spaceX的星艦一開始設計方案就是採用碳纖維的複合材料的。
2016年馬斯克公佈了一項行星際運輸火箭的設計方案，也就是當時所稱的“行星際運輸系統”（ITS），當時公佈的設計方案是三種不同的火箭組成，一是ITS助推器，運載火箭的第一級，二是ITS宇宙飛船，用於長期太空飛行的飛船，作為火箭的第二級，三是ITS太空加油火箭，另一種第二級，設計用於攜帶更多推進劑，在太空中為其他ITS火箭加油。
當年的“行星際運輸系統”（ITS）效果圖
2017年9月，在國際宇航大會第68屆大會上，馬斯克公佈了最新的火箭細節，那時候火箭的名字叫BFR（Big Falcon Rocket，不是某些人說的Big Fuck Rocket），當時宣稱使用大直徑碳纖維複合材料製造共底儲箱和箭體，一直到2018年12月之前，spaceX和馬斯克在所有的場合都宣稱使用碳纖維複合材料來製作這個火箭。當時spaceX還宣佈在洛杉磯港濱海大道要修建一個新的工廠，用來生產碳纖維複合材料的火箭，2018年11月還將BFR的上面級重新命名為星艦（Starship）。
spaceX當年製造的全尺寸，直徑12米的複合材料液氧儲箱
前澤友作跟半加工的材料儲箱在一起
不過2018年12月8日，馬斯克在推特上回復一位粉絲提問時候，突然宣佈將BFR設計改變，將用某種“金屬”來製作儲箱和箭體。然後有美國的爬牆黨在德州的Boca Chica測試場發現馬斯克在用金屬製造某種大傢伙，照片曝光後一片譁然，這種坑坑窪窪的玩意是在做火箭？
然後馬斯克又在推特里面對此進行了確認，並且公佈所用的金屬就是市面上銷售的300系列不鏽鋼板。從此星艦採用不鏽鋼做箭體和儲箱材料已成定局。spaceX關閉了洛杉磯港的工廠，並且銷燬了大量的複合材料製作模具。
洛杉磯港工廠關閉前大量模具成為垃圾
馬斯克在當時透過推特，回答了粉絲們對於更換材料為不鏽鋼的疑問。
一方面，他認為碳纖維複合材料太貴，同時製作進度太慢，而不鏽鋼則便宜很多。而在加工方面，明顯不鏽鋼的加工難度要比碳纖維複合材料要小很多，加工速度也更快。
另一方面，他認為碳纖維複合材料的減重效果並沒有看上去那麼好。不鏽鋼看起來密度更大會更重，但是綜合整體強度重量比，也就是達到同樣強度付出的重量代價，反而不鏽鋼佔有優勢。低溫處理後的不鏽鋼硬度上堪比鈦合金，而且耐高溫性好，比鋁合金有優勢。在低溫和高溫環境下不鏽鋼的強度重量比要優於碳纖維複合材料，只有在室溫下比碳纖維複合材料差。
同時SpaceX與Ames研究中心簽署的協議表明，Ames研究中心將提供熱防護材料用於星艦的再入熱防護。據信Ames研究中心將提供在X-37B上使用的一種名叫TUFROC的特殊複合材料塗層，這種塗層密度低，隔熱防熱一體化，可以在飛船再入的時候有效進行隔熱，而且耐燒蝕效能極好，X-37B上的使用經驗表明，飛船返回後可以做到基本沒有燒蝕，這就可以滿足星艦的複用要求。而且這種材料可以直接貼在不鏽鋼表面，再加上不鏽鋼本身也耐高溫，這樣飛船返回的時候貼敷TUFROC的面積也更小，為了貼敷隔熱材料付出的重量代價也更小。
X-37B的前部就是使用的TUFROC材料
可以看出來，用不鏽鋼替代碳纖維複合材料是馬斯克綜合考慮成本、強度、耐熱性、可加工性等各方面因素的結果。至於付出多大的重量代價，就有待於星艦上天以後，SpaceX釋放出更多的細節才能知道。不過目前，我們還是尊重馬老闆的決定吧。
