汽車下鄉好多年前有過，現在沒有看到有這種活動，但是如果買過汽車下鄉活動的車，我想肯定不會在買了，至於為什麼大家可以細品

前些年，鄉村要路沒路，需要錢沒有錢的，對農民來講，買汽車真是天方夜談，農民那時要處理的是吃飽穿暖的難題。

可是到今日，這種難題通通不會有了，儘管不能說農民家家戶戶都是有買車的準備吧，但提前準備購車的農民也不在少數。以便讓農民儘快的能享受人生，促進農村集體經濟的深層發展趨勢，國家剛開始明確提出了買車補助的定義。

針對補助的方法，一般來說有下列3種：

1、農民買車後，依照車子選購價錢（稅票價錢）的10%立即打進農民的個人帳戶；

2、不一樣車系，享有不一樣打折，最大一些車系能夠打七折，假如整車十萬得話，農民可省出來三萬，幅度還是十分大的；

3、國家補貼和生產廠家補助緊密結合，立即在買車款種給予免減。

無論實際是哪樣補助方法，對農民是十分划得來的。

鄉村買車補助是國家給農民的褔利，但農民還要保持理智，終究買車對家中來講，算作一件十足的大事了，農民最先還是要從應用性考慮，千萬別以買車而買車，那般便會增加家中的壓力，更何況車是易耗品，中後期也有養車費用等一系列的開支，因此還是要謹慎。

懂車的農民一看便知，雖然車企拿出了部分車型做活動，而且優惠力度很大，可是在汽車下鄉車型補貼名錄裡的車輛多是車企庫存積壓比較嚴重的車，而一些銷量比較好，得到市場認可的車輛並不在補貼目錄裡。車輛滯銷就說明車沒有得到市場的認可，就是在某些方面表現過於不足。農民又不傻，對於這樣的補貼車輛他們自然不買賬。

雖說汽車下鄉後車的價格是便宜了，可是養車的費用對於多數農民來說同樣是比不小的開始，農民也難以承擔。一輛普通的小汽車一年的保險要幾千塊錢，油費一年也要幾千塊錢，保養兩次上千塊錢，再加上平時出個遠門跑跑高速的高速費，一輛車平時用用一年就要小一萬塊錢的支出，以目前種地的收入，一萬塊錢至少需要5畝地才能賺回來。所以養車費用農民也難以承擔。

汽車下鄉活動與以前的家電下鄉活動是一樣的，主要是成本要比家電貴些！

1.汽車下鄉目的是精準扶貧惠民百姓的好事，有以舊換新政策措施，自己直接採購等，都會得到一些實惠。

2.汽車下鄉活動出發點是正確的決定，但百姓是否真正的得到了實惠，這個需要時間的考驗！

3.汽車下鄉活動除百姓收益後，受益最大的還是汽車廠商，汽車廠商的銷量將爆發式增長，汽車產品質量是否嚴格遵守規定，汽車售後服務是否能夠及時有效解決，都是我們關注的焦點！

總之，政策措施是好的，要真正讓百姓得到實惠，不要違背初心！

商家會用不同的方法推銷他們的產品，汽車下鄉就是汽車銷售商的一個銷售方法。

汽車銷售商會根據各個地區的消費水平去營銷他們的產品。在經濟發達的地區，他們會把自己開發的新產品，高階產品放到那裡去銷售，而對於經濟相對落後的農村，汽車商家會把低端產品，尾貨、滯銷產品放到農村銷售。

由於汽車這些高消費產品不同於普通日用品銷售，日用品銷售只要賣方一造勢，再丟擲誘人的價格，人們就會競相搶購，而汽車畢竟是要動用一個家庭的大資金的，一般不會頭腦一熱就往家裡買。因此，商家就出新招，明明是低端產品，或者是尾貨，他們硬是說成高新產品，只所以便宜是因為汽車下鄉政策所給予的。這是商家的一個營銷手段，在運作中他們也是低利潤銷售，甚至是保本銷售，從貨真價實這一方面講，他們也沒有欺騙消費者，但從產品效能方面講，他們對消費者也有所隱瞞，這是商家的貫性，只是偏面的強調優點，隻字不提缺點。

對於農村的消費者來說，汽車下鄉農民也確實得到了實惠，高階機有時農村大多數家庭的收入還真是不能接受，這些下鄉機的價格正合農民的消費需求。所以說，利用一個貼心的營銷手段，把自己的產品推銷給合適的消費群體，實現了各得其所的結局，對農民對商家都是雙贏。

說到底，商家賣出了產品，實現了銷售的目的，農民買到了便宜商品，二者都皆大歡喜。大家認為這對農民來說實惠不實惠？