題主這是要把日間行車燈改成夜間行車燈吧？

日間行車燈是白天亮提醒對面行人和司機的！不是照明用的！歐美一些國家或地區發現有此燈後會降低交通事故率！

只不過有的汽車廠家把日間行車燈弄的太亮了，刺眼！

國家應該出臺相關標準！

我認為「不可以」首先你要先了解一下日間行車燈的作用是什麼。日行燈是為了在天氣不佳的白天提醒其他車輛的裝置，並不是為了照亮的，所以它必須白天亮著，你要改成光線感應的話那就沒意義了。

日行燈都是led燈，能浪費多少能源?提這種問題的時候，多去網上做做功課，別在那瞎提。

同樣亮度下，led燈比鹵素燈功率低得多，功率只有鹵素燈的1/8左右，也就是說，10w的led亮度相當於80w的鹵素燈。

日行燈是用燈光來警示行人和車輛，是一種新的安全裝置，在歐美國家是強制性的功能，不管白天黑夜，都有警示效果，要什麼光控?脫褲子放屁。

日間行車燈的設計初衷的就是給一個明顯的提示點此車是發動/行駛狀態…………按你這麼改還要他幹什麼……違反設計初衷

對於汽車的日間行車燈來說，還是有一定的作用的，可以增加汽車在馬路上的視覺效果，讓其他的車輛和行人可以更快的辨識出這是一輛汽車，以此來降低事故發生的機率，並且確實是取得了一定的成效和效果。

而且日間行車燈從命名的方式上來看中間已經包含了一個“日間”，那就是說這個車燈是全天候的一個車燈，只要汽車是點火的狀態日間行車燈就會被點亮，而在晚上開啟大燈的時候，一般日間行車燈亮度就會降低或者是熄滅，因為這個時候大燈的作用已經包含了日間行車燈的作用。

那麼對於題主說到的這個情況：認為汽車的日間行車燈費電不環保，可不可以改成光線感應的？我想說的是，現在汽車的日間行車燈基本上都是LED的光源，而且亮度普遍都不太高，功率相對大燈來說也非常的低，基本上在汽車上不算是一個會增加很多用電量的電器。

↑↑↑寶馬的日間行車燈

而且汽車的都有發電機的存在，只要是在點火或者達到一定的轉速以後，就會開始處於一種發電的狀態，而這個發電的功率是足夠整輛車上的電器使用的，並且即便是把日間行車燈取消，所省下來的這些電也不會儲存起來或者讓汽車省油很多，所以是完全沒有必要為了省電而取消或者關閉日間行車燈。

而對於光線感應就更加沒必要了，因為如果把日間行車燈設定成光感的，在光線暗的時候開啟，光線明亮的時候就關閉的話，日間行車燈就沒有太大存在的意義，因為如果是這樣的話汽車大燈的作用就完全可以替代掉日間行車燈的作用，所以就沒有太大的必要再裝個日間行車燈了，所以說這樣的設計是不合理的。

總的來說，汽車的日間行車燈我覺得是既可以提升車輛質感，讓車輛看起來很高階，又可以在一定程度上讓車輛可以被更多的人和駕駛員看到，以此來提高車輛的辨識度，更大程度上保證汽車更加的安全，所以一啟動就亮是沒有什麼問題的。

需要光線感應還叫日間行車燈嗎？就是為了你白天開車的時候，遠處的車能更清楚的看見你，感應了那就叫自動大燈了。

樓主這個想法很新奇，日間行車燈的作用如下：

1.增加整車的科技感：日間行車燈引進中國的最初的原因在我看來就是為了增加汽車的科技感，因為透視鏡大燈已經滿大街都是了，這個時候就必須增加新的玩法---日間行車燈，日間行車燈最初是被世界燈廠奧迪引進來的，最開始是顆粒狀的LED燈，再後來推出帶狀的LED日行燈，花樣層出不窮。有一段時間帶狀LED是奧迪的標籤。

2.增加整車的運動元素：汽車廠商一直堅持的就是有一些銷量特別好的車都會專門設計出高效能版本，而日行燈則是最能彰顯出高效能版本車的特點。GOLF GTI非常有特點的日間行車燈匹配大燈內部紅色飾條，讓整車的運動元素瞬間爆棚。在外觀上吸引你，而且效能也是小猛獸。於是GTI是每一位GOLF車主的一個夢；

3.增加安全性：日間行車燈對於白天駕駛車輛是非常有幫助的，因為白天光線比較強，移動的亮的物體更加容易引起注意，從而降低交通事故的發生，這是在歐美法規上要求，後來引入國內，國內也是近幾年才出臺法律，然而日行燈並不強制安裝。可以預計在未來日間行車燈也會是中國汽車法規的標配裝備。

總結：現在大眾車的日間行車燈是在鑰匙門開啟的時候亮起，如果前大燈亮的時候日行燈會變暗，有的大燈會將日行燈和轉向燈整合到一起，這樣更加增加整車的科技感，如果不需要日行燈只能在MMI（較高配置的車才有）或者透過診斷儀徹底關閉。所以現在還不具備樓主說的功能。還有就是一般的日間行車燈都是LED的，我們都知道LED燈是以節能的優點最為突出，所以電能的消耗還不是最大的問題。現在許多汽車廠商僅僅在配置較高的車輛上裝備日行燈，低配車並沒有，由此看來還是成本主要的問題。總的來說日行燈的出現是好處多於壞處。和安全相關的東西我認為都有保留的價值。

光線感應的是自動大燈，為懶人設計的，沒什麼用，把大燈開關打到自動大燈進入隧道或晚上光線不足自動開起大燈，加裝一個也就100多錢…