近日身邊有一位好友喜提愛車，買的是現在的神車本田CIVIC。CIVIC這款車我們並不陌生，主打顏值和運動，成為很多年輕人追捧的物件，甚至被很多車迷給過度神話了，車是好車，但是當知道這位朋友的購車價格之後，我們身邊的幾個小夥伴都沉默了。

CIVIC是一款比較高階的緊湊級別轎車，在普通合資品牌緊湊級車型中算是地位最高，同時也是價格最高的車型，和大眾Sagitar幾乎平起平坐。但就算再貴，它也是一款緊湊級別轎車，在我們絕大多數人的心中，他就是一款落地價十五六萬的精品家用代步車。然而這位朋友買的次頂配車型全部辦完，落地價竟然接近18萬。

全新CIVIC出了一個運動套裝，但官方的運動套裝並不是所有人都喜歡，例如我的這位朋友，中置排氣以前只有超跑才具備，現在十幾萬的本田CIVIC也搭載了中置排氣，但是造型有點尷尬，就像是手機的充電介面。這位朋友看到之後感覺很搞笑，很介意，於是就選擇沒有運動套裝的版本。

最終情定本田CIVIC勁擎版， 這款車的官方指導價15.59萬，其實價格不算特別貴，Sagitar的頂配車型指導價都高達19萬了，但是Sagitar的優惠力度非常大，兩萬塊錢現在都是起步優惠了。而本田CIVIC的優惠力度一直非常小，讓利徘徊在5000塊錢左右。各位朋友選擇的是貸款買車，所以講下來的優惠還行，最終談到了7000塊錢的優惠，裸車價14.89萬。首付7.49萬，貸款7.4萬分兩年還清。購置稅13500塊錢，保險費用6000塊錢，上牌費800元，貸款服務費3000塊錢，GPS費用1500塊錢，還有一個第二年保險保證金500塊錢。

每個月還款3299元，分24期還清。合計總首付金額100200塊錢，兩年後總落地價接近18萬。贈送的東西都比較常規，有腳墊，貼膜，擋泥板以及行車記錄儀等等。個人感覺優惠的價格還可以，但是各種貸款相關收費比較貴，例如上牌費、GPS費還有保證金等等。

CIVIC這款車在顏值和動力效能方面都是比較拔尖的產品，但是價格也是在緊湊級別車型中數一數二的，18萬的落地價已經能夠買到低配本田Accord，二線中級車邁銳寶xl都能買到2.0T的車型了。所以個人感覺CIVIC雖然是個好車，但這價格並不怎麼美麗，18萬的預算選擇真的太多太多了。

但是千金難買我願意，這位朋友對於本田CIVIC這款車還是比較滿意的，由於現在還是單身，所以對整體空間表現並沒有過分的要求，反而比較在乎顏值、配置以及動力，此車為次頂配車型標配液晶螢幕，但不是全尺寸的。內飾有木紋裝飾板，看上去還比較上檔次。操控非常好，動力平順，沒有特別明顯的缺陷。平均百公里油耗在七升左右，家用經濟實惠。

但是此車也有一些缺點，價格貴是首當其衝的，其次落地近18萬的車型竟然沒有後排出風口，實在不應該，內飾的塑膠配件還是比較多，做工跟本田Accord比還有一點差距。走爛路的時候隔音不好，而且舒適度也有所欠缺。大方向上沒有毛病，細節把控方面還有待提高。

近期本田問題真是太多了，幾乎本田整個1.5T渦輪增壓發動機全部淪陷了，通病就是機油混入汽油增多和機油乳化問題，我確實不太確定問題發生的機率有多大，但是我身邊的兩臺新C-RV都沒有任何問題，而身邊一臺CIVIC僅僅是機油蓋內有輕微乳化痕跡，機油同樣也沒有增多的跡象，所以說機率這東西真不好說。

但是就目前情況來看，CRV已經停售了，估計問題繼續擴充套件CIVIC等裝載1.5T渦輪增壓發動機的車型也很有可能繼續停售，所以說目前這階段還是不建議購買CIVIC的，繼續觀望吧，如果對購車有剛需那麼可以選擇其他車型，畢竟買車不是小事，十幾萬不能打水漂不是嗎？希望可以幫到您。

分地區、東北購買需謹慎，南方朋友請隨意，直噴車機油少許增加不必要緊張，這就是直噴的弊端。為什麼豐田會不惜成本用兩套噴嘴、一套岐管噴射一套缸內直噴，就是為了剋制直噴的弊端。

