汽車鈑金和噴漆操作並不難學，學習時間也不是很長，在南京學校有鈑噴美創業班，學習時長是4個月，學習汽車鈑金、噴漆、美容的全面知識；汽車鈑金噴漆創業班學習時間2個月，學習汽車鈑金、汽車噴漆的知識點與技能點。

很高興回答你的問題，我是做二手車的經常跟做鈑噴的打交道，我身邊也有很多做這個行業的親朋好友，這是個技術活兒，需要耐心更不能怕髒，收入還是很可觀的，勤快點月入一萬是沒問題的，打磨膩子找平面還是需要時間鍛鍊的，後期再跟師傅學學噴漆，調漆的有專業賣調漆的，不用操心，後期學成後找做二手車的談合作就行，他們活兒多，穩定，行業前景沒問題，就看自己能不能耐住性子把手藝學到手了

做為一名汽車鈑金工來說自己的專業技術，感覺還挺難說的很全面，可能是因為從事這行業的人員文化水平普遍不高的原因吧，網上也看過很多介紹汽車鈑金的文章，外行可能感覺說的很專業，技術含量很高，但從事這行業的都有體會，明明知道有些地方說的不對或是不夠透徹，想說說自己的看法，卻又有種不知從何說起的感覺，自己明白卻表達不出來，這也是造成這行業技術上交流的一種幤端，往往寫了一大堆，最後發現抓不住主題然後全刪，最後不了了之，因此造成現在的技術貼明白的不會寫，會寫的不明白的現象，技術上的問題往往都很籠統的帶過，技術上的問題需要交給技術人員去解決，我自己都感覺寫的這些東西過於繁瑣，也許是因為我是做鈑金的，既然我不會寫，可是我敢寫，寫一些東西給同行看，寫的越詳細，才會越快的理解，我只是想把更多的技術分享給大家，往大了說把鈑金這行業讓更多的人去了解，去認識，往小了說，幫兄弟們解決技術上的難題，我也是從學徒走過來的，我瞭解遇到難題時那種需要別人指點一二的渴望，自私的說，我也需要更加了解這行業，你們遇到的問題也是我的成長，我們共同的成長，鈑金隊伍的成長

引用X乎上介紹汽車鈑金的一段話“汽車鈑金工是幹嘛的？簡單的說，就是如果你車子撞壞了，要校正回去的時候，就得找汽車鈑金工。（以下簡稱鈑金工）”這簡單的幾句只是不願過多的去解釋嗎？我想不是，給我的第一感覺這是外行吸引流量拼湊文章，可能我的感覺是錯誤的，這只是我的真實想法不假

我個人理解汽車鈑金工，汽車在發生交通事故後，透過拉拔、加熱、挖補、收火、淬火、裝配、研合等專業技術校正手段，使汽車受損部位恢復其原廠形狀及尺寸的維修工藝，可能我說的也不夠好，不夠全面，起碼這能更加具體的闡述汽車鈑金

從事這行業十多年，遇到過許許多多的朋友問我去哪裡學比較好，剛參加工作那會兒，同班的同學也有幾個去技術學校的，那時候的學校需要自己交學費的，三年下來起碼需要四萬左右，現在國家注重培養技術型人才，學校只收取學員的聚宿費，其它費用國家給予補助，這也導致了學校為了賺取更多的費用，而開設更多的科目去吸引學員入學，目的只為了國家的補助，可想教學的質量有多高了，可能有人看到這裡會罵我個狗血淋頭，說到這裡我想起前段時間有人私信讓我滾出鈑金吧的事，哎又跑題了，年紀大了可能，明天再更

看什麼樣的鈑金和噴漆，區域性凹痕修復，呱刮膩子就噴漆的那種，也就一到兩年，如果是重型事故車大梁校正則要看一定悟性了，沒有個三年五載下不來，噴漆也一樣 首先鈑金和噴漆是兩個職業啊，不能籠統的混在一起。鈑金的話會拆裝噴漆會打磨面漆就可以入手了，但只是個小工，說多長時間都會要看個人了，師傅領進門，修行在個人。這個職業現在都不錯，不過容易有職業病，歲數大了的話不建議學了，不過有速成班，你可以找一找當地有麼。 大概要半年之久，當然還要視個人情況，有的人可能要一年或更長，這個行業還是有前途的。現在汽車發展速度是相當不錯的。以後的汽車會越來越多，汽車鈑金噴漆市場需求當然會越赤越大！相信你，也祝你好運！

