這麼說吧，因為在高棉做事的原因，來來回回飛國內和高棉幾十次了，國內出差也坐過一些，一句話，感覺沒區別，她們空姐估計是輪流的在經濟和商務之間換，樣貌都沒什麼驚豔的，只是服務態度商務更好一點，就這些，別噴，個人見解。

國內航空公司對於普通艙和頭等的乘務員有很多區分，內部評級的標準也不一樣，實際的區別是飛行服役年限的長短，和經過培訓獲得的資質，比如國際飛行帶飛，兩艙培訓，豪華頭等艙培訓，但是這些跟容貌沒關係，現在航空公司很多講服務，實際違背了空姐的職責，空姐是受訓在緊急時刻幫助未受訓旅客應急撤離飛機的，而不是花瓶，並不是以容貌區分

區別就是資歷不同，資質不同。

不同的航空公司規則都不大一樣。不過主要還是給乘務員制定一個成長路線，畢竟不能讓一個職業沒有進階空間吧？哪怕是飯店服務員，還有領班服務員和普通服務員之區別呢。

於是就有了等級之差別，工資之差別，剛進公司從學員飛起，這時候是不算人數的，也就是這次航班有你沒你都一樣飛，其他乘務員是夠數的，你就是來學習的。

不久後，就會有轉正考試，有人專門會在航班上考核你，看你工作、服務等方面能力如何，是否能夠轉正。轉正以後就成為一名普通乘務員了，這時候主要是服務於經濟艙旅客，不同的機型還要經過不同的培訓和放單考試。

再往後還有很多考核，是為了正規化職業道路和細化工資。主要路線就是普通乘務員----兩艙乘務員----乘務長----主任乘務員。

兩艙是指駕駛艙和頭等艙，兩艙服務員需要更高的業務技能水平和服務意識，所以有一定年限和飛行小時限制，現在的話快一點可以兩年左右晉升兩艙。晉升後服務壓力更大，但是工作強度相對下降。

怎麼說呢，這幾年來空姐行業一直在不斷進步，各種規則和晉升渠道都在細化和透明化，顯得更加專業了。要知道這些都是沒啥國外參考經驗的，全靠自己摸索道路。不得不說的是，中國在制定相關政策、細化規則方面人才輩出，這倒也沒啥壓力。

主要的區別就在於工資收入和工作資歷，最主要的在於接觸層面開始不同了。從這個時候開始，空姐們就可以開始擇偶了。兩艙乘務員在飛機上需要服務的人月收入應該都在兩萬以上，除掉副駕和乘務長，那麼應該都在8萬以上。這個層面擇偶的話，就會有很好的未來了。可能有工作幹不好的空姐，但是極少有嫁不好的空姐原因就在這了。

普通乘務員和頭等艙乘務員區別就在這裡了，不會有專門挑漂亮的空姐去服務頭艙這一說，是職業晉升的一個過程，頭艙乘務員下一步就可以晉升乘務長了。

本題關鍵詞:大同小異。

頭等艙乘務員和普通艙乘務員在身高，相貌上是沒有任何關係的。大多數公司都是根據工作年限和工作能力來從普通乘務員中選拔頭等艙乘務員的。以我們公司為例子，工作時間滿兩年，沒有犯較大錯誤，順利透過各項考核，就能成為頭等艙乘務員了。因此在這裡破除第一個謠言:頭等艙的乘務員比普通艙的漂亮很多。（雖然話這麼說，但實際上好像真的要好看一些，哈哈）

1:頭等艙乘務員需要對機組進行餐食服務，而普通艙乘務員只需要對旅客進行服務。

2:由於頭等艙座位經常坐不滿，甚至在一些小航線上屬於次次全空。因此頭等艙乘務員的工作相當輕鬆一些。

3:頭等艙乘務員需要讀廣播詞，給旅客放電影等操作娛樂裝置，普通乘務員不需要。

4:由於頭等艙乘務員是2號位，一般來說後艙乘務員都叫我們二姐。乘務長叫我們小二。

5:工資高那麼一溜溜，一個小時的小時費多10到20元吧。

6:普遍英語好那麼一點點，畢竟要讀廣播詞，這個關得硬過呀。

7:頭等艙有專用的廁所。因此如遇內急，頭等艙乘務員無需和旅客搶廁所。

以上就是小菜牙能夠想到的區別！

1、工作經驗

頭等艙的顧客在航空公司看來是重要客戶，所以一般會挑選經驗豐富的空乘當班

2、問題處理能力

往往頭等艙的顧客因為比普通顧客付費更多，所以客戶服務要求也更高，尤其是遇到問題時，空乘的隨機應變能力要求更高，同樣是一個杯子掉在地上，在經濟艙和頭等艙處理方式不同會有不同的服務質量

