都卡地自由系列裡面，SIXDAY2是排量最小的一款車型，也是價格最低的一款，國內售價是8.38萬。

這款車搭載了一顆V型（L型）雙缸發動機，實際排量為401cc，最大功率為29.5KW/8750轉，最大扭矩為34NM/8000轉，動力特性偏向高轉速，什麼意思呢？這款車市區內穿行時，你得換擋勤著點，不然的話容易拖檔，所以像你這樣沒騎過擋車的新手，要多適應一下，不過也不必過於擔心，雙缸機拖檔與單缸機不同，最多就是提速綿軟一點，而單缸機就直接給你“哐哐哐”了。

新手騎還是沒問題，多適應下問題不大，動力其實並不差，轉速拉到6000轉以上，還是能有不錯的動力感受，操控也挺好，淨重僅僅167KG，軸距1460mm，前叉傾斜角度較陡，轉向半徑小，騎起來還算比較靈巧。

配置規格上還算是中規中矩，這種相對“低端”的義大利品牌車型，不會有自遊800以上的車型配置規格那麼豪華，例如他採用了鋼管後搖臂，前叉也改成了41mm內徑的正立式昭和品牌減震器，前制動卡鉗由鮑魚的對四輻射卡鉗改為了雙活塞軸向式卡鉗，後輪直徑也由180mm降低為160mm。

這款車國內沒什麼知名度，存在感較低，因為定價不是很親民，售價8.38萬，400cc的排量，能買得起這車的人，大多直接奔自遊800去了，因為後者也才售價10.19萬，潛在使用者會想——幹嘛不多加點預算直接上自遊800，買得起的看不上，看得上的買不起就是這款車的尷尬之處。

而且進口大貿車型裡面憋的品牌競爭對手也比較多，例如川崎小火神650也才8.18萬，哈雷STREET750也才8萬多點，排量更大，品牌影響力也不差，想來想去竟然找不到這款車的可取之處。

本人是杜卡迪前任車主和本田現任車主，自遊400已經沒有了，如果非要求杜卡迪品牌的話推薦自遊800，車輕，座高790，還是比較容易駕馭的，但是杜卡迪全部車型在夏天發熱量較高，容易烤腿，尤其是在城市通勤低速行駛時更加明顯，另外杜卡迪的維修保養成本相對較高，但是杜卡迪的品牌影響力和逼格是非常高的。自遊800換完全段特米排氣，聲浪也是可以的。

我推薦中等排量的本田CB650R復古街車，日系四缸的綿密與源源不斷的動力，和杜卡迪的雙缸躁動是完全不同的體驗，本田的品控完全可以放心，和義大利的車型只注重動力和顏值完全不同，目前新款CB650R售價為10.58萬，首保免工時769元，機油用量2.6升。

新手只要掌握正確的駕駛技巧，管住右手，保持良好心態，遵守交通規則，是可以駕馭中等排量摩托車的。

祝騎行愉快！

對於土豪來說肯定是個新手的，反正買杜卡迪的也不在乎價效比。

挺好的車，不過和800也就差了沒多少錢。建議直接入手800吧。