我來分享一下日產最新的小排量發動機的資訊。

網上流出的全新X-Trail諜照和假想圖：

今年，日產主力的SUV車型X-Trail和Qashqai即將迎來換代，關於換代後日產會採用什麼樣的動力網上的資訊比較多，我大概整理了一下，供大家參考：

關於最新X-Trail的動力配置，除了日產最先進的2.0T VC Turbo外，最近的一些資訊顯示，日產將在國內投產VC Turbo 三缸1.5T增壓直噴發動機，內部代號為MR15DDT 。

這臺1.5T三缸發動機和之前日產大名鼎鼎的2.0T VC turbo發動機是同一個系列，擁有日產引以為傲的可變壓縮比技術。

預計1.5T將搭載在新Teana和下一代X-Trail上，用來替換原來的2.0L自然吸氣發動機。定位略低於X-Trail的Qashqai很可能也會搭載這款1.5T發動機。

具體發動機效能還沒有公佈，不過根據2.0T VC turbo的效能表現，1.5T三缸的動力性不用擔心，估計額定功率能夠達到130kW左右的水平，比目前的2.0L自然吸氣發動機的效能會提升很多。但三缸機在目前情況下消費者心理能否接受是一個大大的問號。

還有一個資訊是，東風日產將引入一款1.3T發動機。

沒錯，而這款發動機就是是雷諾-日產-三菱聯盟與戴姆勒集團聯合開發的1.3T渦輪增壓直噴四缸發動機，日產內部代號HR13DDT。賓士A CLASSB級GLA/GLB/CLA都會用到同平臺的發動機，當然是賓士自己製造的。

這臺發動機技術也是非常先進的，擁有中置噴油器的直噴系統，缸孔噴塗技術（無缸套）等同級別少有的先進技術。

效能也不弱，最大馬力為115kW，峰值扭矩達270Nm。最重要這個排量雖小，但是是地地道道的四缸機。未來這款1.3T發動機將在全新一代日產Qashqai上率先搭載。

因此，可以猜測，今年釋出的全新Qashqai可能會高配採用日產黑科技加持的1.5T三缸VC Turbo可變壓縮比發動機，低配採用雷諾日產和賓士共享平臺的1.3T四缸增壓直噴發動機。

日產這次小排量增壓發動機的佈局其實比較奇怪，高功率大排量的1.5T發動機是三缸的，而低功率小排量1.3T發動機卻是四缸的，要是你來選擇的話你選哪個？

本田三缸機都要換了，X-Trail還換三缸機，腦袋瓜進水了吧，三大件本來變速箱都一直存在問題，現在在換三缸機你看誰還買，華人越來越懂車了，以後不能被合資車在忽悠了。

期待全新X-Trail換裝1.5T三缸機，技術X-Trail一定超越全球，吊打中國產發動機，成為高大上高科技代名詞，開著這樣的三缸機＋有低溫保護技術的cVT，坐上大沙發，猶如在溫床裡好舒服。

日產目前的優勢是價格，技術很久沒大的更新了，可以把成本控制的很低，鉅額優惠，換了新的發動機不知道還有沒有優惠，如果沒有，那估計賣不過兩田。

據爆料 這臺發動機 MR1.5DDT（1.5T渦輪增壓發動機） 三缸可輸出160千瓦 峰值扭矩300牛米，相當於一臺大眾四缸1.8T發動機

而國內的1.6T四缸（海馬1500轉爆發扭矩 奇瑞2000轉爆發最大扭矩）也只能做到290牛米。

所以1.5T 三缸能做到300牛米，能調這麼高的引數，目前估計應該是 日產為這臺1.5T三缸發動機 加入了可變壓縮比技術。

至於變速箱一如既往的匹配CVT參考廣州捷科特只生產 CVT7 CVT8,國內並沒引入雙離合和7AT。

至於動力，我想300牛米推動一臺緊湊型車 也毫無壓力，期待日產1.5T和日產增程式混動。