1.高速公路管理局屬於收入倒掛，機關清苦，基層富足。

局機關：

（綜合部門）辦公室、人事處、計財處、指揮排程中心

（業務部門）路政處、收費處、養護處、通訊處、經營處

（其他）黨團公青

附屬企業，一般有養護中心、通訊中心

基層管理處（所）

與局機關大同小異，只是由處變為科。

2.路線長、站點多的管理處會設管理所，所長副處級，其他科室都是副科級建制。

3.管理處（所）收入很豐厚，又因為山高皇帝遠，各類福利分發很少能引起外界注意，人少的單位吃人頭費就可以發財。

4.高管局的崗位都是流動的，一般3-5年輪換一次，遠的要調到近處，近的要去遠處鍛鍊準備提升，都是這樣迴圈的，可以不用顧慮太多。另外在外地工作，另有補助，休假方式也不同，不是週一到週五，而是連續幹若干天，休若干天。副站長的位置，大概可以幹4-5天，休3-4天，如果站長夠用的話。（一般收費站是一正二副，大家基本能保證1：1的工作休息時間）

5.隧道管理站是個很逍遙的地方，只要維護硬體效能，各項應急演練到位，人員聽話，就沒什麼大事，不像收費站和路政每天要面對很多不講理的司機，生活條件一般也不會太差，唯一的缺點就是太寂寞。高速公路是個好地方，如果有機會可不要放過，現在想這樣穩定收入有相對可以的工作可不好找了。