首先呢，我宣告一下，轎車的CAMRY舒適性要比HIGHLANDER要好，因為底盤低，坐姿呢，對大多數人來講也會略顯舒服，而且腿部呢沒有下墜感，所以相對來說不容易疲勞。

這應該是常見的原因，當然了還有一種原因就是你剛開HIGHLANDER，可能坐姿調的並不是很舒服，因為HIGHLANDER雖然是SUV車，但是呢坐姿呢也沒有說能開到七八個小時就很累，所以呢，我建議你調整一下坐姿，尤其是腰部的支撐以及後背和坐墊的角度。調完之後可能會好的。

聽話照做試試吧，到時候給我反饋。

由於長期開的是轎車，還沒有從轎車和SUV，這兩款不同的車型駕駛感受調整過來，為什麼開長途會累，主要是以下兩點。

第一：坐姿

轎車的坐姿是窩在沙發上的感覺，雙腳可以接近放平，SUV坐姿高，雙腳是接近垂直，後背的角度也是偏90度的。通俗的講，轎車就像坐類似小板凳高度的沙發，但後背的角度可以比較靠後，而SUV等於是做在直角的凳子上，即使靠背怎麼調，雙腳的姿勢還是接近於垂直的，剛剛開始會很不適應，人就很累。

第二：操控

轎車的重心低，在高速上駕駛的時候，整車比較穩定，車身不會晃動，不用時時調整方向盤。SUV由於車型的關係，重心高風阻大，車身容易晃動偏離方向，所以需要不時的微調方向盤來保證不會偏離行駛線路，這樣時刻保持精神關注，人就會很累。

建議調整一下坐姿，然後在高速上開個三四個小時，就下來服務區走走休息一下，這樣子就會比較好。

跑長途本來就是累，不論開什麼車，思想需要高度集中，所以到達目的地後才感覺累。我個人感覺，上車就特別精神，不覺得累，到達目的地後就感覺累。

心臟做功，讓血液要泵到全身，身體垂直高度越高越累。

坐著不如倒著，好吃不如餃子，好玩不如嫂子。簡單道理。

其實這很正常，除了坐姿習慣不一樣之外，最重要的原因是兩種車型的物理特性對於人體的腰臀部承重不一樣。

因為轎車的坐姿比較低矮，在駕駛過程中，雙腿是平緩自然向前伸出，自然而然的背部會更緊靠座椅靠背，會形成一個相對更大的鈍角，這個時候，人體上身的重量會分散在背部腰部和臀部。

而SUV坐姿偏高，雙腳和腿部需要形成一個相對更直角一點的角度，那麼上半身就會更直立一點，和腿部形成一個相對更小的鈍角，這樣背部會比較難貼合靠背，上半身的重量會大部分由腰部和臀部承擔。

更何況，CAMRY本來就是以舒適性為主的車型，在人體工學設計上會很合理，忽然轉成SUV肯定會有更強的不適應感覺。也虧得是HIGHLANDER，在眾多中型SUV中，HIGHLANDER的坐姿是偏低的，很有轎車化的感覺，但無奈是要將就視線合理，所以依然會有點高。

所以，在還不適應的情況下，這種承託力的差距會被放大，長途一點的駕駛腰部和臀部都會很容易累，這是正常的，適應了就好。

在調節座椅的時候，我建議在標準的距離前提下，把座墊的前端調成稍稍上翹，承托住大腿前端，腰部支撐調到最小，如果加頭枕要加那種儘量扁平化的“骨頭”狀頭枕，選擇記憶棉填充的。這樣可以讓後背儘量貼一點，別覺得腰部支撐越大會越舒服。調整方向盤來將就自己。

身邊朋友去年一人長途行駛4千公里沒覺得累，今年跟身邊同事兩人開Tiguan也是4千公里，反而把兩個人累的夠嗆！

但就長途來說，轎車的高速穩定性和舒適性確實要遠高於SUV，這是不爭的事實！SUV的底盤是很高的，這也導致坐姿也會很高。所以我們在駕駛SUV的時候，大腿和脖子基本是呈直角狀態的。駕駛時間過長的話就會讓人感覺腰痠背痛。

我原來也是轎車後來換SUV的，剛開始（我覺得大概有半年時間）也是覺得不習慣，總感覺不能調整到最佳的坐姿，半年後習慣了，現在再開轎車反而有點不習慣，感覺視野不如SUV開闊，開長途也不感覺累了

開轎車和SUV的坐姿角度不同，形象的說開轎車和坐沙發一樣，開SUV和坐直角椅子一樣。這就是開SUV跑長途感覺很累的原因。

同級別轎車乘坐感覺永遠比suv舒適這是一定的。suv對比轎車只有一個優點那就是透過性會好一點，但是乘坐舒適度，經濟型不可能跟轎車比。