這兩款車，都是今年上市的明星車，從品牌溢價來看，AVANCIER的確比標緻有更強，但標緻5008定價更低，整車品控，車內的氛圍也非常有號召力

今年三月上市的AVANCIER，長寬高分別是4816.1942.1669軸距為2820，1708-1764公斤，價格從22-26.38萬之間，從上市至今，一直都在加價銷售，其加價區間1萬到2.5萬之間，很多消費者在購買此車之前，都有過試駕(比其他4s店試駕車多，更注重消費者體驗)，幾乎都打消了1.5T動力不足的疑慮，並且，本田抓住了華人對大的喜好，做足了內外的大，另外一點，本田對於市場的調研是做了很大的功夫，因為二胎政策對於消費五座，才是理性的選擇(夫妻二人，孩子二人，保姆或者自己老人一位)，對於這樣的消費群體，才是真正有較強消費能力的(真正需要七座的消費者，是消費能力較弱的)

5008，年輕，時尚，有著很強的設計感，很討年輕消費者的心，從上市至今，有著很好的口碑。旗下1.6T, 1.8T兩款動力車型，價格從指導價18.77--27.97萬(實際成交價16.37--25.57萬)，對年輕消費者有著很強的誘惑力，長寬高分別為4670-1855-1655，軸距為2840，軸距和AVANCIER一個級別，但由於是七座，空間不算理想，此車空重為1541--1595公斤，比AVANCIER輕100公斤左右，同比動力情況下，提速更快。動力從167--204馬力，扭矩245--280牛米，單從這樣的資料看，覺得沒有AVANCIER強，但5008的渦輪增壓從1300轉速開始，到4000轉，表現更為省油，市內起步更快。專業測試百公里加速，也比AVANCIER快兩秒，達到8秒的加速成績。在很多非專業人士的眼中，5008因為使用了非獨立懸架，覺得心裡不平衡，將來被別人說起沒面子(板車懸架)，但多少人真正試駕或者試用過標緻車的非獨立懸架車

不請自來，AVANCIER1.5T的車型共有四款，指導價格22～26.38萬，標緻5008的1.6T發動機共有四款車型，指導價格18.77～22.57萬，我來談下我對這兩車的看法。

一、車身尺寸及空間。同為中型SUV，AVANCIER的車身尺寸要大好多，這兩臺車的軸距都超過2.8米，空間就不用說了，都是超級寬敞，個人感覺AVANCIER的空間有點過剩，其實空間夠用就好，再大就沒什麼意義了。5008還有七座可選，AVANCIER全系五座，喜歡七座的肯定選5008了。

二、動力匹配。別看兩臺車都是小排量渦輪增壓發動機，動力覺得沒問題，AVANCIER1.5T渦輪增壓發動機最大馬力達到193馬力，相比之下5008的最大馬力167馬力要遜色一些，兩臺車的峰值扭矩相差不多，但是AVANCIER車身大，自重1.7噸，比5008多出近0.2噸，所以動力上5008要好一些，實際油耗也要少一些。

三、配置差異。同價位的車型，標緻5008的配置要豐富一些，但是都這價位了5008的後懸架還是非獨立懸架，可見法國車有多麼另類。

總結，這兩款車型各有自己的特點，AVANCIER車身尺寸越級，空間寬大，本田1.5T機油增多還沒有圓滿解決。5008有五座、七座可選，而且價格比AVANCIER低。這兩款車型我推薦您選擇標緻5008，價效比要比AVANCIER好。

既然你看的是1.5T的AVANCIER和5008，那就從這兩款車的最低配來說一下，這樣才有對比性。

AVANCIER的長寬高分別為4816*1942*1669mm，軸距為2820mm，相信坐過AVANCIER的人都知道，AVANCIER的內部空間只能用變態來形容，除了這個詞我實在是再想不出第二個詞來形容它了，坐在第二排的人翹起二郎腿後離前排還有很大的空間，而且AVANCIER的真皮座椅坐上去真的是很舒服，乘坐體驗在這個價位的車裡絕對是佼佼者。動力方面，1.5T的發動機最大功率142kw，最大扭矩243牛米，匹配了CVT無級變速箱，雖說AVANCIER的整備質量為1.7噸，但是強勁的渦輪所爆發出來的動力一點也不會感到壓力，唯一的缺點就是起步有點肉，渦輪介入以後動力源源不斷。AVANCIER的前懸架採用麥佛遜獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架，操控性很好。在其他配置方面，AVANCIER沒有前後頭部氣囊，沒有駐車雷達，也沒有倒車影像。至於其他方面，AVANCIER全系標配了無鑰匙啟動和進入系統，以及遠端啟動，這點在我看來還是很方便的。而且它的前排座椅可以電動調節，配置還是不錯的。