spaceX的星艦一開始設計方案就是採用碳纖維的複合材料的。
2016年馬斯克公佈了一項行星際運輸火箭的設計方案，也就是當時所稱的“行星際運輸系統”（ITS），當時公佈的設計方案是三種不同的火箭組成，一是ITS助推器，運載火箭的第一級，二是ITS宇宙飛船，用於長期太空飛行的飛船，作為火箭的第二級，三是ITS太空加油火箭，另一種第二級，設計用於攜帶更多推進劑，在太空中為其他ITS火箭加油。
當年的“行星際運輸系統”（ITS）效果圖
2017年9月，在國際宇航大會第68屆大會上，馬斯克公佈了最新的火箭細節，那時候火箭的名字叫BFR（Big Falcon Rocket，不是某些人說的Big Fuck Rocket），當時宣稱使用大直徑碳纖維複合材料製造共底儲箱和箭體，一直到2018年12月之前，spaceX和馬斯克在所有的場合都宣稱使用碳纖維複合材料來製作這個火箭。當時spaceX還宣佈在洛杉磯港濱海大道要修建一個新的工廠，用來生產碳纖維複合材料的火箭，2018年11月還將BFR的上面級重新命名為星艦（Starship）。
spaceX當年製造的全尺寸，直徑12米的複合材料液氧儲箱
前澤友作跟半加工的材料儲箱在一起
不過2018年12月8日，馬斯克在推特上回復一位粉絲提問時候，突然宣佈將BFR設計改變，將用某種“金屬”來製作儲箱和箭體。然後有美國的爬牆黨在德州的Boca Chica測試場發現馬斯克在用金屬製造某種大傢伙，照片曝光後一片譁然，這種坑坑窪窪的玩意是在做火箭？
然後馬斯克又在推特里面對此進行了確認，並且公佈所用的金屬就是市面上銷售的300系列不鏽鋼板。從此星艦採用不鏽鋼做箭體和儲箱材料已成定局。spaceX關閉了洛杉磯港的工廠，並且銷燬了大量的複合材料製作模具。
洛杉磯港工廠關閉前大量模具成為垃圾
馬斯克在當時透過推特，回答了粉絲們對於更換材料為不鏽鋼的疑問。
一方面，他認為碳纖維複合材料太貴，同時製作進度太慢，而不鏽鋼則便宜很多。而在加工方面，明顯不鏽鋼的加工難度要比碳纖維複合材料要小很多，加工速度也更快。
另一方面，他認為碳纖維複合材料的減重效果並沒有看上去那麼好。不鏽鋼看起來密度更大會更重，但是綜合整體強度重量比，也就是達到同樣強度付出的重量代價，反而不鏽鋼佔有優勢。低溫處理後的不鏽鋼硬度上堪比鈦合金，而且耐高溫性好，比鋁合金有優勢。在低溫和高溫環境下不鏽鋼的強度重量比要優於碳纖維複合材料，只有在室溫下比碳纖維複合材料差。
同時SpaceX與Ames研究中心簽署的協議表明，Ames研究中心將提供熱防護材料用於星艦的再入熱防護。據信Ames研究中心將提供在X-37B上使用的一種名叫TUFROC的特殊複合材料塗層，這種塗層密度低，隔熱防熱一體化，可以在飛船再入的時候有效進行隔熱，而且耐燒蝕效能極好，X-37B上的使用經驗表明，飛船返回後可以做到基本沒有燒蝕，這就可以滿足星艦的複用要求。而且這種材料可以直接貼在不鏽鋼表面，再加上不鏽鋼本身也耐高溫，這樣飛船返回的時候貼敷TUFROC的面積也更小，為了貼敷隔熱材料付出的重量代價也更小。
X-37B的前部就是使用的TUFROC材料
可以看出來，用不鏽鋼替代碳纖維複合材料是馬斯克綜合考慮成本、強度、耐熱性、可加工性等各方面因素的結果。至於付出多大的重量代價，就有待於星艦上天以後，SpaceX釋放出更多的細節才能知道。不過目前，我們還是尊重馬老闆的決定吧。