為最終機械產品，其生產製造及應用與其他設計、生產工業產業密不可分，人類對汽車的需求，促進汽車產業的同時也帶動其他產業快速發展。基本上可以說沒有哪個行業與汽車完全無關，汽車已經成為當代物質文明與進步的象徵及文明形態的一種代表當比亞迪宋MAX上市的時候，我最近專程去4S店看了這款MPV，還試駕了一次。再加上常年喜歡研究汽車，自我感覺可以稍微說一說這款比亞迪最漂亮的汽車。顏值方面，我覺得宋MAX整體很協調，前臉大氣，線條修長，但高度足夠，不壓抑坐姿高，主要得益於超大的輪轂。裡邊有個12.8寸的液晶螢幕，你可以理解為是一臺手機，安裝的是安卓5.1系統。前面手能摸到的部分基本上是軟的，均採用搪塑工藝，座椅舒適度可以。整體顏值是很高的，基本沒什麼問題。

大件方面，發動機是比亞迪最常用的1.5T渦輪增壓發動機，經過很多輛汽車的長時間驗證，效能不用多說，實際體驗沒有引數那麼亮眼，但放在這輛車上是足夠用。變速器是最讓人擔心的，儘管已經證實是溼式雙離合了，但耐用度比起普通自動擋仍有差距。說白了，這個是雙離合先天的缺陷，這也是讓我最猶豫的地方。希望後期能推出6AT的產品，那樣就完美了。宋MAX的價格區間是7.99萬至11.99萬，不過價格7.99萬暫時不用想了，現在生產的最低配是10.99萬，所以這車現在和寶駿730，五菱宏光基本沒啥競爭。

宋MAX的對手包括別克GL6、傳祺GM8、吉利mpv，別克GL6，這車有先天性心臟病加哮喘，1.3T3缸發動機，動力小聲音大，開了空調，基本上連個坡都不敢爬。說實話，這安全性實在是低了，想想，是要逃命的時候，壓根兒跑不了。傳祺GM8，網上傳說12到16萬，配2.0T發動機加6AT自動變速箱，車長五米。採用2+2+3座位排列。如果一切屬實，並且價格區間也就是這個位置。而且這將成為比亞迪宋max最大勁敵！吉利mpv，價格未知,看上去顏值可以。但這貨19年才上市,估計等上來，黃花菜都涼了。其他品牌，要麼貴的要死，價效比超低。這麼便宜，卻像個麵包車。比亞迪宋可以說就是比亞迪S3的雙模版車型，其定位為一款新能源緊湊SUV，外觀方面其採用了X型的前臉，顯得頗為運動。車身側面，新車採用了隱藏式的A/B/C柱設計，從而營造出了懸浮式車頂的視覺效果。動力方面，比亞迪宋將搭載一套由1.5T發動機和兩臺電動機組成的混合動力系統，其中兩臺電動機分別位於前橋與後橋，從而實現四驅功能。此外，比亞迪宋純電續航為70km，0-100km/h的加速時間為4.9秒

宋max 18款車主路過。當時買的是自動豪華版，在10多萬里要顧及一家六口出行，偶爾拉拉小件貨物，開出去還能讓人覺得有面子。當時也就只有宋max 了。當然，現在也有嘉際可以挑選，不過嘉際三缸會嚇跑很多人。目前開了7000公里，跑高速120方向盤抖動，去4s 店維修了，當然，這必須免費的。其他都沒問題。優點是顏值逆天，中控大屏，可以連WiFi ，價效比也很不錯。缺點就是a 柱偏大，轉彎有點影響視線，車漆也感覺偏薄，放樓下被小孩子一刮就花，還有就是內飾太單調了點。至於油耗，1.5t 動力加1.6噸車身，市區10L ，高速6L 。國道順暢不爬坡的話可以5L 。個人感覺挺不錯的了

已經提車了，新款宋max 自動睿動型，車不錯，跑高速比較穩，跟轎車有的一拼，底盤很舒服，整車讓我覺得不行的地方就是，我感覺做工有點粗糙，大梁上抹的玻璃膠不規範，還有底盤上的，我是一名鈑金工，比較喜歡看人家的車漆，以及鈑金工藝，這車總體來說還行，另外就是油耗有點高，我現在才跑了八百公里了，沒怎麼跑，4月24提的車，在鄭州，裸車11.69，趁著車展，外加兩家店的競爭，我終於10.69提了裸車，

19款車主4月底提車的，試過嘉際，唐，跟max，先說嘉際，外觀尺寸比大媽大一丟丟，二排不能放倒，三排我183重200不動二排坐進去頂膝蓋，座椅寬度不行放棄，然後是燃油唐七座，三排坐著憋屈放棄，下面是大媽，三排坐進去不動二排膝蓋還差一丟丟頂到，然後就選了大媽，用車感受，起步加油後有延遲才開出去，用運動模式就沒這感受，估計是設計就這樣的，新車滿載七人跑了次杭州旅遊，五一期間竟然沒堵車，來回585公里，表顯6.8 目前上下班單程4公里9個紅綠燈表顯10.2個油 個人覺得油耗能接受，路況，駕駛習慣不同油耗不一樣，僅供參考

搞不懂為什麼有些人老是想著車會被撞呢？難道買了車你就想著去撞？這麼土豪？而且呢，並不是什麼車都十全十美的，反正我個人覺得這車不錯，自己喜歡就可以。在意別人那麼多目光。

我是18年入手宋MAX，10月提的車，已經用車1年多，行駛將近4萬公里，各方面表現良好，經歷4次保養，感覺漸入佳境。

我19款宋MAX，二個月前提的車，落地11.8，這邊一毛優惠都沒有，國六還加3000，有點惱火，不過車用著還是比較滿意的就沒有多少怨言了。油耗高速6-7個，低速擁堵能去到10.0，畢竟車重在那，油耗滿意。起步只要捨得踩油門，不會輸路面上絕大部分車，溼試雙離合變速箱開著賊爽即有激情也沒有頓挫。配置豐富，尤其是開放的安卓PAD中控屏太方便了，下載了高德地圖從此不用手機支架。同事19萬落地的丐版CRV，啥配置沒有，各種羨慕我的

你想問啥主要是。這個價格沒對手 顏值最高。機器穩定。操控也不錯。空檔感覺不到震動。導航好用。1.6噸高速不飄。高速縣道市區新車綜合油耗8.5