據說東風本田新款CR-V已經停售了，前陣子瞭解到實際情況確實如此，但僅僅是CR-V停售，其他車型仍然在售。機油增多並不僅僅是發生在北方地區，南方地區也有出現，並且多款車型都有機油增多現象，基本集中在1.5T地球夢發動機上。當然本田也做出了迴應，召回對ECU進行升級，但升級結果好像並不令人滿意，要不也不會停售CR-V了。

不過CIVIC真是一款很不錯的車，前幾代CIVIC都獲得了非常大的成功，也捕獲了許多年輕人的心，外觀時尚、故障率低、加速效能優越等等都是同級別裡的佼佼者，如果本田能更完美的解決機油增多的問題，我認為CIVIC還是一款很值得入手的好車。

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

十代CIVIC的外觀還是非常拉風的，同上一代CIVIC簡直判若兩種車型，完全看不到老CIVIC的影子，更加年輕更加運動，贏得了廣大年輕消費者的關注，但本田最近也不太平。

慎重，1,5T，慎重，解決了機油增多的問題後，再考慮買CIVIC，推背感感覺不到，但是加速比較快。加錢把織物換成了皮，織物的也不至於易破損。不過很多零件保護方面確實有些省，例如後備箱內側上面的零件都是裸露的，自帶發動機護板比較薄。不差錢上自尊，LED大燈，17寸輪轂，真皮，自帶導車窗升降門板變形什麼鬼 還有個門內扶手易破損。其實CIVIC15萬落地價格真心不如就買Vezel1.5的，15萬落地，中控還沒異響了，也可以在加兩萬上1.8，人生真的有幾回可以開進七秒的呢，為自己也為家人請別飆車。

本田CIVIC可以算是合資運動風格緊湊型轎車的標杆車型了，一線的品牌影響力和保值，前衛耐看的內外設計，出色的動力和燃油經濟性等等，能夠同時具備這些優點的車型不多。CIVIC的賬面上的產品力不用多慮，只是有一點需要題主知曉——1.5T機油隱患，本質上沒有根本上解決，尤其是東北和西北地區的要謹慎一點。

CIVIC前段時間剛剛完成了中期改款，新增運動版車型中置排氣佈局，對輪轂、前進氣格柵等區域進行了燻黑處理，免去了車主們自己改裝的麻煩，除此之外，CIVIC沒有太大的變動，整體內外設計仍在同級別前衛運動。動力上仍舊搭載1.5T發動機，匹配CVT無級變速箱，最大功率177馬力，最大功率220牛米，百公里加速可達7秒上下，平均油耗為7.6L/100km（569人平均值）。

1.5T發動機機油門事件出現在本田車上，是意外，更是諷刺，畢竟本田有著“買發動機贈車”的稱號，動力強油耗還不高，但是此次可謂馬失前蹄。事件後的召回確實也有改善，不過畢竟是官方承認的發動機缺陷，本質上沒有徹底解決。當然，即便是有負面影響，CIVIC的銷量還是一騎絕塵，是否值得入手就看題主介不介意這個隱患了，如果能接受，CIVIC仍然是同級別的首選。

如果有15萬的預算，想要買一臺顏值高空間大而且動力不錯的轎車，我想很多的讀者還是會想到本田CIVIC這款車的，今天我們這篇文章就來和大家聊一聊，本田CIVIC，作為本田旗下的一款緊湊型家用車，本田CIVIC其實在國內上市銷售的時間已經非常長了，而改款之後的車型整車的外觀設計非常的運動，深受年輕消費者的喜歡。前不久，我身邊的一個朋友又提了一臺新款CIVIC，下面我們就來聽聽他對這款車的實際給我們的感受怎麼樣。

15萬元的預算可選擇的家用緊湊型合作將車是非常多的，這個價格區間比較暢銷的像大眾Lamando，大眾Lavida以及日產Sylphy等車型大家都很熟悉了，左右對比之下，我還是選擇了本田CIVIC，主要就是因為這款車型的外觀設計更加的漂亮一些，開在路上之後辨識度是非常高的。2019款的車型其實外觀和內飾改變並不是特別大，但是車頭卻看起來更加的精緻了，我所購買的是一臺1.5T入門級的車型，大燈使用的是鹵素光源。

整車的內飾設計做工用料的表現，我個人還是比較滿意的，當時之所以選擇這臺入門級的車型，也主要是因為它的主被動安全配置其實和中高配車型沒有相差太多，主要在一些細節配置上有所差別，比如我所購買的這款車型是織物座椅，但是包裹性和支撐性的表現還不錯，像多功能方向盤和中央彩色螢幕也都有，所以說在選擇車型的時候我更願意選擇一臺價效比比較高的車型，實際使用的時候，它的前排除空間表現也不錯。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款這些是一臺1.5T的勁動版，車子是符合國內的排放標準的，當時全款落地的費用是15.6萬元，這樣的價格我個人還是比較滿意的，符合我當時的購車預算，不過和同級別的其他車型去相比，CIVIC這款車的優惠幅度確實不算特別大，但每個月的銷量依然非常不錯，就能夠說明消費者對這款車的認可度很高，而且在二手車市場它的保值率也是比較高的，而更大的優勢就是它的第2排空間。

