大家都說日系車不安全，鐵皮薄，吸能，偷工減料！對於Qashqai而言，日系車到底怎麼不安全？有人說輪胎質量不過關，也有說車沒問題僅僅是駕駛不當造成，眾說紛紜目前沒有官方和交通部門的定論，當然有的部門經過動態測試，其中也涉及Qashqai的安全和質量問題，不過我們可以憑藉車輛的剎車和極限操控測試來看看Qashqai的主動安全怎麼樣?客觀的說，有著時尚的外形、平順的動力和近似轎車操控效能的底盤，做為城市suv，Qashqai詮釋的比較到位，值得讓你去考慮和選擇。但它並非完美，在中國，價格和空間是購車人考慮比重較大的地方，侷促的後排空間和不優惠的價格使其在同級車中不佔優勢，但在國外情況就有所不同，它是日產在歐洲的明星車型，在歐洲日產憑Qashqai這一款車的銷量就超過同期的本田全部銷量;當然這只是日本賣往歐洲的Qashqai，至於國內合資的Qashqai，是否質量信得過？是否值得購買？我只能呵呵了，我想這應該問東風日產吧？中國產的Qashqai搭載了1.6和2.0升兩款排量的日產發動機，CVT變速器只在2.0升車型上提供。這款偏重於高轉速的發動機與CVT搭配後調教出來了比較平順安逸的駕駛感受。代號為MR20DE的2.0升發動機與東風Sylphy上裝備的MR20為同一系列，小該款的Qashqai在最大功率和最大扭矩上有一定改動提升。最大功率102kW@5200rpm(Sylphy為100kW)，最大扭矩198Nm@4400rpm(Sylphy為189Nm)，與Sylphy一樣，Qashqai也採用了相同的XTRONIC CVT無級變速器，日常行車動力系統還不錯！在相同排量和速度的情況下，Qashqai的轉速值略低一些，這對油耗和噪音表現都提供了良好的支援。手動換擋功能並非雞肋，但實際用途不大，想超車，多數情況下不如你一腳油門來的方便，就當聊勝於無吧。XTRONIC CVT無級變速器最高可以承受VQ35(3.5升V6)發動機的318Nm扭矩，也許在目前的中國還沒有哪款車很完美，或接近完美？本人認為：之所以這樣，跟我們國內對於汽車的安全強制生產法規有關，國內車企，特別是中外合資車企，注重外表，追求利潤造成的？說的這麼多，大家應該得到答案了吧？希望這些能逐漸得到改善吧？畢竟中國汽車領域起步較晚？
大家都說日系車不安全，鐵皮薄，吸能，偷工減料！對於Qashqai而言，日系車到底怎麼不安全？有人說輪胎質量不過關，也有說車沒問題僅僅是駕駛不當造成，眾說紛紜目前沒有官方和交通部門的定論，當然有的部門經過動態測試，其中也涉及Qashqai的安全和質量問題，不過我們可以憑藉車輛的剎車和極限操控測試來看看Qashqai的主動安全怎麼樣?客觀的說，有著時尚的外形、平順的動力和近似轎車操控效能的底盤，做為城市suv，Qashqai詮釋的比較到位，值得讓你去考慮和選擇。但它並非完美，在中國，價格和空間是購車人考慮比重較大的地方，侷促的後排空間和不優惠的價格使其在同級車中不佔優勢，但在國外情況就有所不同，它是日產在歐洲的明星車型，在歐洲日產憑Qashqai這一款車的銷量就超過同期的本田全部銷量;當然這只是日本賣往歐洲的Qashqai，至於國內合資的Qashqai，是否質量信得過？是否值得購買？我只能呵呵了，我想這應該問東風日產吧？中國產的Qashqai搭載了1.6和2.0升兩款排量的日產發動機，CVT變速器只在2.0升車型上提供。這款偏重於高轉速的發動機與CVT搭配後調教出來了比較平順安逸的駕駛感受。代號為MR20DE的2.0升發動機與東風Sylphy上裝備的MR20為同一系列，小該款的Qashqai在最大功率和最大扭矩上有一定改動提升。最大功率102kW@5200rpm(Sylphy為100kW)，最大扭矩198Nm@4400rpm(Sylphy為189Nm)，與Sylphy一樣，Qashqai也採用了相同的XTRONIC CVT無級變速器，日常行車動力系統還不錯！在相同排量和速度的情況下，Qashqai的轉速值略低一些，這對油耗和噪音表現都提供了良好的支援。手動換擋功能並非雞肋，但實際用途不大，想超車，多數情況下不如你一腳油門來的方便，就當聊勝於無吧。XTRONIC CVT無級變速器最高可以承受VQ35(3.5升V6)發動機的318Nm扭矩，也許在目前的中國還沒有哪款車很完美，或接近完美？本人認為：之所以這樣，跟我們國內對於汽車的安全強制生產法規有關，國內車企，特別是中外合資車企，注重外表，追求利潤造成的？說的這麼多，大家應該得到答案了吧？希望這些能逐漸得到改善吧？畢竟中國汽車領域起步較晚？