bba品牌還是不錯的，當年留下的高階大氣上檔次口碑。所以現在選擇同樣價格還是bba，日韓系肯定是不選了，美系也不考慮，中國產不適合做生意，德華人的戰後認錯素質高也有影響德系的流行，開上街起碼安全。

分享幾張珍藏品

首先是品牌的影響力，BBA作為豪華品牌早已深入人心，曾經一度也是一種身份，地位的象徵。目前的寶馬3，奧迪A4L，賓士C Class作為B級車豪華品牌代表，自然能得到消費者青睞。

其次是品質，這三種車型的行駛品質感毋庸置疑，肯定是同級別車型中的佼佼者。

再者，有消費者虛榮心作祟的因素在裡面。

年輕為啥不喜歡開這三款，特別是單身沒娃不用考慮太多家用的情況下，換我是這狀態我都選。首先bba的品牌逼格有了，其次年輕開車比較隨性c不知道咋樣但是正常在路上3和a4之前試過開起來操控動力這些都感覺挺好的（非專業人士），沒事小玩在路上浪一浪絕對夠用。年輕單身喜歡泡妞不是什麼富二代的情況下屬於首選吧

與其說年輕人都喜歡賓士C、寶馬3和奧迪A4L，不如說賓士寶馬奧迪，都在極力的討好年輕人。

2010年以後，一個消費時代就已經過去了，各大汽車廠商都要培養全新的使用者群，而這全新的使用者群就是90後用戶群體。

2010年以前，賓士還是富人車，寶馬還是富二代車，奧迪還是官車。那個時候開這三款車的人非富即貴，哪怕是上班族，也是金領一族。這批人大多數是70後-85前。他們完完整整的經歷過中國私家轎車的變遷。

從老三樣（桑塔納、Jetta、富康）到新三樣（Excelle、伊蘭特、海馬323），可選範圍非常狹窄，進口車也只有賓士、寶馬、奧迪三大品牌耳熟能詳。這一切讓德國BBA都無需擔心自己的品牌市場地位。

但是2004年以後，中國迎來的汽車消費市場的大爆發，從此一發不可收拾。新的汽車品牌也叢出不窮，老三樣中富康已經不知所蹤，新三樣更是全軍覆沒。豪華品牌中，沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯、英菲尼迪、林肯、捷豹路虎先後進入中國。所謂的豪華品牌立即降格至20萬區間的百姓街車。

原本沒有競爭對手的BBA在外觀設計上從不用心，可以說扣掉LOGO，沒人會喜歡BBA的設計，至少年輕人這麼認為。但新的汽車原住民誕生之後，BBA不再是根深蒂固的豪華車，再不討好新人，恐怕就要隨著老車迷一起丟進硬盤裡壞掉了。

因此賓士、寶馬、奧迪都把寶壓在了更年輕的產品系上，全面討好85後新汽車原住民，產品從外觀到內飾，從引數到配置，無一不是在討好年輕人的喜好。哪怕賓士犧牲了優雅，開始玩兒運動，寶馬犧牲了運動玩兒加長，奧迪從科技變成了玩兒黑科技，都是為了年輕人的喜好。

所以我說，並非年輕人都喜歡賓士C、寶馬3、奧迪A4L，而是賓士寶馬奧迪在用這三款車極力的討好年輕人。

其實吧，寶馬賓士奧迪已經在年輕人甚至老一輩的眼裡是一個不折不扣的老牌豪華品牌，形成了根深蒂固的形象。說個故事，小時候的時候可選車型不多，只有老三樣（加上後期的新三樣），當然別看這些車型外觀配置不咋地，但是售價相對於當時的年代還是非常高昂的，一般家裡能擁有一臺已經屬於非常“富裕”的家庭了，那賓士奧迪寶馬的售價更是高高在上，遙不可及，甚至可以抵一套上海外環內面積不小的一套房，很多年輕人，比如我就立下一個flag，以後一定要入手一臺BBA。

當然啦，自從2004年以後，中國經濟高速發展，BBA也不是那麼的遙不可及，賓士奧迪寶馬也知道了使用者的消費者年齡的不斷年輕化，全面的討好年輕消費者的需求，從外觀到內飾，就算寶馬犧牲了運動性玩運動，賓士犧牲了沉穩優雅玩運動，奧迪從“官車”到玩燈，都是為了年輕人的喜好而設定的。

售價的話，因為零部件中國產化率大大的提高，大大的降低售價，更加能夠讓進入工作崗位的年輕消費者經濟承受壓力大幅度的減少，而且3款車型都進行了一定程度的加長，不需要再考慮車身尺度而考慮更高一級的產品，完全可以滿足一家出行需求，而且在出門聚會開著豪華品牌比起一些普通合資品牌更加有面子也可以說是完成小時候的一個夢想。