總結：總的來說，本田CIVIC這款車型的整體表現還是比較不錯的，如果有15萬元的預算選擇這款車，其實我覺得還是比較不錯的，我所購買的這款車型所搭載的是一臺1.5T的發動機，其最大功率177馬力，最大扭矩220牛米，發動機使用的是缸內直噴的供油方式，與之匹配的是一臺CVT變速箱，換擋真的很平順，目前用車1500公里，這款車型的百公里綜合油耗在7.7L左右，油耗的表現我還是比較滿意的。

買了後悔倒是不會後悔 但是中控有異響 油箱有點小 改件價格向寶馬看齊是絕對想不到的。

動力 真的不錯 前80公里隨叫隨到，高速超車只要給地板油也能很快從100加速到130完成超車 噪音 怠速啟動很小，怠速前進能聽見胎噪，30~40胎噪變大，發動機聲音開始明顯，再往後面的噪音不用形容了，好在聲音不刺耳。 油耗 堵車油耗很大，基本有10至12。

路況好能低到6至7個。武漢早晚高峰出行油耗基本上是9至10。 舒適性 6喇叭 帶高音喇叭比同級買菜車略好。 後排沙發很軟(很像Sylphy)。 懸掛 有一種又軟又硬的感覺。。小顛簸硬，大顛簸軟。側傾比較大。沒有厚重感。簡單說就是差評吧。

　　大家好，我是你們的好朋友小視界

　　東風本田-CIVIC不是我們陌生的朋友了，自1972年第一代CIVIC誕生至今，已歷10代傳承，每一代，都是對上一代的超越。 2006年，第八代CIVIC正式進入中國，以流線的外觀，高動力與低油耗等先進魅力，走進無數車主的心中，想想那些年行駛在街上的那一抹紅色。到如今的第十代，在第十代上我們看不到以前的影子，完全以一種蛻變的身姿出現在了大家的視線裡。

　　車身尺寸方面，新CIVIC的長寬高分別為4649mm/1800mm/1412mm，軸距為2700mm，除了車身高度有所降低，其餘尺寸在這個級別還算小有優勢。

　　漂亮的車身肯定要配上大尺寸輪轂才更顯霸氣，新CIVIC裝備215/50R17的優科豪馬輪胎，配上五幅運動輪轂，魅力升級。懸架方面，擯棄了上一代車型的後雙橫臂懸掛，改用這一級別常見的多連桿後懸掛。

　　新CIVIC內飾採用環抱式設計，線條層次分明，純黑的配色很顯運動範兒。用料方面，中控臺多處採用軟質材料包裹，輔以銀色仿木紋飾版點綴，視覺上沒有了上一代車型的塑膠感，觸控手感也很不錯。

　　頂配車型(16.99萬)獨享的HondaSensing安全超感系統，內含ACC主動巡航控制、LDW車道偏離預警、FCW碰撞預警系統等時下流行的安全裝備，看得出本田在新CIVIC上不小的野心。

　　CIVIC共搭載兩款發動機：1.0T和1.5T發動機，其中1.5T直噴發動機有著強勁的動力表現，其最大功率為130kW（177Ps），最大扭矩達到了220Nm。

　　由於CIVIC主打的是動力與操控，要體會真實意義上的CIVIC得挑選1.5T車型，1.0T發動機雖然有著不錯的表現，可是相對1.5T發動機，還是要遜色一些，並且三缸發動機還有先天的噪音大等缺陷，所以1.5T車型更加優秀，當然報價更高但沒有什麼缺陷，假如非要找缺陷，那應當即是太火爆了，以至於如今的一車難求，所以形成了加價提車的局面，加一萬很常見，有些地方甚至加價兩萬，正是這一點，讓值得采購的CIVIC打上了一個問號。

　　CIVIC加價一到兩萬的話，尤其是高配車型，報價要到達18～19萬元，這樣一來挑選其老大哥Accord可能會非常好一些，畢竟是A級到B級的跨等級車型，Accord如今不僅不必加價，市場上還有較大的優惠，在整體的做工質量、乘坐感觸等方面都要優於CIVIC，並且就體面而言，Accord也會更有體面，畢竟定位比CIVIC要高一檔次，另外Accord還有著很高的保值率。

