我來說說這個問題，畢竟也是過來人，我以前也是在這三款車型上糾結，下面咱們就分別聊聊這三款車。

1:Regalgs，外觀就不多說了，外觀都是見人見智的東西，咱們直接說動力，動力採用的是2.0T的渦輪增壓發動機，搭配的是一臺9at的變速箱，原廠262馬力，最大扭矩為350牛米，官方加速成績為7.2s。Regalgs買的話推薦最好買頂配的尊貴版本。配置那是相當的可以。除了天窗是小的，不過本人對天窗並不是剛需。首先值得一提的是AGR認證的座椅，AGR德國脊背健康協會，長途駕車開啟按摩也不覺得累，我對音響的品質還是需求比較大的，頂配的gs是boss音響，具有是一個喇叭，效果那是槓槓的，最後還要說一下這個剎車，佈雷博的剎車卡鉗，只有頂配才有，相當有逼格。然後駕駛模式上分為運動和旅行兩種，在這兩種模式開完全就是兩輛車的感覺。還有這個gs可以在4s店刷一個鹿頭程式，刷完後最大扭矩達到400牛米，百公里加速可以進入到6s內。

2:邁銳寶xl：首先呢，邁銳寶xl改款之後他這個車的外形上我覺得還是改的比較成功的，非常的引動，也不顯得臃腫，相比之前的邁銳寶強太多，但是對我個人而言，我不太喜歡雪弗蘭這個車標。動力方面也是採用的是2.0t的渦輪增壓發動機，搭配9at變速箱。但是值得一提的是邁銳寶擁有變缸技術，充分了提高了燃油效率，官方說的挺好，說白了其實就是為了省油。第八代Ecotec 2.0T發動機的最大馬力241匹，最大扭矩350牛米，不輸同級2.0T高功率發動機的水平。官方百公里加速7.2s。車內說到內飾，說實話我個人真的是不太喜歡這個車的內飾，但是這個也因人而異吧，內飾確實不太討喜。

3:atsl：這個車雖然與前兩臺車都是同一個平臺下的，但是這個車與前兩臺車最大的不同就是這個是一臺後驅車，可玩性還是比較高的。外觀也是非常好看的，從側面看就像是一個蓄勢待發的運動員一樣。從正面看又有一點美系肌肉車的感覺，鑽石切割大燈，非常的有辨識度，遠處一看就知道是凱迪拉克。再來說一說品牌，凱迪拉克二線豪華品牌，雖然總是被bba所壓迫，但是比起別克和雪弗蘭還是好點的，這裡要說一下別克，別克以前在華人眼裡也是相當豪華的，別克林蔭大道想必大家都知道吧，但是別克這幾年有些沒落了。在說動力，2.0t渦輪增壓發動機，搭配8檔手自一體變速箱，最大馬力272匹，最大扭矩400牛米。零百加速可以達到6.2s。內飾配置上：從最低配的入門車型就標配了boss音響，電動座椅。但是我個人覺得它的空調操作區域不如旋鈕按鍵的，很容易沾上指紋，還愛出現故障。車內的儲物空間表現不是很出色。

總結：這三輛車中最便宜的是邁銳寶，經濟能力有限可以選擇邁銳寶，家用首先，其次呢是Regalgs，頂配24萬，其配置沒得說，家用玩車兩不誤，追求價效比的可以選gs，但是有條件的一定要上頂配。其次呢20多萬你只能選一個凱迪拉克的最低配，但是品牌在那呢，凱迪拉克，呵那開出去多有面子。但是新車現在買不到了已經停產了，你可以看看ats的代替車型ct5估計到後面會越來優惠的越多，或者再等等即將上市的凱迪拉克ct4也是不錯的。

