可以。

摩旅在哪裡都行，前提是你保證車子上帶個油罐，並保證有夠用的油。

250公里行程在內地摩旅加油沒問題，但在西部是不允許帶備用油的，而且加油站之間距離在250公里以上。

剩下的你自己掂量吧！

摩托車續航里程250km可以摩旅嗎？

按理來說摩旅狀態下對車輛的穩定性和續航里程要求會比較高，之所以我們會比較關注這兩個點，主要就在於摩旅狀態下很容易會出現人煙稀少的路段，在這種狀態下如果車輛沒油或者發生故障，那麼我們基本上就是舉步維艱，根本就沒有行之有效的解決辦法，所以續航和穩定性是摩旅狀態下必須考慮的問題。

拋開車輛穩定性，我們來看續航里程，按照摩托車旅行狀態下，每日行駛300km的最佳標準來看，摩旅車輛的續航里程最起碼要保持在350km左右，因為只有這樣我們才能保證完成一天的騎行任務，而至於300km的騎行距離是怎麼來的，主要是透過摩友們的騎行心得和實際狀態推算出來的，所以當前車輛能夠保持350km左右的續航里程，就能完成長途摩旅騎行。如此的標準是否就意味著，續航里程達不到這數值的車型就不適合摩旅呢？其實也不一定，雖然油箱容積是有限的，續航里程是不變的，但我摩友們是聰明可愛的，車輛自身的不足可以透過我們的聰明才智來得到很好的解決，當然這裡並不是什麼加裝副油箱或者藏汽油等手段。

而是一種接力式的加油法，所謂的接力式加油，主要就是看到加油站就去光顧一下，那麼怕你的油箱中還有足夠的燃油，也要去根據油箱容積補充燃油，只有這樣我們才能保證最基本的續航里程，所以車輛的實際續航里程，在常規路況下根本就無法阻擋我們繼續前行的步伐，這也是很多小踏板能夠進藏完成摩旅的主要原因。透過以上的介紹可以看到，雖然摩托車的可用續航里程很重要，但只要我們改變一下策略，不去走一些極端的路況，250km的續航里程依然可以完成長距離的摩旅騎行，只不過這個過程中我們的底氣不會那麼足而已。

因此合理規劃路線，及時加註燃油，即便油箱容積很小，也是能夠摩旅的，但前提是車輛的品質一定要過硬，因為車輛的故障發生是一瞬間的，它是一個不確定的因素，只有品質過硬的車型，才會將這種機率降到最低，所以摩旅過程中車輛的穩定性比續航里程更重要。

關於摩托續航250公里可以摩旅嗎？

我的回答是：當然可以！但摩旅首先需要考慮的是，選擇的路線！

1⃣️比較偏僻的地方！

這個相對而言會比較困難一點，怕就怕在加油站密度不夠大，導致續航里程不夠到達目的地 ，因為出去摩旅的時候大多數時間都是在路上，所以續航能力還是比較重要的

2⃣️人群比較集中的地方

而這個不用擔心這樣的問題了，人群比較集中的地區相對而言加油站的密度也會比較大，

兩兩加油站的距離應該是足夠能讓你的續航里程抵達的。

當然也會出現一個情況，總會有一些路是比較稀少的！但我個人認為250km的續航，應該也能滿足，只要不去特別偏僻的地區。這些條件都是可以滿足的

總結：所以不管多少的續航里程其實都可以出去摩旅，當然車型也是必須在考慮範圍內的！選擇路線是比較限制續航不足問題的根源。

感謝您的觀看

主要看你去哪裡摩旅，比如如果是沿著國道在祖國的中部或東部，那250公里續航完全可以，不用擔心，大西北或者西藏的話就需要備用油桶了。

總的來說，如果摩旅，個人建議最好是250排量及以上，水冷，喝92油的車最為靠譜，如果是市場保有量很大的車那最好。同時你需要具備一些簡單的機械知識和修理技能，比如臨時補胎，換機油或者清洗鏈條等。

可以呀！

摩托車只是我們出遊的一個工具，只要計劃好一切都不是問題，補給只是你計劃裡的一個專案，騎行玩的是心態！

不要作不自量力之事是最最重要的！

去我資料裡看看置頂的影片，LX650，200來公里的續航，一直被指責油箱小續航短，我騎著它40天13000公里橫穿西藏、豎穿新疆，只有在219國道多瑪鄉至三十里營房這一段無人區帶了備用油，其他地方都沒有因為續航出現問題。

除了新藏線有些路段300多公里無加油站，318，317，丙察察，219都沒問題，200公里內必定有加油站，別聽那些鍵盤俠亂扯。