普通艙和頭等艙的空姐主要是工作職責上面的區別。

1、頭等艙的空姐服務旅客的時候要做到全然的一對一，而且工作程式上面要繁雜很多。對服務的細微和人性化要求比較高，普通艙的空姐則是一對多，相較而言工作程式就沒那麼複雜，比較標準化。

2、頭等艙的空姐服務過程中還要兼顧對駕駛艙的服務，畢竟頭等艙和駕駛艙相鄰，普通艙空姐就只用服務旅客。

3、頭等艙的空姐薪資方面要高於普通艙，主要體現在小時費上，根據各個航空公司不同的情況會有差異。

4、某些航空公司在駐外安排酒店入住的時候，頭等艙空姐是一人一間，而普通艙是兩人一間。

相信大家都做過飛機，在飛行過程中，會有很多大方得體的靚麗空姐為我們提供服務，可是你們知道嗎？飛機艙位不同，空姐也會不同。這到底是什麼回事呢？

大家都知道飛機會分為經濟艙和頭等艙，艙位不一樣提供的服務也會不一樣。經濟艙乘客較多，一般是由四名空姐提供服務。在合適的時候為大家發放飲品和餐食。而人員較少的頭等艙則是由兩到三名空姐進行服務。這幾名空姐是不服務經濟艙的，她們會直接負責少數頭等艙的客人。在客人提出需求時儘量滿足客人。

因為乘坐經濟艙的客人比較隨和，所以就需要空姐們有良好的服務態度即可。所有的空姐都可以完美勝任這個職務。而頭等艙的客人因為大多是經常出差的商旅人士，可能會有自己特定的要求。也可能會提出一些專業性極強的問題和建議，因此就需要一些能力很強有豐富閱歷的空姐才能勝任。這就導致了經濟艙和頭等艙空姐的不同。

那麼可能會有小夥伴要問了，頭等艙的空姐是不是還要經過選拔呢？這是當然的呀一般的航空公司。每兩年會對空姐做一次系統的考核選拔，以確定她們的能力和個人素質。並且以此為依據進行分配這樣才能保證服務。質量。說了這麼多小夥伴們都明白了嗎？

和醫院裡掛號處的：普通號／專家號差不多。人人掛專家號、專家忙到不耐煩了，如果你病情不是太重，隨便三言兩語開一堆藥打發你，比普通號還不如！所以區別只有她們自己最清楚。

1、工作經驗

頭等艙的顧客在航空公司看來是重要客戶，所以一般會挑選經驗豐富的空乘當班

2、問題處理能力

往往頭等艙的顧客因為比普通顧客付費更多，所以客戶服務要求也更高，尤其是遇到問題時，空乘的隨機應變能力要求更高，同樣是一個杯子掉在地上，在經濟艙和頭等艙處理方式不同會有不同的服務質量

3、頭等艙的空姐服務旅客的時候要做到全然的一對一，而且工作程式上面要繁雜很多。對服務的細微和人性化要求比較高，普通艙的空姐則是一對多，相較而言工作程式就沒那麼複雜，比較標準化。

無差異方面

頭等艙乘務員和普通艙乘務員在身高，相貌上是沒有任何關係的。大多數公司都是根據工作年限和工作能力來從普通乘務員中選拔頭等艙乘務員的。以我們公司為例子，工作時間滿兩年，沒有犯較大錯誤，順利透過各項考核，就能成為頭等艙乘務員了。因此在這裡破除第一個謠言:頭等艙的乘務員比普通艙的漂亮很多。（雖然話這麼說，但實際上好像真的要好看一些，哈哈）兩艙是指駕駛艙和頭等艙，兩艙服務員需要更高的業務技能水平和服務意識，所以有一定年限和飛行小時限制，現在的話快一點可以兩年左右晉升兩艙。晉升後服務壓力更大，但是工作強度相對下降。

怎麼說呢，這幾年來空姐行業一直在不斷進步，各種規則和晉升渠道都在細化和透明化，顯得更加專業了。要知道這些都是沒啥國外參考經驗的，全靠自己摸索道路。不得不說的是，中國在制定相關政策、細化規則方面人才輩出，這倒也沒啥壓力。

主要的區別就在於工資收入和工作資歷，最主要的在於接觸層面開始不同了。從這個時候開始，空姐們就可以開始擇偶了。兩艙乘務員在飛機上需要服務的人月收入應該都在兩萬以上，除掉副駕和乘務長，那麼應該都在8萬以上。這個層面擇偶的話，就會有很好的未來了。可能有工作幹不好的空姐，但是極少有嫁不好的空姐原因就在這了。

沒什麼區別。頭等艙乘務員都是圖通艙晉級考試過來的。看這麼多人在這分析的頭頭是道，什麼長相啊，公司規定啊，都是在瞎扯。本人之前在航空公司上班，很負責的回答，沒什麼區別。

一個普普通通的工作 咋到中國空姐就高大上了呢

服務物件不同！頭等艙是貴賓乘客，服務水平高！普通艙是平民客！