5008的長寬高分別為4670*1855*1650mm，軸距為2840mm，雖說長度沒AVANCIER長，但是軸距還要比它長，而且5008第二排座椅可以前後移動，座椅角度也可以調節，這樣坐在第二排的人可以根據自己的需要來調節座椅，這點很人性化。動力方面，5008搭載了1.6T渦輪增壓發動機，最大功率123kw，最大扭矩245牛米，匹配了6速手自一體變速箱，發動機雖說沒有本田的殘暴，但是日常駕駛已經綽綽有餘了。5008前懸架也是採用了麥佛遜獨立懸架，而它的後懸架則採用了扭力梁式非獨立懸架，在操控性上要比AVANCIER差點。而5008裝備了前後頭部氣囊，前後駐車雷達，也是沒有倒車影像，這個有點遺憾，在我看來，倒車影像在我們日常使用率是最高的，別的配置可以少，這個配置我覺得不應該。置於別的配置，和AVANCIER差不多就不講了。

總結一下，去年AVANCIER一直都賣的不錯，不過年底1.5T車型爆出機油增多事件後，本田公司一直都沒有拿出解決方案，這讓消費者對本田的信任度降到了歷史最低點，所以1.5TAVANCIER我是不推薦的，畢竟問題沒有解決，買上出了問題的話來回跑4S店讓你身心俱疲。而5008我覺得你完全可以考慮一下，法系車的質量絕對是所有合資車裡的NO.1，這點我想任何人都不會否認，唯一的缺點就是法系車後期保養維修費用有點高，不過正常駕駛，也不會出什麼大問題的。再有一點，同樣最低配5008要比1.5TAVANCIER便宜差不多3萬，省出那些錢，5008都可以落地了。法系車的營銷一直就做的差，老百姓的認知度就低，哪像大眾，營銷做的那麼好，明明知道質量不行，銷量卻一直不錯。這就導致了法系車叫好不叫座。看過拆車影片，你會發現，5008的在你看不見的地方用料是最厚道的。防撞梁，車門，隔音棉這些都是很良心的。所以，我覺得你還是買5008比較好。

棋逢對手將遇良才。

本田AVANCIER做為大五座中型SUV，從亮相那天起就備受關注，雖然1.5升車型的發動機是“機油門”涉及的產品，但客觀的講，AVANCIER的產品力還是要優於標緻5008。

從銷量上來看，今年1-3月份，本田AVANCIER的銷量分別是8701輛、6297輛、6459輛；標緻5008的銷量分別是2053輛、846輛、2947輛。

資料上可以看出，5008和AVANCIER不是一個量級的選手。作為一個品牌的主流車型，一個月的銷量低於一千輛是很可怕的，所以，從市場保有量和二手車保值率來看，本田AVANCIER是首選。

從產品質量上來看，兩款車旗鼓相當。本田AVANCIER無論從設計、做工、用料都遠高於本田的其它車型，由此可見本田對AVANCIER是寄予厚望的。5008外觀優雅，處處透著法華人的浪漫情懷，內飾更是設計前衛，做工精良。法系車一直就以用料厚道、紮實著稱，5008也是這樣，外部鈑金厚實、內飾用料柔軟。在可靠性上日系車一直有不錯的口碑，法系車則比較一般。

從價格上來看，5008的指導價是18.77-27.97萬元，AVANCIER的指導價是22-32.98萬元，價格上存在著3-4萬元的差距，而且AVANCIER的價格一直比較堅挺，4S店的優惠很小，在價格方面5008佔有絕對的優勢。

另外，在20到30萬的價格區間，還有很多比較有競爭力的車型，比如別克ENVISION、TiguanL、豐田HIGHLANDER、福特EDGE等等。人無完人、車無完車，選自己喜歡的就是對的，只要自己喜歡花再多的錢都值得。

AVANCIER後懸架是獨立懸架，相比於5008非獨立懸架，操控好，側傾小。爛路過濾性更好。

而且，雖然AVANCIER的獨立懸架所佔用空間更大，但是內部空間卻比5008還要大。

5008毫無優勢。

這其實還是要看你從哪方面來比較，比如底盤、動力、變速箱、空間，對於這兩款車來說，AVANCIER1.5T的發動機有機油乳化機油增多的現象，5008後懸架是非獨立懸掛，空間來說AVANCIER要優於5008，但5008有7座可以選擇