SUV安全性不好居然是真的?

大約在2003年時，IIHS Quattroporte就向外界宣稱不要買SUV，因為它的安全性不好。此番言論迅速遭到汽車行業專家駁斥，自此關於SUV安全性的爭論從未停止。

之所以說SUV安全性不好，很大程度上是因為它的重心較高。SUV為了保證透過性所以它的離地間隙要高於普通轎車，底盤一高就導致整個車的重心居高不下。

在SUV還未普及電子穩定程式時，駕駛SUV在一些特殊的情況下側翻的機率要大於轎車，在緊急變線以及傾斜度較高的路面尤為明顯。

並不因為電子穩定程式(ESC)提高了SUV的底盤效能，而是ESC它會在車輛即將發生失控時介入控制車輛，比如限制發動機動力輸出 避免駕駛員操作不當發生危險。 E-NCAP 測試SUV底盤時，都會在前後保險槓加上一根防側翻的橫樑，目的就是怕關閉ESC後急打方向盤側翻。

本來能噴SUV不安全的地方主要是重心高。因為SUV較高的縱梁使得它在側面碰撞中對乘客的保護比轎車好。

結果吉普Compass這回神助攻， 2017年11月1日C-NCAP 對吉普Compass進行側面碰撞時，Compass不是哪個氣囊對假人保護不當而是直接側翻，這可能是 C-NCAP 測試中最尷尬的一幕之一。

側面碰撞測試是在靜態下完成的，如果模擬日常駕駛車輛遭到側面撞擊，可能不是側翻而是翻滾幾圈。

更悲催的是，在歐盟新車安全評鑑協會 E-NCAP 上Compass側面碰撞一切表現正常，並沒有發生側翻，難道C-NCAP 會比 E-NCAP標準更加嚴格?

如果問題不是出在測試方法上，那就能說明中國產Compass與海外版車型懸掛有差異。考慮到國內的路況，中國產版Compass在懸掛調校上做出改動理所當然，但吉普似乎並沒有對改動後的懸掛進行嚴苛的安全測試。

更壯觀的還有40%中等角度重疊碰撞，假人的頭部直接撞向了車門，按照評價規則，Compass側面碰撞成績很懸!

關於Compass的小道訊息還沒完，正面碰撞時消音器又掉了，本來是場嚴肅的碰撞測試，結果變成了這樣!

結語:當今的SUV安全性還是很靠譜，因為它們很多都是由轎車的底盤打造而來，名字叫SUV實際上與真正的越野SUV有很大差別。

轎車和suv哪個安全性更好？本人以為同等價位轎車由於重心較低、車身靈活，其安全性、舒適性、操控性更好些。很多國家領導人座駕都是轎車。

下面給大家看下世界各國領導人座駕：

美國總統最霸氣是凱迪拉克“陸軍一號”，造價150萬美元；俄羅斯總統普京是賓士S Class加長版轎車；中國領導人紅旗L7最尊貴；德國總統是賓士S600L轎車，總理是奧迪A8L（特製版）；日本皇室是有日本勞斯萊斯之稱豐田世紀豪華轎車；英國元首是本國品牌捷豹5.0升V8；捷克總統是柯斯達Superb轎車；汶萊國王是勞斯萊斯PhantomVI轎車；印度領導人是賓士S600大型豪華轎車，總理是鈴木小型越野車。泰國國王是邁巴赫62轎車；菲律賓總統是賓士W221轎車；馬來西亞元首是邁巴赫62轎車。烏拉圭前總統是最小巧的New Beetle小轎車。例外的是富得流油的阿聯酋酋長是賓士G55AMG裝甲車一類最任性。