單純從操控來說，標緻秒殺k3，法華人最大的本事就是能把扭力梁的操控做的比別人獨立懸架還強，當然油耗，維修保養費用上可能和起亞比不佔優勢，法國車和南韓車這兩年在國內也都日漸式微

緊湊型車 起亞K3比標緻30 操控好不好？哪個更適合新手？看完你就明白了。

1、效能上起亞K3被碾壓，不多說請看圖：

2、起亞 K3 竟然不配頭部安全氣囊，高速開車時你慌不慌？

3、標緻 308 方向盤轉向精準，小彎一把就過。

4、標緻 308 麋鹿測試成績取決於優秀的底盤調校，關鍵時候急轉彎避讓，避免事故。

所以說，標緻308無疑是最適合新手駕駛了！

標誌308和起亞K3都是名氣比較大，但是市場佔比小的車型，這兩款車在全球的知名度都非常高，所以車輛的耐久性、穩定性乃是毋庸置疑的，但由於中國市場表現不大好，為了促進銷量，這兩款車都具有比較高的價效比。但如果對比起亞K3和標誌308，我認為起亞K更適合消費者。

韓系車最出名的特徵就是容易上手，韓系車的設計思路不是人適應車，而是車適應人，車輛會根據車主所想而自動進行自我學習，更能夠達到人車合一的狀態。起亞K3，車輛在駕駛過程中，整體顯得更為輕盈，操控感也更加靈活。

起亞K3匹配了1.5LCVT動力系統，這款動力系統調校匹配非常好，發動機和變速器表現非常默契。車主踩油門加速，發動機轉速迅速上升，發動機扭矩提升明顯，同時變速器傳動比也會快速增加，雖然發動機的動力水平有限，但透過積極的匹配調教，在中低速加速過程中，車主對起亞K3還是相當有信心的。

由於匹配了CVT變速器，起亞K3的駕駛平順度非常之高，車輛駕駛過程中，沒有任何換擋的感覺，車主開起來如同駕駛電動車一般靜謐。

起亞K3底盤調教偏向於輕盈型，車輛駕駛起來感覺非常輕快，方向盤轉向精準，沒有任何虛位，整車的操控感可以用得心應手來表示。但是，起亞K3的這種調教風格，開起來並不是很穩重，在透過一些爛路、泥路時，整體表現不是很舒適。

法系車最出名的便是車輛的行駛穩定性，其中最著名的便是車輛的底盤系統。但根據消費者反映，308的動力系統有點兒讓人大跌眼鏡。

標誌308有3款動力系統，1.6L6AT，1.2T6DCT和1.2T6AT動力系統，我們都知道，渦輪增壓發動機最好與DCT變速器匹配，畢竟6AT變速器換擋太慢，無法充分發揮渦輪增壓發動機澎湃的動力表現，而6DCT變速器檔位數量太少，車輛換擋過程中很容易出現頓挫感，行駛狀態極差。

標誌308車輛，1.6L6AT動力系統調校也一般，車輛降檔會有頓挫感，很多車主降檔時，為了抑制頓挫感，都會選擇手動模式降檔。6AT變速器傳遞效率比較低，這也導致308會有很高的油耗值。

法系車的底盤系統還是非常不錯的，車輛底盤行駛穩重感非常強，尤其是過彎道行駛，即便是速度很高，車輛也不會有輕浮發飄的感覺，底盤緊湊感表現優秀。法系車方向盤調教比較沉穩，轉向更為精準靈活，車主對此表現還算較為滿意。