買水冷代ABS的踏板車值得嗎？

選車的過程無非就是一個糾結於享受的過程，如果把這種糾結看作是一種成長，享受看作是一種收穫，就不會有那麼多的值不值得了？畢竟車買回來是自己騎的，自己認為值它就值，沒必要去左顧右盼難以抉擇。踏板摩托車因為獨特的傳動方式和車身結構，具有操作簡單騎行舒適的特點，但對於常規車型來說，它就是一個短距離的通勤代步工具，亦或者就是一個買菜車，在這種使用狀態下水冷基本用處不大，但ABS可以有效的提升行車安全，所以ABS有和沒有絕對是兩個概念。但如果換個使用場景水冷踏板車的優勢就會展現出來，它可以有效地抑制車輛出現熱衰，也會讓車輛的動力保持在最佳狀態下，比如長途摩旅那麼水冷大綿羊車型的優勢就會非常明顯，不僅騎著舒適，而且動力會更足。

這種需求下ABS也會比較有用，畢竟長途騎行狀態下對路況不會很熟悉，並且一些突發狀況要比平時的路況複雜的多，而ABS就可以有效地抑制因為緊張操作而出現的一些不良反應。

綜上所述，踏板車有沒有必要買水冷發動機的，完全取決於後期的使用需求，如果只是短距離通勤代步，風冷的車型就可以滿足平時的騎行需求，而如果有長途騎行的可能水冷機會更適合。

而ABS和水冷或者分冷發動機並不衝突，有它的車型可以有效提升車輛的安全性，而沒有的車型相對價格就會低廉一些，所以這項配置取決於購車預算。最後用一句自創明言作為結尾——騎車就買一般的，玩車就買高階的。

現在摩托車液壓剎車系統基本上安裝ABS剎車系統。

ABS系統是一種能防止車輪被抱死而導致摩托車失去控制的安全裝置，全稱叫防抱死剎車系統。ABS的工作原理是利用裝在車輛剎車系統上的感測器來感知剎車時車輪的運動狀態，當車輛緊急制動時，車輪的轉速在制動系統的作用下迅速降低，當感測器感知到車輪即將停止轉動時，會發出一個指令給剎車系統，減小制動力，當車輪恢復轉動後製動力又會加大，到車輪又要停轉時制動力再減小，如此反覆，確保車輪不被抱死，這種動作是十分迅速的，每秒鐘大約發生幾十次。這樣既能保持足夠的制動力，又能防止車輪抱死後摩托車失去控制。特別是在溼滑路面上，車輪抱死會發生側滑、打轉，十分危險，所以ABS為行車安全提供了很大幫助。沒有ABS就要以前那種“人工點剎”來完成，這正是ABS的優點，在剎車時還能夠有良好的方向操控性。也不要把ABS當作安全保護神使用。如果是在潮溼路上，由於ABS能防止車輛打滑，所以裝有ABS的摩托車輛會比未裝ABS的安全一些。

還是看你個人平時騎摩托車幹什麼，如果我就是上下班，市內跑跑，騎得速度也不快，技術也不錯，那普通正規品牌踏板摩托車都行，如果你是會想摩旅，跑長途，速度快，想更安全，那毫無疑問水冷，ABS最佳，不過我的天龍星踏板摩托車風冷也沒有abs照樣跑西藏來回，經常摩旅也一樣沒有什麼問題。

首先不考慮價格預算的話，肯定有比沒有要值，基本牌子好點的帶這2樣的摩托車哪怕是150都在2萬以上。然後是用途如果你是短途，上下班，買買菜，接送孩子的休閒玩家，預算也不多的這2樣功能其實也不用首先考慮。如果是摩旅，或者是和車友彪彪車耍耍酷的，安全是很重要的必須優先考慮Abs。

要安裝你的需求來啊 兄弟。

發動機為什麼要散熱：發動機的溫度高低影響著發動機功率輸出不斷的上升或者下降。發動機越熱，進入裡邊的燃油和空氣混合物越膨脹，則密度越低。這樣就不會造成混合物的密度損失成比例的損失，同時也會失去發動機的功率，因為隨著空氣密度的降低，混合物變得更濃。

風冷：車身結構有關主要表現在發動機的裸露程度，發動機沒有任何包裹，而且就在機車的迎風面，只要車輛開動，就會有空氣進行流通，冷空氣流經發動機附件的散熱片，將空氣加熱流走，帶走了一部分熱量，週而復始，可以讓發動機的熱量保持在合理範圍。

水冷：而採用水冷發動機的機車，一被包裹發動機的車輛發動機周圍空氣流通的不多，並且由於需要高轉速執行，因此自然風以及不能將熱量散出去，風的流動速度也慢，風冷不能滿足散熱需求，這個時候就需要一個進過引擎的管路不斷的迴圈，把高溫的冷卻液帶到水箱進行散熱，降溫了以後再流回引擎，繼續給引擎降溫。

總結：無論是水冷還是風冷都有利弊，還是看你這人對車的需求，市區代步 偶爾跑一跑短途的話 我想普通的風冷踏板車足以了。最後關於ABS來說 ABS很重要 很重要 很重要!!