未來戰鬥是網路化，單個武器作用沒有那麼大了，是系統打系統，第一梯隊，都是無人機和隱身戰機打天下，不設計成隱身戰機，只能後面吃灰。所以重型隱身戰機就是他了，但是按照新思路，他和以前會有多少相似，可以說是新飛機了。

完全性碾壓，只是那價格很美利堅。

首先是變形翼盒，材料與加工。鈦基複合材料，主軸也是同樣加強材料。這樣才能保證強度與壽命。電動驅動方式主翼可變角度，淘汰笨重與複雜液壓系統，減重。翼盒加工可以用等離子鐳射焊接。老F14等離子電子束用電太大了，現在好象也沒了。全機複合材料比例只會增加。

進氣道與尾噴個人似向F23那種，反推力在航母那是必須的。同時有利於隱身，前機頭很有可能是傳統與菱形接合產物，大尺寸雷達對於重型機十分重要。菱形機頭在隱身與升力上幫助，對雷達尺寸不友好，新F14上不可能對雷達尺寸帶來優勢而放棄大型化。座艙高度可能進一步提高，目視對在航母上起降頭等大事，同時頭盔目視做戰系統，在現代空戰上優異性，讓人無法忽視。

氣動佈局上，可變翼為主，配平的平尾少不了，全動外傾尾翼也少不了，誘導阻力問題可能用加長形F23尾部來消除。F14經典三翼面可能被新型邊條翼取代 。彈倉設計可能被取消 ，也有可能大型一體化。因為減重也是頭等大事。框架結構是鋼鐵廠拳頭產品，這點上放心。

發動機可能是F120洐生品。這貨放現在也不落伍，還很先進。

最後價格十分美利堅特色。

F14當時先進在兩大技術上，變後掠翼和遠端多目標交戰能力。但一個時代有一個時代的設計思路，變後掠翼技術現在已經過時，就算機載火控系統及武器換裝最新裝備，它的載體還是三代機，和四代機的代差是不可逾越的，同樣火控和導彈，F35可以吊打F14，更不要說獨孤求敗的F22了，所謂碾壓其他戰機無從談起。

你可以重點研究一下F18戰鬥機，在其裝備部隊的時候是個啥吊樣，今天的大黃蜂已經不是最初的時候能夠比擬的了，更換新型機身，雷達，武器，發動機，航電等一切能夠換的，但是你們這麼能夠確定這不是當年熊貓的升級路線呢，當年的熊貓重新開始就確定了為了升級路線，只是沒有了蘇聯，美國已經沒有了對手，退役昂貴的熊貓，保留價效比更好的黃蜂，確實是一個不錯的選擇，熊貓的退役不是技術的原因，是政治上的選擇而已

把F一14用現在的技術重新研製？我感覺沒有那個必要，畢竟F一14是一架過時老戰機了。這樣搞 不划算，也沒什麼意義。

f14這種飛機採用可變後掠翼，中央升力體佈局總體設計已經過時了，尤其是可比後掠翼世界上已經沒有國家再搞了，不可否認新材料運用(包括電子元器件，特種金屬，複合材料，等)以及加工製造工藝使用會給f14帶來結構減重(提高鈦合金，碳纖維等複合材料減重)，使用壽命增加，內部空間增大(現代精密電子裝置體積要大大小於40年前的產品)，以及超控舒適化等好處，但這只是飛機整個效能其中一點。

飛機首先是飛行，戰鬥機的飛行就要講究機動性，敏捷性，亞音速，超音速綜合性能。這就要牽扯到飛機的氣動特性和操控特性，當然如果重生f14那麼對比的是誰？肯定不是米格21.23.25Phantom3吧，同比本時期的三代半歐洲三鴨，俄羅斯蘇35這一類三代半吧，f14的很多名聲是在二代機對抗中獲得的。面對三代機真的夠嗆，尤其是後期三代半。