在傳統的中國消費者眼裡，買車是一個講面子的事，同樣的價格若是能買到豪華品牌的產品，那自然是不會再多看一眼其他的。不過隨著近年來產品的多元化發展，越來越多的豪華品牌開始最佳化配置和降低身價，意在進一步搶奪市場份額。常規品牌方面，各大廠家也在不斷的提高產品競爭力，新技術、高配置的普及讓人慾罷不能。於是就形成了一個有趣的畫面，手裡拿著一樣多的錢，到底我該選誰？今天我們就面臨著這樣的難題，眼前的是剛上市不久的全新RegalGS，它的對面正是同門師兄凱迪拉克ATS-L，面對穿滿裝備的RegalGS，凱迪拉克ATS-L的豪華品牌身份還有多大吸引力，估計和我一樣糾結的朋友不會少。

● 外觀：兇悍獠牙對比凌厲線條

從以往購買RegalGS的消費者角度來看，確實很多人並不衝著這款車的效能提升而去，而是更看重它身上的那套運動套件。上一代RegalGS推出的時候，就有一些買了普通版Regal的車主去改裝了外觀套件和輪圈，這其中就有我那個騷包同事彭儲文的那臺車。前臉的“獠牙”是RegalGS的象徵，要是在後視鏡裡見到這麼一副兇相的臉，著實讓人印象深刻。徘徊在車流中，這一代RegalGS的識別度也很高，尤其當你選擇了這套專屬的皇室藍配色，想低調都難。

Regal 2017款 GS 28T 尊貴型 車型首頁 | 引數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價 廠商指導價26.98萬凱迪拉克ATS-L 2017款 28T 時尚型 車型首頁 | 引數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價 31.88萬

作為對手，上市多年的凱迪拉克ATS-L也非善茬，中期改款時小嘴換大嘴，明顯提升了前臉的攻擊性，加之品牌特有的鑽石切割設計，周身稜角分明，富有活力。凸起的發動機蓋暗喻著傳統美系車的大排量，畢竟在它的USA老家你還能買到3.6L V6的版本。發動機蓋的前沿隱藏在中網上端，提升了車頭的整體感，分體式的大燈也是改款之後的新設計，無論哪個角度看都挺協調。

到了這一代車型，RegalGS的尺寸被進一步加大，車長超過了4.9米，寬度也略超上代車型，和僅4.7米多一些的ATS-L相比體型優勢明顯。所以無論從哪個角度看，RegalGS都要大上一圈，而ATS-L則憑藉緊湊的線條設計，看起來更顯精緻。

RegalGS深色的網狀格柵有別於普通車型的直瀑式造型，紅色的“GS”Logo點綴車頭，鏡面別克盾牌車標的背後隱藏著ACC自適應續航的雷達探頭，中網下端以及“獠牙”內部還能見到前置駐車雷達的身影。ATS-L的橫條幅格柵全系車型一致，簡化後的新車標讓前臉看起來簡約不少。時尚版車型定位於車系中比較入門的位置，所以車頭見不到更多的其他配置。

RegalGS上揚的LED日間行車燈好似得意的表情，在大燈配置上它也確實有驕傲的資本，全LED大燈具備自適應遠近光和自動轉向輔助燈等時下同級別最高科技的功能。而ATS-L時尚型除了沒有LED日間行車燈之外，大燈也僅僅採用鹵素燈泡，功能性上則只有一個自動開啟/關閉。如果想要更高配的氙氣大燈，那就需要多加4萬買精英型了，這顯然超出了我們同價對比的範疇。

外部配置方面，RegalGS配備了盲區監測系統和主駕駛側自動防眩目外後視鏡，ATS-L時尚型同樣具備主駕駛側自動防眩目外後視鏡，但是沒有盲區監測系統。ATS-L的後視鏡下方帶有照地燈，而RegalGS則沒有。兩車都配備了四門無鑰匙進入，保證了上下車時的便利性。

車尾的線條和車頭一樣呈現出設計方向上的差異，RegalGS顯得圓潤飽滿，視覺效果上更顯大，尤其是上半部分座艙的區域，看起來明顯比ATS-L要更寬一些。尾燈的設計和前大燈呈明顯呼應，後備廂蓋上的小尾翼和下方的運動包圍都是普通版車型所沒有的，和前保險槓一起組成了GS專屬的外觀套件，梯形的排氣管裝飾罩則進一步提升了辨識度。