這個問題在於你自己是否想學，只要堅持肯定能學好，頭三個月學習拆裝車身配件，自己拆裝沒問題再練習整形小面，等你學的差不多了師傅會適當的放手讓你自己操作中等事故要想自己能幹大活最少一年時間

學校建立的理論師資隊伍水平精湛，授予學生汽車文化、汽車營銷與計算機應用等系統的紮實理論基礎知識，讓學生成為理論與實踐兼備的專業汽修人才。

汽車鈑金和噴漆操作並不難學，學習時間月不長，在瀋陽萬通汽車學校有汽車鈑噴技師+創業的班級，學習時長是3個月，學習鈑金和噴漆的知識

去專業的學校系統學習不難的 隨著家庭汽車的普及，汽車刮蹭、碰撞在所難免，所以鈑金修理會越來越多，需要汽車鈑金技術的技工量也會越來越大，所以汽車鈑金很有前途。

學習技術主要看興趣，只要有興趣努力學習沒有學不會的技術，俗話說有一技之長走到哪裡都餓不死，所以說學個技術還是很吃香的

學汽車維修首先要能吃苦，能接受髒，加班，還有有你的領悟能力，這個因人而異，汽車鈑金包括:1車身平面拉修（小擦小碰撞），這個容易，多加練習，多看師傅如何操作，掌握修復機的操作流程。2車身外觀件及部分內部件拆裝維修，這個就需要你很細心和耐心，多看師傅如何拆裝，吸取經驗，自己拆的時候一定要細心，以免造成不必要的損失（高檔車拆壞了很貴）。3車身車架肇事修復（車身嚴重變形大肇事），最難的就是這個，剛開始學，多看師傅如何拉校車身，如何測量，如何找水平位置，如何使用車身校正儀，那裡撞進去是怎麼拉校出來的，多學多看。4認識各種工具的使用和名稱。5總結:如你的領悟能力夠好，人又踏實，四到五年出師，主要是要多吸取師傅的經驗，都說教會徒弟餓死師傅，但是現在還是有好多願意教你的好師傅，自己一定要踏踏實實的一步一個腳印，這樣學的最快。怎麼說學會了這也是一門技術，自己走到哪都能用，加油吧。

鈑金是現時汽車服務行業中最興旺、因為考驗耐心、責任、浮躁心態。所以很多人不想學、但是一旦學成、必然是最穩定的

鈑金不難學，我們現在的人既然在讀書上比不過別人，在學手藝上還比不過嘛!只要把讀書的一半用到學藝上，像事故車之類的都要動腦筋的，汽車被撞的角度什麼的。

至於這方面的待遇，其實還蠻可觀的。汽車修理方面，現在一般來說，鈑金與噴漆相對而言，比機修，電工掙錢!

這位朋友說，4S店什麼。那裡現在都不是修理工了，都是換理工!沒太大技術含量!還是到汽車修理廠學的比較好!

世上無難事只怕有心人，這句話說的還是挺有道理的，只要認真去學習，苦練，還有自己下決心幹這一行，從一個學徒到大師傅是有段過程的，相信自己能行，年輕人加油

汽車鈑金是短期專業，一般學習為兩三個月左右的時間，屬於汽修行業的精品專業。汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的“砸拉焊補”發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術引數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要藉助先進的測量工具，透過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與準確的稱身各關鍵點的三維尺寸資料，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。

鈑金噴漆技術需要學多長時間，要看你在哪裡學習了。如果是培訓機構，大概3-6個月就可以入門，基本操作應該就能過關了，可以自己去應聘工作，剩下的就是自己積攢經驗了。培訓機構設有線上免費教學影片，想學習汽車維修技術的朋友可以先體驗一下。

培訓機構有的是為自己旗下的汽修廠培養人才，所以從培訓機構學成後，工作是不用發愁的，可以直接到旗下的汽修廠上任。當然可以自己出去單獨找工作。

鈑金工藝一般來說基本裝置包括剪板機（Shear Machine）、數控衝床（CNC Punching Machine）/鐳射、等離子、水射流切割機（Cutting Machine）、折彎機（Bending Machine）以及各種輔助裝置如：開卷機、校平機、去毛刺機、點焊機等。

通常，鈑金工藝最重要的四個步驟是剪，衝/切，折/卷，焊接，表面處理等。