不得不說可變後掠翼佈局已經過時了，這種設計主要考慮的是透過改變機翼掠角增大或減小展弦比，以獲得亞音速和超音速很高的飛行品質，看似完美實際上並不怎樣，首先就是重，設計複雜。f14的機翼上有前緣，後緣襟翼，副翼，繞流板，翼套，柔性連結部分，機翼轉動機構等相當複雜！這就導致機翼內部結構龐大翼型相對厚，同樣後摺疊限制機翼面積做不大，同等空重比如蘇27的62平方翼面積f14的54平方要小很多翼載荷要大的多，這都是不利於飛行機動的(翼載荷越重重力影響升力消耗越嚴重)。當然f14佈局並沒有三代機普遍採用的渦流增升技術，這種大翼載在低速機動消耗的升力就更多。

除此之外可變後掠翼還有操控難度大的毛病，變換機翼飛機的氣動流場發生很大變化，導致操控感覺突然不一樣了，國內知名試飛員講過他飛可變後掠翼變換機翼的時候出現掉高度的事。其實目前新技術解決了低速機動和高速飛行的設計矛盾，那就是電傳飛控，小展弦比機翼，可變彎度機翼，以及綜合渦流增升已經達到了超過可變機翼的效果。大量三代半即可以最小速度小於180(f14最小230)，最大速度可以超過2馬赫，這些能力已經完全夠用且簡單，易維護

戰鬥機發展的方向是朝著隱身化而去的，而F14再怎麼改進發展也因沒有成為隱身化的可能性，在怎麼改進也就是3.5代或者3++代，沒有跨越4代的就永遠無法形成碾壓優勢了！

F14這款戰機實在太漂亮了，不但顏值高，自身實力在三代機初期是非常強大的，加上掛6枚AIM-54不死鳥導彈，確實非常的帥氣。而因為蘇聯的解體，造成美國航母任務的轉變，F14居然敗給了一直在航母上為自己打下手的F-18，很多軍迷真的不甘心啊！

但是F14雄貓得時代真的已經過去了，而且連打敗他的對手F-18時代也快過去了，F35C已經開始站上了甲板，戰鬥機新的時代已經開啟，是四代隱身戰機翱翔天空的時代了。

F14強行拉回來進行現代化改裝，然後裝備，再然後被四代機暴揍一頓。這會影響他在軍迷心中的形象的。

感覺現在的輿論觀念裡面把F14過度神話了，可變掠翼是F14最顯著的特點 ，蘇25也應用了可變掠翼。可是後續機型可變掠翼卻絕跡了，未來的研製計劃裡面也沒再出現過可變掠翼的方案。其實這已經很明白的說明一個問題，可變掠翼並沒有那麼好那麼強，只是戰鬥機發展過程中的一個階段，就如汽車的可隱藏式車頭大燈，像眨眼睛一樣很可愛，但卻被潮流淘汰了，以後也再難有復活的機會。

F-14總體上還是一型不錯的戰鬥機，但是它的發展前途有限，所以美華人把它匆匆忙忙的就給淘汰了，軍艦上寧可搭載當時空戰效能上更差一點的F\A-18，也不願意再花費本錢將F-14繼續開發下去，因為那都是浪費時間。

F-14最大的特色在於飛行效能，透過對可變後掠翼的調整，它可以良好的完成從高速效能到低速效能的轉換，算是較好的相容了不同氣動外形。

但成也“可變”敗也“可變”，F-14為這個究極特色花費了太大的代價，這種設計雖然解決了不少問題，但它同樣帶來了重量大、掛載少、結構強度差、維護困難、可靠性差、生產昂貴等問題，利弊分析起來，縱使美軍也接受不了。

現代新型技術能賦予F-14改變的地方不多，該機型一大問題就是機翼後緣採用了一些空氣填充件來補缺位，現代可以採用輕質複合材料代替。而機身上，當年使用的是非常規焊接鈦合金構件，用現代技術可以更換成一體的鈦合金鐳射粉末轉盤列印件，燒結出來的零件應該能更好的維持機體效能。

此外，使用新型工藝的變後掠翼絞盤、使用自動化的電傳電控以及編制的相關程式接管後掠翼變形都是必須要走的路子。

然後是雷達、火控、發動機、飛控軟體、機載電子裝置、彈藥、幾乎每一個方面它都需要替換和改進。這實在不是在升級戰機，而是在研究一款舊戰機的“復刻版”，它需要的系統工程不比研發新機少多少。

