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  • 1 # 天和Auto

    ENVISION2020款百萬紀念版特點解析

    ENVISION是歷經多年終於達到了百萬保有量,對於一臺中端“大緊湊級SUV”而言是挺難得的成績。通用為了紀念這一戰績推出了百萬款紀念版,然而這一紀念版似乎沒有誠意,因為只是比精英型低配增加了運動套件,但是指導價還增加了1k哦,簡單瞭解一下這臺車的特點與競品的實力吧。

    ENVISION28T百萬紀念款指導價24.09萬,主流配置包括前後氣囊加頭部氣簾,胎壓監測與ESP車身穩定控制系統是配備;輔助配置只有全景影像、普通定速巡航等,智慧安全配置仍然是豪華型才有配備。舒適配置是同級主流水平,裝飾性配置正如上所述只多出了價值1K的運動包圍,這一版本在配置方面沒有任何亮點或升級,重點還是看一看與競品吧。

    核心:發動機與變速箱

    ENVISION28T裝備的是LTG型高功率版,最大功率191kw(260馬力)、最大扭矩400N·m可以在3000~4000轉持續輸出最大扭矩。這臺發動機的增壓器比較特殊,由於扭矩基數足夠大所以偏線性的舒適調校;在1000轉渦輪開始介入增壓,在1000~3000轉的正常代步轉速區間為線性的增長,這能讓渦輪增壓發動機的加速體驗不在有明顯的“衝”。

    不過對於效能仍不用擔心,在3000轉之前的扭矩仍然足以體驗良好的加速感,超過3000轉加速足夠迅猛;該發動機與通用9AT變速箱匹配後,百公里加速成績仍能夠突破8秒。ENVISION是一臺動力與駕乘舒適體驗都挺不錯的大緊湊級SUV,配合適時四驅系統有一定可玩性;同時四驅還能提升公路駕駛的失控極限,但是這臺車的實際價效比並不是非常的高。

    ENVISION與雪佛蘭Equinox是同平臺產物,但是Equinox的設計感更像美系車;且該車裝備的發動機同樣是LTG,變速箱也是6T45系列的9AT手自一體,區別無非是動力調校。Equinox的LTG為單渦輪雙渦管增壓器,最大功率193kw、峰值扭矩350N·m,扭矩雖然低了50N·m但是增壓器卻能在2000~5300轉持續輸出最大扭矩,同時在5500轉既可銜接峰值功率。這種動力調校很顯然是偏運動的,對於以駕駛效能車為樂趣的使用者而言,價格比ENVISION低幾萬元的Equinox更有吸引力。

    ENVISION與凱迪拉克XT4也是同平臺車,而XT4的四驅領先型指導價也只是30.97萬,且凱車的優惠幅度總是非常大,實際成交價並不比ENVISION紀念卡高多少;在價格懸殊不大的前提下,該車多出了主動剎車系統,同時發動機也有升級。該車裝備的是通用LSY型智慧變缸增壓機,最大功率177kw(241馬力)、最大扭矩350N·m(1500-4000轉),變速箱同樣匹配9AT。這臺發動機雖然功率比LTG低一些,但LSY是按照國⑥標準打造的全新機頭,LTG升級到國⑥後會因排氣背壓的升高出現動力下滑,實際效能表現反而不如LSY了。

    總結:ENVISION百萬紀念款的價效比並不高,該車的實際價值應該與Equinox看齊;因為別克汽車只是在國內的知名度高於雪佛蘭,而在國際領域及其本土市場則遠不如雪佛蘭與凱迪拉克。選擇美系車要放眼全球看品牌影響力,否則選擇中國產車多好呢,同價位的一線中國產混動與硬派SUV哪臺都能碾壓同級合資。

  • 2 # 磚治不服

    我在國內車企待過9年,紀念版一般配置不會太多變化,但是外觀、內飾、輪轂、前後槓會有一些特殊設計。

    經過查閱資料,ENVISION百萬紀念版的輪轂是專屬定製運動型的。

    新款ENVISION特別推出限量百萬紀念版車型,配備專屬定製運動套裝,營造更富衝擊力的個性化視覺效果。

    普通ENVISION

    百萬紀念版ENVISION

    對比售價,比精英型多了1000元。但從外觀感受來說,符合心理預期,相差不大的情況下,優先推薦紀念版的。

    整車配置一樣。

    祝你提車happy!

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