和RegalGS相比，ATS-L的車尾看著更敦實，清晰而富有張力的折線展現出和RegalGS不同的機械美感，兩縱一橫的尾燈造型夜間識別度極高。兼顧高位剎車燈的尾翼和牌照框下方的V型金屬飾條平衡了尾部的視覺重心，雙出式排氣管的佈局位置更接近中置，所以我認為它看起來比RegalGS更運動一些。

這三款車對比，其實都是通用集團的，既然要和ATS對比，那RegalGS和Malibu XL肯定都是拿頂配車型來對比了，先看引數

說下價格，GS頂配，優惠下來215000左右，Malibu XL優惠下來175000左右，ATS優惠下來200000左右

其實邁銳寶和Regal都是同平臺不同品牌而已，就是價格邁銳寶要優惠很多，這兩款對比意義不大，頂配的配置差不多。

既然選到這三款車了，對效能肯定是有追求的，提速方面，ATS毫無懸念，秒殺Regal，邁銳寶。

從配置來看，ATS這個價位的是低配車型，配置肯定低，但是基本要用的也有，起碼它是通用的高階品牌。

Regal，邁銳寶，換代之後空間方面有了很大的提升，油耗也沒以前高了，換擋也平順了，畢竟換了9速變速箱。如果是年輕人，我肯定建議選擇ATS，要速度有速度，要顏值有顏值。如果要兼顧到家用，那肯定選擇Regal或者邁銳寶，畢竟0-100能跑7.2也是很不錯的了，起碼能秒殺寶馬320.

如果要在這三款之中做選擇，價效比最高，肯定邁銳寶，畢竟同樣的東西不同的外表，便宜幾萬塊，沒有理由不心動的。

如果要配置高，內飾豪華，肯定就是RegalGS了，通用集團很多高科技配置，安全配置在這個車上都有，畢竟頂配車型，不會差什麼。

選擇ATS的理由很多，關鍵點無非就幾個：後驅，大馬力提速快。操控好

你所說的3款車，都是通用旗下。本人在做通用產品已經多年。主要是凱迪拉克ATS和XTS車型。通用公司對每一個部件的要求都是非常高標準，親身體會。所以硬體質量絕對值得信賴。建議經濟實惠選Regal，炸街兜風選大寶，霸氣側漏選XTS

這三款車都是大馬力的車型，主打運動，看來題主是一個運動控，因此題主做選擇的車型應該是2.0TRegalGS和2.0T的Malibu XL。這三款車中，我推薦凱迪拉克ATS-L，凱迪拉克一方面是豪華汽車品牌，另一方面動力引數也很強，再加上目前市場上較大的終端優惠，價效比很高。

關於品牌，這點就沒必要談了，肯定是凱迪拉克勝出。我們先來看看動力，透過配置表可看到，凱迪拉克ATS-L的動力資料是最強的，最大馬力279Ps，最大扭矩400N·m。

而2.0TRegalGS最大馬力是261Ps，最大扭矩是350N·m，,2.0TMalibu XL的最大馬力是241Ps，最大扭矩是350N·m，資料上明顯要比凱迪拉克ATS-L弱一些。

從售價上來看，凱迪拉克ATS-L低配車型的最低裸車價來到了21萬左右。

按照這個價位來看，21萬的裸車價能買到2019款 GS 28T 豪華型 國VI的RegalGS以及頂配的2019款 Redline 550T 自動銳智版Malibu XL。那麼，配置就不用比了，肯定是RegalGS和Malibu XL要豐富一些，例如頂配的Malibu XL都有BOSE音響，再加上前大燈也都是全LED的。

這三款車怎麼選？我覺得還得自己去看看它們的配置，尤其是頂配Malibu XL，如果喜歡的話，我覺得選擇頂配的Malibu XL也是不錯的；如果有豪華汽車情節，或者說你現在單身，那麼我建議選擇凱迪拉克ATS-L，它能幫你撩妹。

