南海仲裁案的鬧劇，讓中國14億人民團結一致，各種愛國口號說的小編特別感動，特別是大家抵制美系，日系，韓系等汽車的心日益高漲，以後隨著事件的淡漠就不知道這種強烈的心還能不能保持，但無疑現在正是中國產風頭正勁的時候，擁護中國產車那就是給我們國家一個最強的基奠和愛國的決心。那麼，既然如此，我們就來給綜合各方面實力比較強的哈弗，比亞迪，吉利三大中國產車，到底誰更有實力？

哈弗

哈弗可是勇奪銷量冠軍的汽車，在市場上的優良表現讓我們不禁覺得這就是它實力構成的，但是這裡需要說的就是，哈弗是綜合實力最差的中國產車，為什麼呢？

哈弗的市場化細分的非常的好，SUV等車型針對性也是比較的強，市場上的戰略運用非常的成功，看銷量就可以知道了。

但是，這裡說的是但是，它確是綜合實力最弱最差的中國產車，跟其他的兩個中國產車比較，它的配置特別是動力是引進的或者是抄襲的，還有以後有可能會發展成趨勢的新能源汽車這方面的構造能夠也是比較的弱的，引進或抄襲會是保守的做法。

比亞迪

比亞迪的勢頭可不小，在中國有著不可估算的地位，可以說的上是中國產的龍頭老大，你看它請的明星代言就知道了，都是實力派的，估計代言費也是不菲的數目，還有其他火熱平臺的投入這裡就不一一的列舉了。

比亞迪在這裡真的只能夠排在第二，表面光鮮亮麗，但是綜合實力還不是最強的。比亞迪的中國產能力也是比較強的，透過新能源領域上的技術，還有自主自產的配置，有發動機，變速箱等，技術實力方面還是很看好的。

但是，仿製山寨的後遺症出來了，導致研發的等方向不是太嚴肅，但這些都是需要一箇中國產品牌需要的基本實力。

吉利

沒錯的，吉利當之無愧的綜合實力是第一的。很多人估計特別不服氣，好吧，其實你們有你們自己的見解，但是這些吉利做的這些事不得不承認它強大的綜合實力。

併購了沃爾沃等的老廠品牌，之後透過研究實力研發，讓自己的技術變得逐漸地雄厚，它在轎車上的領域目前可是穩居前列的。

同時，也透過吉利自主研發了V6等動力的核心科技，還有各方面的實力都是比較均衡的。

寶駿是上汽通用五菱針對中低端市場的乘用車品牌。優勢在於有通用汽車的技術輸入結合本地適應性開發，並且具有先天的大規模生產和完善的銷售服務網路。作為國內市場的新品牌，市場定位較為準確。從近年推出市場的車型看，市場反應非常正面。劣勢在於上汽通用五菱在微面市場的市場優勢讓某些使用者一直將五菱與寶駿混為一談，也給對手攻擊留下機會。

吉利優勢在於靈活的機制，外加沃爾沃的技術支援。經過幾年與沃爾沃的磨合，兩個品牌的合作漸入佳境，吉利銷量提升充分證明了這點。產品系列完整，且品牌之間層次分明，相互照應，形成互補。

寶駿在發展上就是一錘子買賣沒什麼可說的，吉利現階段發展比較好！未來最有看頭的是比亞迪，比亞迪能在電池上革命創新的話那就是下一個蘋果！沒創新比亞迪還是BYD。

寶駿，吉利，比亞迪在自主品牌的陣營中，都算混得風生水起的品牌了。這三個品牌中，吉利和比亞迪資歷老一些。寶駿10年才出來，不過感覺突然就火了，從寶駿560開始，我之前都沒聽過，感覺忽然就滿大街都是了。

寶駿

寶駿是通用五菱在10年釋出的全新品牌。寓意著心愛的良駒。所以寶駿的車標是一個馬頭。寶駿上市時間雖然很短，但是有很多買的火熱的車型，寶駿560，寶駿730，寶駿310，還有二月份把哈弗h6擠下冠軍寶座的510，即將上市的530。在這麼短的時間內，有這麼多銷量不錯的車，實屬不易。但是這個畢竟才出來幾年，說到技術上面，就有點尷尬了。還有寶駿560火熱了一陣，突然就斷崖式的下跌。所以這個品牌暫時我還是不看好的，我覺得還需要時間的考驗。

吉利

要說中國目前賣的最好的自主品牌，那絕對是吉利。每個系列都有拿得出手的產品，EMGRAND EC7，博越，還自己創新推出跨界SUV。銷量都十分的不錯，並且收購沃爾沃，最近不久，又成為賓士的最大股東。吉利雖然目前也沒有什麼特別牛的技術，但是吉利在造車的品控和車的外觀設計這些做的都很不錯，算是中國產中的標杆。並且和沃爾沃，賓士目前的關係，只要有想法，肯定能偷學一點技術的。

比亞迪

比亞迪是靠電池起家，電池做的很成功，轉型做汽車之後，更成功。並且把新能源汽車做到了中國的第一，把比亞迪製造的新能源帶到了全世界。並且還自己研發了雲軌，目前已經和汕頭，西安等市簽署了合作的協議。在傳統的燃油車方面，比亞迪就混得不如意了，月銷過萬的好像只有宋和f3。比亞迪的品質還是讓大家跟放心的，就是比亞迪的車標和外形總是被人吐槽，二千五管吃住的設計師也不知道辭退了沒有。汽車的造型設計是影響汽車銷量比較重要的因素，比亞迪這方面還得加把勁。

總結:總體說寶駿目前我還不看好，還需要市場的考驗。比亞迪新能源方面我很看好，燃油車就算了。吉利很多方面都不錯，又有沃爾沃，賓士可以直接借鑑學習，發展還是很不錯的。總體我看好吉利一點。