COROLLA和LEVIN，這兩款車乃是同樣的品牌，同樣的開發工程師，同樣的開發技術，同樣的品控，很多人都在問COROLLA和LEVIN哪個好，從專業的角度來說，COROLLA和LEVIN混動版在技術上沒有什麼差別，唯一的不同就是，COROLLA這是一款標準的家用轎車，無論是從產品外觀設計，還是車輛底盤調教，COROLLA都顯得低調一些；LEVIN車輛，透過外觀設計便可以看出這款車不一般，LEVIN外觀設計稍顯激進，滿滿的運動元素，並且LEVIN車輛整體調校也都是偏向於運動型的，LEVIN胎噪風噪較為明顯。

下面說一說混動車，現在的混動車，唯一得到中國消費者認可的就是日系豐田車，豐田的混動車在中國已經推出了有5個年頭，從最初的無人問津，到現在消費者逐漸信任，並且開始著手。給大家說一下COROLLA，畢竟COROLLA混動車型也是豐田在中國推出的第一款混動車，2020款COROLLA，在2019年全年銷量達到了348840輛，其中混動車1.8LHEV銷售量為61239輛，佔比達到了17.6%。COROLLA混動車在中國處於什麼樣的地位？大家應該都知道VERANO，MISTRA，COROLLA混動車的年銷量比這些車還要好。

豐田混動車在剛推出之時，很多專業車評人，很多汽車愛好者，很多豐田粉，他們所擔心的只有一點，蓄電池靠譜不？如果蓄電池續航里程差，蓄電池穩定性不好，後期保養耗資巨大，這無疑會增加車主們的用車成本。豐田為了打消車主們的顧慮，直接推出蓄電池8年或20萬公里的超長質保，並且蓄電池終身免費維修，足以見得豐田對自己的產品質量還是非常信任的，這也體現了豐田的技術水準。

豐田汽車在混動車系里布局已久，可以追溯到1969年，經過長達30年的研究和發展，在1997年，豐田創造出由豐田獨立開發並且自行生產的「THS」(TOYOTA混合動力系統)，這也標誌著豐田混動界的開始。在2011年2月，豐田混合動力車型累計銷量就突破了300萬輛。可以看到，豐田混動車非常具有歷史源泉，穩定成熟的背後都是工程師們不斷的探索。

混動車最大的優勢就是油耗低，駕駛感優秀，像COROLLA和LEVIN的油耗，基本上可以低至4個多油，這樣的油耗直接驚呆眾車主，如果是1.2TCVT的COROLLA，車輛油耗直接飆至7.0L/100km。但混動車的耐久性和穩定性相比於燃油車，還是欠缺了一些，這一點大家必須要承認，雖然豐田混動車發展歷史較長，但是相比於燃油車近200年的發展歷史趨勢來看，混動車想要變得更穩定，還需要一定時間的積累。

COROLLA和LEVIN混動版車輛，車輛落地價大約在15~17萬左右，這樣車輛可選擇性還是很多的，像大眾Sagitar、本田CIVIC、現代SONATA、起亞K5、雪佛蘭邁銳寶，都是COROLLA雙擎的有力競爭者，並且這種競爭屬於錯位競爭，SONATA/K5/邁銳寶乃是標準的B級車。

COROLLA我很推薦，但COROLLA混動我就不是很推薦了，同樣出自豐田的TNGA架構，十二三萬的COROLLA就已經給了你一套安全、省油以及自動駕駛輔助的配置，但你花十五六萬去買混動車型也是五個油，如果你不是跑滴滴的話油錢你是省不回來了。

COROLLA和LEVIN使用的都是豐田的THS混動系統，這兩臺車三大件都一樣，只是合資的廠商不同，這套混動系統並沒有側重於車輛本身最大的缺陷：動力，而是側重於它最大的優勢：省油。這套系統在我看來挺尷尬的，跑市區不如純電動的動力來的兇猛，也不能上綠牌，跑高速不如渦輪增壓。

再回頭看看車也不大，同樣十二三萬邁銳寶的XL給你5米車長的B級車，更大的空間，更大的馬力，只要你不是很介意三缸發動機，Malibu XL同樣也非常有價效比。