這是把宇宙飛船當汽車在開。力學第一定律告訴我們，物體在不受外力的情況下保持勻速直線運動狀態或靜止狀態。力是改變速度的原因而不是維持運動狀態的原因。我們開汽車要一直讓發動機工作，是要不停地克服摩擦力。而飛船在真空中沒有阻力，在不考慮引力的作用的情況下，他就能一直保持勻速直線運動。永遠不停地飛。

飛往火星的飛船一般要達到第二宇宙速度即大於等於11.2公里/秒。這樣才能克服地球的引力，飛離地球並進入火星軌道。實際上在飛往火星的路上需要的卻是在合適的地方不斷的減速，從而讓火星俘獲，才能成為火星的衛星，如果條件允許還可以降落在火星表面。如果像問題中碰到的減速火箭無法開啟，即使進入火星軌道，由於速度太快而離開火星，成為圍繞太陽的人造行星。速度再快甚至可以飛離太陽系。美國發射的旅行者1號2號就正在飛離太陽系！

好比開車時汽車突然熄火，汽車並不會馬上停下而是靠慣性繼續執行一段距離。在幾乎真空的太空中，飛船隻要由火箭加速到一定初速度，即便沒有推進器依然能平穩飛行。

航天器的飛行大概可以用牛頓定律解釋，將探測器或者衛星加速到第一宇宙速度，撤去動力之後，飛船相當於在太空中做平拋運動，由於太空中缺乏大氣阻力，飛船減速非常慢，只要飛船的速度和第一宇宙速度差不多，飛船就能靠著在遠地點和近地點重力勢能和動能的轉化繞地球執行，近地點時飛行速度快重力勢能低遠地點相反。

如果能達到和超過第二宇宙速度，飛船就能脫離地球引力的束縛，進入繞日執行的軌道。按理說飛船自帶能源當然更好，當達到一定速度之後受地球的引力就比較小，自帶燃料用於推進更利於航天器的自主執行，可以較為方便地進行變軌變速等操作，這類航天器現代也有，但一般是有特殊用途的，大多數的地球人造衛星都是靠慣性在太空中執行。

人類這樣做主要是因為技術不足的現實，是一種無奈的選擇。拿中國的長征五號來說，長征五號未來會應用於火星探測器的發射，然而長征五號的起飛質量800多噸，大多數質量是燃料，依靠急速地燃燒向後噴射，依據動量守恆定律，火箭帶著飛船獲得了向前運動的動力，然而地球的引力很強大，火箭整體的質量又高，因此化學能源的缺陷是大量的能量被用於運送燃料自身，

火箭的主要作用就是將飛船加速到一定速度，使其擺脫地球引力進入一定軌道，可以繞地或者繞日執行。得益於數學物理的發展，人類並不需要製造規模超級大的火箭，而是設計精確的軌道，在合適的時機將飛船加速到一定速度匯入合適的軌道，飛船最終就能靠著地球和火星引力作用最後進入火星軌道。

登陸火星的飛船也需要保留一些燃料，主要是用於降落最後階段的減速，而不是為了維持飛船的飛行。合適的時機專業術語叫做“發射視窗”，要從地球上去往火星，必須透過一條叫做“霍曼轉移軌道”的橢圓形軌道飛行。航天器發射升空後，先在地球附近加速，進入霍曼轉移軌道，再在火星附近減速，被火星捕獲，飛船自帶的燃料只用於加速或者減速的階段，這時飛船的軌道引數也會隨之變化，在地球附近加速就是擺脫地球，在火星附近減速低於火星第一宇宙速度時就被火星引力俘獲，無動力狀態下將墜落火星。

這使我想起二十幾年前的一個同事。當時我騎摩托車上班，他是騎腳踏車的。有一次，他抽著煙，皺著眉頭，做沉思狀。過了一會，很是嚴肅地問我，要是正以高速行駛，實然把油門一下松到底，車和人會怎樣？

我很好笑，解釋說，車會慢慢停下來，不是他想的那樣戛然而止！

不過後來他又提過這回事，看來不怎麼信！

我離開那個單位後也遇見過他，他也換一摩托，不知道有沒有想起以前會心一笑！

太空船發動機熄火，不制動只會前進啊，又沒有阻力！

這個是不可能的，飛船在太空飛到一半熄火了，但是在太空幾乎處於真空狀態，沒有空氣阻力，所以飛船會按照以前的速度飛行，而不會停止。