年輕嘛，就得有活力，敢挑戰，不開這些開啥呢？

很多40歲的大哥，不開3系，c級等，而是Lacrosse，Magotan一類，不是買不起，而是看著太高調，比如我以前的單位，公司總經理基本是Lacrosse，銷售經理Magotan，區域經理C5，片區QuattroporteTouareg，都是比較低調的。工作原因不適合太高調。

而年輕人不一樣，有錢，有激情，完全可以駕馭這樣的車子。很多年輕人，剛工作，家裡為了找物件也得買個好車，我們村裡一個94年的就剛買了凱迪拉克ATSL。

或者說，我們反過來問一句，20來歲的你，給你30萬，你要買什麼呢？

Lacrosse，夠大，也挺好看，夠新潮嗎？

Magotan，那不是30歲以後得專屬嗎？

Passat，你爸爸難道不是這個車？

CAMRY，大哥，你不覺得太低調嗎？

而且，今天你買的3系，明天你想換車，考慮就是5系，7系

今天你買的Magotan，明天你想換車，考慮的還是PHIDEON。

年輕，不就要點激情嗎？

而且，也沒看誰買了車養不起車，把車賣了吧？

所以，年輕，就要激情，就要拼！

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BMW3 Series，奧迪a4l，賓士c級，這三款車的定位就是主打年輕時尚，動感和小資情調，當然會有更多的年輕人願意來選擇。如果一個二三十歲的小年輕整天開著MagotanCROWN或者奧迪a6,賓士e級倒是更像司機，現在的年輕人都是追求個性，追求差異化，有誰會想整天天被當成司機來看待呢。

另外三款車都是國內一線品牌，其市場認可度和社會認知度也都更高，開出去很有面子，儘管是bba較為入門級車型但在普通吃瓜群眾眼中依然是豪華的象徵。CROWN再好，Magotan銷量再高在人們眼中那也只是一臺豐田，只是一臺大眾，檔次感瞬間差一檔。

再者，三款車的售價都在30萬出頭就能拿下，對於一個年輕人來說也並不是遙不可及，有穩定的工作，薪資水平不錯，分期付款買一臺bba基本也是可以實現的，如果家庭條件再好一點，那就更沒什麼壓力了。

儘管是入門級豪華品牌但三款車不僅僅是有面子那麼簡單，在行駛品質，高階感，和內飾做工用料上都要更加出色，花一個可以接受的錢，買到一個面子裡子都有的車，也是一個很重要的因素。

三款車都屬於中型轎車，車身尺寸正合適，車內空間也有保證，家用也能滿足，屬於全能型選手，再加上三款車風格各異，3系運動，c級舒適，a4l有科技感，多重選擇，總有一款適合你。在擁有了個性的前提下也能更多的照顧到家庭成員或者乘坐者的感受，這無疑非常完美。

基於以上分析來看，更多年輕人買這三款車也不無道理。

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我想說題主你是不是整天盯著這些開寶馬、奧迪的青年人。畢竟據我所知更多的年輕人是擠公交、擠地鐵，或者開一輛10萬元左右的車。至於開BMW3 Series、奧迪A4L和賓士C Class這類的年輕人遠沒有你所說的很多人。

即便是如今BMW3 Series和奧迪A4L優惠幅度很大，但是一般落地價格也要30萬左右。這對於大多數年輕人而言，依舊是可望不可即的消費水平。

所以你這個問題應該換一個方式問，那就是為什麼開BMW3 Series、奧迪A4L和賓士C Class的大多數都是年輕人。那麼這個問題就很好回答了，因為豪華品牌中型車就是為年輕人市場打造的，其主要的目標人群就是年輕人。畢竟像BMW3 Series、奧迪A4L這類豪華品牌中型車，本身並不具備商務能力，整車的設計也是偏向於年輕時尚。

實際上很多四五十歲的人，即便是有BMW3 Series、奧迪A4L的預算，要麼是咬咬牙上BMW5 Series、奧迪6L，要麼就是寧願選擇大眾Passat、豐田CAMRY等車型。

因為寶馬三系，奧迪A4L，賓士C Class就是為年輕人準備的，價格相對於BBA頂級車型低了很多，但是都帶著BBA的標誌啊，而且這幾款車還是不錯的，外觀年輕動感時尚。而且現在幾款車優惠幅度不小，二十幾萬起步價，而價效比比較高，一般情況下年輕人收入不是太高，但是對於汽車品牌有要求的，三十萬左右既有品牌又有顏值的，這幾款相當不錯，而同價位的沃爾沃S90凱迪拉克等等，又太穩重，不年輕。而BBA更低價位的車型又有些小氣，雖然有品牌效應，但是……

所以寶馬三系，奧迪A4L，賓士C Class非常適合高收入白領年輕人。當然更多人買不起！