自主品牌SUV之所以大火，有幾個核心原因，外觀好看，空間大、配置高，三大件跟得上形勢，還有就是性比價非常高。

這些特徵在哈弗H6、吉利博越、榮威RX5、傳祺GS4、長安CS75等中國產車身上都能體現，這讓大眾Tiguan、CRV、RAV4、Kuga等合資車壓力很大。

今天要講的這款車更是不得了，不但尺寸更大，而且配置超屌，完全不需哈弗H7、長安CS95、傳祺GS8，它就是新上市的比亞迪S7，指導價10.99—15.99萬元。

外觀是新款S7變化最大的地方，什麼LED燈、鍍鉻條之類就不說了，大家仔細看車型前臉，會不會覺得進氣格柵很想蝴蝶結造型。女人如地，男人如牛，牛還沒耕幾下地就氣喘吁吁怎麼行，看薇，號：zzxz加數字120，專業老中醫診斷，專人專治，讓你輕鬆耕地幾小時，時間更久。

自主品牌車賣的好的一大訣竅就是空間，比亞迪S7的長*寬*高(mm)4835*1855*1720，軸距2730，真心碾壓Tiguan、CRV、RAV4之流，暢銷的哈弗H6、長安CS75、博越、RX5也都不是對手。

內飾同樣不會讓你失望，雙密度豪華皮座椅，10.1英寸液晶中控，加上大開大合的前臺，非常的大氣有品質感，這是很多豪車上面才能看到的。

配置層面，多連桿獨立後懸說明它像走品質路線，全系無鑰匙進入、啟動系統，ESP，上坡輔助、後排自動出風，高配還帶座椅加熱功能，絕對沒話說。

動力可以說的上是它的強項，發動機：1.5T 2.0T，其中1.5T可達最大功率154馬力，最大扭矩為240N·m；全系配備6MT或6DCT波箱。

比亞迪汽車可算得上市自主品牌中深耕內功的領頭羊，不但在電動車領域已經取得巨大大成功，在燃油汽車領域同樣投入巨資搞研發。

像S7身上搭載的發動機和變速箱，都是它自主研發的傑作，國內只有長安、吉利、奇瑞等少數車企有這種實力。

比亞迪S7銷量上一直不溫不火，1月賣出2407輛，這次新款增配不升價，從紙面實力上看，只有哈弗H6才是夠格的對手。

S7被很多人選擇性忽略了。我的S7跑了5萬多公里。和親戚的GLC260 2.0T相比，高階功能少那麼2、3個，加速效能差不多，油耗差不多，空間更大，駕駛的平順性也差不多，但轉彎的表現差一點，但價格只有1/4。如果只是家用（多人出行機率大），不講排場的話，S7還是不錯。

18款瑞虎7是自主車效能最均衡的，因為是歷經5年正向研發，從設計上就避免了許多老車型的缺點，外觀內飾做工及質感，安全性，透過性，操控性，油耗與nvh控制，配置水準，質量穩定性都是挺不錯的，沒有什麼短板。

其它自主品牌就不是這樣了，總有一些短板存在，比如博越，宋，cs75是一類:透過性差（底盤結構都是逆向20年前的rav4，結構過渡凌亂不平整）,自重大油耗高。

h6是逆向20多年前的老款crv，工藝和用料所限導致自重大油耗高，雙橫臂式後懸掛比前述車型的多連桿也差了一個級別，即使調教是偏向舒適，也沒有多連桿的舒適來得徹底，操控更是一般了。

這些老平臺車型，無論動力總成官方怎麼吹牛逼，實際動力表現，操控水準，和油耗控制水平都會被車重拖累，好不到哪裡去。

只有堅持正向研發，有自己的底盤技術和平臺，才有資格和合資車企叫板，否則只有撿人家扔掉的平臺，拉拉皮，做的好看一點，在智慧財產權保護還不太到位的當下還是有市場的。