然後我們發現，F-14這型戰機已經改無可改，可供質變的地方太少太少，改來改去還是差不多的東西。畢竟它的底子是60年代開始開發的，作戰物件是二代機們。那個巨大的變後掠翼機構在先進的三代機面前都未見討得了好，過大的雷達投影面積讓它一點也不符合現代空戰。

但這些並不太重要，F-14的飛行效能並不差，經過修改和升級後，與現在的三代機們完全可以對上，甚至可能還可以像F-15新改型那樣擁有半代的優勢。但這樣搞出來的F-14代價必然也是不菲的，如果它比一架F22或F35還麻煩與昂貴，那麼有什麼理由非要去生產和改造這種“超級F14”呢？就因為可變後掠翼好看？

可以肯定，作為3代機中基本款型和概念都比較老的存在，哪怕它再能改，“雄貓”也碾壓不了現在的四代機。可變後掠翼這個過時的技術本身已經成了空戰的拖累，僅靠材料變化和不打破框架的工程設計是無法產生整體質變的。

F-14戰鬥機代號雄貓，是美國一型雙座雙發超音速多用途艦載戰鬥機，在世代上屬於第三代戰鬥機 主要執行艦隊防禦、截擊、打擊和偵察等任務，1988年，F-14在雷達、航空電子裝置和導彈掛載能力等方面經過了進一步改進升級，並定名為F-14D“超級雄貓。採用通用公司研發的F110-GE-400發動機，單臺加力推力12700公斤，最大起飛重量34噸，F-14最大的特點就是採用了可變後掠翼技術。

現在最新技術的戰機研發方向是向低可探測性，超級機動，超音速巡航和超視距打擊，技術脫胎於上世紀六七十年代的F-14實在不具備重新改造和研製的價值。與其說用最新的技術重新研製F-14，倒不如說在最新研製的站機上採用可變後掠翼技術，但是變後掠翼飛機的主要缺點是：機翼轉動的機構太過複雜，重量大，此外，還要有一套強有力的驅動裝置，在飛行中能快速地改變後掠角，還需要一套協調機構，使它們在機翼改變後掠角過程中始終保持順氣流方向。變後掠翼由於結構複雜引申出很多問題。為了支援機翼後掠角的可變，機翼必須由可變動機構組成。增加了機身重量，機構的複雜度與韌體的數量，可靠性成幾何倍數的降低，同時生產複雜度和維護費用成幾何倍數的增加。加上現在已經研發出動力強大的向量發動發動機，F135最大推力達到20噸，後續的改進型可以達到24噸已經不需要可變後掠翼技術了。

首先F14雄貓戰鬥機是一個時代的象徵，也是先進戰鬥機的代表之作。非常的科幻

不能。

F-14退役的原因：

②貴，機身貴，保養貴，不死鳥貴（好像聽說起飛的時候帶上不死鳥，回來的時候還得扔掉才能降落，貴）。

F14最大的利處，可變後掠翼（當然帶來的不好也是因為他）

如果用最新的技術重新研製F14實際上只採用可變後掠翼而已，

只能說他當代不能碾壓，現在得第四代飛機已經定型了，不過以後就不好說了，說不定以後又會沿用這個技術，最佳化後，不過這也是以後

。

首先用最新的技術研製f14戰鬥機沒有任何意義，正如同二戰時候最經典的戰鬥機p51一樣，如果用現代技術復刻的話，它的效能會非常棒，但是有什麼意義呢？

更何況戰鬥機的迖代是正常現象，正如同f15戰鬥機演化成了f22猛禽戰鬥機，在當時美國海軍的四代機計劃，就是在熊貓的基礎上繼續發展的f24戰鬥機

f24湯姆貓二代。

使用大量f22戰鬥機的技術研發使用變後掠翼的f24戰鬥機。

可以看作隱身版的熊貓.

依舊是那經典的變後掠翼佈局依舊是諾斯羅普格魯曼公司。

but蘇聯涼了。這些頂尖的重型戰鬥機打誰去？

所以說海軍的nat f涼涼a12計劃也涼了。因為美國突然發現用那麼好的戰鬥機幹嘛？f18不就不錯嗎？用它就得了

順便百家好那群人或者收斂點成不？要點兒臉