結論：不考慮任何外在原因，凱迪拉克ats首選（不過沒車了，現在想買也買不到）

1.外觀：外觀仁者見仁智者見智，但ats個人認為比那倆好看太多，畢竟當年鑽石切割造型還是很帶殺的。

2.由於三車都屬通用集團，內飾真的大相徑庭，也完全看個人喜好，無非空間上，邁銳寶和Regal會更有優勢。

3.重點來了，既然你提出這三車比較，肯定就是奔著中型運動轎車而來，而且預算也就20萬出頭（我猜你喜歡三駕馬車但苦於錢包乾癟）所以，從操控來講，ats肯定比那倆更靈活。動力上ats 2.0T 279馬力比Regalgs的261馬力，邁銳寶xl的241馬力都要猛。更重要的是ats前置後驅，後驅，後驅……

還用我多說嗎？我是馬粉

如果ATSL還有車源建議選擇這臺車，剩下的時間還有三天可以考慮；如果不能接受停產車，建議選擇Malibu XL。

凱迪拉克ATSL是目前輕奢級操控感和效能最強的燃油動力轎車，且作為後驅轎車沒有之一；車身尺寸4730*1824*1426、軸距2860mm，作為中型三廂轎車尺寸偏小一些，但主打操控的轎車並不需要很長的車身；懸架結構為前雙球節後多連桿獨立懸架，雙球節是把麥弗遜單A臂拆分，活動求解從一個到拆分A臂後各有一個球節，對於轉向的精準性有一定提升。

發動機與Regal2.0T相同為LTG，區別為Regal是低階版橫置佈局、ATSL為高階版縱置佈局，縱置發動機指曲軸輸出端與後橋垂直，透過縱置變速箱與傳動軸和後橋連線，這種設計有兩個優點。

1、動力傳動結構能改變車輛重心，橫置發動機的主要重量均集中在車頭位置，所謂這種車很容易甩尾（操控極限低一些）；縱置發動機的大尺寸變速箱與傳動結構可以將重量後移，車身前後的重量配比更合理，操縱的極限也就更高了。

2、後輪驅動可以讓動力表現更出色，車輛加速時車身重心會後移，前輪驅動大油門起步時容易打滑，而後輪驅動同樣大油門起步重量會主要壓到後輪，隨著壓力的增大後輪獲得的摩擦力也會更大，加速幾乎不會打滑則動力表現更直接。

所以後輪驅動的轎車總會有更理想的動力表現和操控感，在這一基礎上發動機有205kw的最大功率、400N·m的峰值扭矩（2900-4600轉）會讓這臺車很有駕駛樂趣，6.2秒破百的好成績也印證了這一評價，8AT變速箱的匹配換擋感覺也足夠激進，有一種生怕效能體現不直接的味道。

效能和操控沒有什麼可以挑剔的，安全配置也有包括膝部氣囊的全車氣囊以及防爆輪胎，其他配置差一些已經不重要了；指導價27.38-42.88萬，優惠後技術版的價格跌破17萬，價效比也足夠高。

不過ATSL已經停產，在這種價效比的吸引下已經出現了供不應求的情況，且只有國五排放所以剩下的時間不多了，如果在提前實施國六的地區只剩下三天的時間可以考慮，在7·1之後ATSL不能上牌了。

如不能接受停產車建議考慮Malibu XL，同樣為2.0T這臺機器不是LTG，而是通用最新的LSY智慧變缸機，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000轉），效能沒有2.0T的Regal強但破百也慢不到1秒，與9AT變速箱匹配能夠在7秒內破百；且效能雖然有細微的差距但油耗可以補償，節油模式雙缸和四缸的切換能夠有效降低消耗量，在效能多少有些過剩的前提下，能兼顧低油耗的Malibu XL更有吸引力。

重點：Regal與Malibu XL是同平臺轎車，除了外觀內飾設計以外基本沒有差別，而XL的2.0T指導價為19.49-21.99萬、優惠能達到4萬左右，低價格顯然更有價效比。

總結：以效能和玩車為主選擇凱迪拉克ATSL，想要保值率高一些還是選擇Malibu XL吧。