我們是普通老百姓乘座公共交通客車，至於做汽車是汽車製造廠的事情，一般人是做不出汽車的，即使做出來也絕不允許上路行駛的。

我是坐公交車的命，以前上下班坐公交車，現在退休了，沒有自己的車，也沒有放車的地方，出門還是坐公交車，現在城市擴充套件很大，到某個地方去，首先得了解有沒有公交車，有公交車才有可能去，沒有公交車的地方基本不去。所以就不存在敢不敢坐公交車的問題。如果你吃飯噎了下，以後還敢不敢再吃飯，這個問題太小兒科吧。

如果疫情過去了 公交車還是首選 只不過乘坐的線路要設計好 比如路過水邊的就算了 高架橋的也吹了 最好坐在司機後面的座位

不同於古代社會的是，現代社會人們外出流動的相當頻繁，且不說國與國之間的人員商貿往來，就看看中國特有的一年一度的春運，其流動的人次數幾乎達到或超過了中國的總人口數量。在這種人口大流動的情況下，人們乘坐的交通工具也呈現了多樣化，有空中的飛機，海上的輪船，地面上的火車、汽車，短距離的還有電動車、腳踏車等。既然交通工具這麼多，且交通工具又是人造的，即便拋開人為的因素，那麼交通工具發生事故的機率仍然也是存在的，有事故就會有人員傷亡。你看看新聞報道，偶有飛機失事的如馬航，也有輪船失事的如泰坦尼克號，還有火車脫軌的如印度等等。你再看公路上基本每一天都有交通事故發生，輕則受傷，重則死亡。而城市的公交車更是人們出行的主要交通工具。貴州公交車事件發生後，仔細想想，確實令人恐懼。但這種偶然事件的發生，畢竟是由思想極端的、自私的、瘋狂的、兇惡的極個別人造成的，而我們絕大多數的人都是善良的、理性的，都是對家庭、對社會負責任的。我們不能因為發生了這樣的極端事件，就如同因噎廢食一樣，那樣的話，即使我們不坐飛機了，不坐輪船了，不坐汽車了，不騎車子了，但你外出總要走路吧，可是走路也是存在著危險的，一不小心還能摔著了。因此，我們在注意加強自身安全防範的同時，日子還是要過下去的，該怎麼生活還是要怎麼生活的。至於這件事情所反映出來的社會問題，則是一個涉及到社會管理和綜合治理的一個大問題，這需要我們的政府相關部門加強管理，加強預防，以避免類似事情的發生。個人觀點。

馬航失聯幾年了，烏克蘭飛機杯伊朗打下來了……萬州公交落水長江了，安順公交墜湖事件……這都是小機率事件，不能無限放大，也不能不在意啊，所以該怎麼生活還怎樣，多點注意安全也不過分，有時候是命運的安排，也不要強求。

不能因為一條魚腥了一鍋湯。一個司機代表不了千千萬萬個司機。別大驚小怪的，世界這麼大，什麼事情都可以發生，不能因為嘴咬了舌頭一下，就不吃飯了。報復社會的現象時有發生，我們不能因為這個不在社會上呆了吧。

沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春。不可能安順往水庫裡跑了一輛公交車，以後就不坐公交了，要因此規避坐公交的話，那要規避的地方就多得去了。比如，好多病人死在醫院裡，就不到醫院看病了，大街上經常發生車禍，就不出門了等等。現在是資訊時代資訊發達，一個新聞事件眨眼工夫傳遍天下，但它畢竟還是很小機率的事情。我估計，該乘用公交車的人，還是會去坐的，絕大多數的人還是很理智的。

再一方面，安順這個事件，對各地的相關部門都會起到警示作用，防患於未然，把安撫工作做到位，這類事情會越來越少的。

不坐公交車，坐計程車就安全?私家車買不起，誰又敢保證開車不出事故?坐飛機都不保險，飛機被劫持，墜毀，被導彈打下來，哪一年沒有幾次發生?在家中不出門總安全吧?溫嶺儲氣罐車爆炸在家做作業的中學生不幸被炸而亡!危險無處不在，天災人禍防不勝防!也無法予測，有些禍事在發生源頭就應防範，所謂小小火花可引燃沖天大火，解決不發生火花，可以安全利用燃料。 這才是保證安全的根本之道。如果這次公交車司機的折遷和公租房問題得到妥善解決和按排，可能就化解了危險。