　　這樣總結下來即是，假如資金寬餘，購車之後以玩車為主，那麼可以採購CIVIC，假如是普通的家用，做長期打算，正思考CIVIC高配車型得話，Accord會是一個不錯的挑選，同樣假如不急於購車，等CIVIC的熱度有所降低，不必再加價提車，再入手CIVIC會更合適！

東風本田CIVIC目前搭載了兩款渦輪增壓發動機，分別為1.5t4缸渦輪增壓發動機和1.0t3缸渦輪增壓發動機。如果你想要得到良好的操控性，加速體驗，那麼購買1.5t渦輪增壓發動機就會是比較好的選擇。但如果您只是看中東風本田CIVIC的外形以及實用性，對動力操控性的要求不是太高，那麼1.0t渦輪增壓三缸發動機就會是非常具有價效比的選擇。但我們今天要介紹的還是那款最初搭載帶東風本田身上的1.5t渦輪增壓發動機。

這款東風本田CIVIC的1.5t渦輪增壓發動機，擁有130千瓦的功率和220牛米的扭矩，動力資料其實並不十分亮眼，但是結合CVT無級變速箱的動力組合，這款東風本田CIVIC百公里加速時前可以做到七秒出頭，而百公里綜合油耗卻只在7.5升左右。動力可謂強悍！而燃油經濟性做的又比較好，是動力性和燃油經濟性取得完美平衡的典範。如果我們想要購買1.5t渦輪增壓發動機的東風本田CIVIC就只能以豪華版起跳啦。其手動豪華版價格是12.99萬元，而CVT無極變速箱的版本是13.99萬元。

既然是豪華版車型其配置擁有多安全氣囊，天窗，胎壓監測，定速巡航，發動機啟停系統，倒車雷達，倒車影像，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，遠端啟動，帶手機影射和藍芽功能的中控彩色顯示屏，等等！但比較可惜的是，即便是這款豪華版車型也沒有采用真皮座椅和導航系統。並且這款東風本田CIVIC的整體做工談不上優秀，塑膠感比較重，而並且在行駛過程當中，隔音效果也比較一般。但考慮到其優異的操控效能和強悍的動力以及超高的燃油經濟性，這些缺點我們就只好忍一忍啦。

但最要命的，並不是做工上的不如人意以及配置上的欠缺！而是同樣搭載在東風本田CRV身上的這款1.5t渦輪增壓發動機在中國的北方地區經過去年冬天之後出現了大面積的機油增多問題。並最終被廠家召回而緊接著這款東風本田CIVIC也被召回！如果您是一個南方使用者，其實購買東風本田CIVIC的這個1.5t渦輪增壓發動機的版本問題應該不大。

先聊一聊新CIVIC最大的優點-外觀造型。新一代的CIVIC在外觀方面的表現可以說是非常的驚豔的，前臉採用了本田家族最新的設計，貫穿式的金屬飾條，把前臉兩側的犀利的大燈與前進氣格柵緊密的連線在一起，顯得十分的年輕而有整體感。扁平的車頭採用了凹型設計，搭配引擎蓋上兩條圓潤的線條，看起來十分的時尚而運動。

然後對於新CIVIC內飾的設計，其實客觀來說有缺點也有優點。優點在於真皮包裹的方向盤質感和手感都非常的不錯。而且1.5T版本全系標配的7英寸中控大屏採用的都是鑲嵌式設計，看上去極具科技感和整體感。另外儀表盤採用的數字液晶顯示屏，看起來也是十分的不錯。

不過，要吐槽的是，新款1.5TCIVIC的內飾用料十分的不良心，整體內飾的質感十分的差。雖然新款的1.5TCIVIC的價格在15萬左右，但是整體內飾的用料大多采用的都是塑膠，坐上去感覺並沒有舒適感。而且內飾線上條的應用上十分的雜亂，顯得很粗糙。並且中控的佈局也是十分的雜亂，空調旋鈕、出風口、中部扶手和儲物空間的佈局很不人性化，操作起來不容易上手，很費力。而且多功能方向盤上的功能按鈕質感很差，尺寸也很小，操作起來十分的費力。

配置方面的表現也是CIVIC的一個重大缺點，1.5T新CIVIC可以說是典型一款典型的“高價低配車型”。一款15萬左右的車，連個全景天窗都沒有，頂配配備的都只是一款電動天窗。

動力方面，本田1.5T新CIVIC採用的是本田家族最新的地球夢渦輪增壓發動機，動力的表現值得稱讚，油門和轉速響應十分的靈敏，提速很快，而且有明顯的推背感。但是發動機的噪聲卻十分的大，聽起來十分的刺耳。而且據說1.5TCIVIC的磨合期很長，大約需要一年左右並且新款CIVIC的車身也是比較的輕，動力雖足，但是開快了真的有點害怕啊。