1.大眾作為第一批進入中國大陸的合資品牌，相對於當時中國產車，立下了良好口碑並根深蒂固。2.市場保有量大，維修方便費用低，保值率高。3.大眾集團作為一個汽車巨頭，其技術共享是其他企業無法比擬的，就比如布加迪的雙離合變速箱技術就很快下放到民用車領域，奧迪研發部門突破的燈光技術和衝壓技術也能簡化後給家用車提升檔次，而且平攤研發費用，體系內的零件通用型非常強，甚至有些配件在Passat上拆下來可以給保時捷用。4.雖然我們天天吐槽大眾車燒機油，但是大眾的發動機穩定性和壽命就是長，這是公認的，而且大部分小毛病找個維修站就能解決，因為保有量太大了，例如Jetta找個修理鋪就能找到配件，都會修。最後想說，哪家的車沒有點缺點呢，都說布加迪不錯，可是我感覺他油耗還有點高呢。

很簡單，消費慣性。中國科技已經在絕大部分領域達到世界領先水平，就像白色家電、手機等等一樣，汽車早晚在中國產車的努力下，會奪取國內大部分市場。我堅信這一點。我本人30駕齡，開過日美無數車型，現在買的吉利博越，非常滿意。過幾年準備買吉利領克。博越給兒子練手。

要相信國貨，要相信華人，要相信中國。

其實很簡單，就像廚師希望做菜久了功底深厚，大眾1937建廠開始造車是德國品牌，造車歷史悠久從技術專業理念來說是成熟的專業製造。在中國改革開放以來第一批引進的合資產品，長春一汽Jetta後來引進奧迪，還有上海大眾為之代表，論可靠性成熟性專業性可以說是中國最具有代表性的合資汽車了。懷舊的桑塔納這是一種情懷，對某些人來說是一段故事。大眾之所以被優選也是理所應當。在中國汽車還是在發中，大部分生產商還是以盈利模仿經營理念。就像2歲的嬰兒一樣學走路越說話要看別人的一舉一動去約會去模仿，模仿不害怕如果一直模仿那就永遠是2歲的孩子。