好，但是不建議一直使用！

一是ECO模式下汽車動力變弱，油門響應也更慢，駕駛感受並不是很好，尤其是本身提速就慢的車子，用了ECO模式後就更加慢了。

二是由於發動機長期處於低轉速大負荷狀態，會加速積碳的產生，而產生的這些積碳卻無法排出去。

可以正常模式和eco模式切換使用

電動轎車的eco模式，其實就是個節能省電的模式！跟燃油車一樣建議在遇到擁堵路段的時候使用，甚至是可以長期使用。特別是對於總續航里程不多的電動車，或剩餘續航里程不多的情況下都能靈活使用！啟用eco模式無非在操作上的感觀就是提速變慢了而已！

ECO模式是經濟模式，在此模式下，車輛效率最高，最省電，但是相應的動力性將會降低，如果動力性滿足，使用此模式最佳.

電動汽車依靠電池驅動前行，因此車主普遍關注電動汽車的續航里程及耗電情況。而ECO是一種節能模式，一鍵即可開啟，在大多數主流車型中都帶有這個模式。電動汽車的ECO模式主要是透過限制電門的深度增加能量的回收能力，以達到省電的目的，在這方面肯定是好用。但ECO的缺點是使得汽車動力變弱，驅動響應變慢，開車體驗不好，具體的使用還是要依據用車場景選擇。

在車輛電量較低的情況下，或者是高速平穩行駛的情況下，亦或者是平緩人少的路段，一鍵開啟ECO模式，都能較好的省電，這種場景下好用。

在平時電量飽滿充足，或是日常城市上下班通勤擁堵、或是習慣驅動駕駛的快感樂趣、亦或是在崎嶇不平的路段駕駛，ECO並不是一種好的體驗選擇，正常開始模式自行操控即可。電動汽車省電的方式還有多種選擇可以代替，例如：1、控制車輛載重，降低汽車負擔，減輕車輛耗電；2、低速行駛，充分發揮出電池的能量，提高電池利用率；3、定期為電池進行一次完整的慢充，延長保護電池的壽命，這些都是有效保護電池降低耗電的方法。

我開雷克薩斯 ES 有兩年了，來說說 ECO 模式。

我的卓越版 300h 有三種駕駛模式，sport、normal 和 eco。

平時駕駛習慣較為平穩，所以就是在高速上也沒怎麼使用過 sport 模式，基本上就是 normal 到底。

eco 模式也試過，就是在城市道路堵車的時候，試著開過一段。說明書告訴我，用 eco 模式後，油門響應就沒有 normal 來的這麼迅速，整個車輛系統趨向於一種省油的驅動模式。省沒省油不清楚，油門時滯確實感覺到了，normal 時點下油門，動力隨點隨有，eco 開著不太習慣，後來就很少用這種模式開車了。

不過雷車還有一種低速純電動模式，當然前提需要你的電池電量在一個較高的水平。一般我會在去進車庫，尋找車位時開啟該模式，在車庫裡兜圈子尋找車位時也不擔心費油了，不過車速超過 25 以上，這個純電動 EV mode 就會自動解除了。

還是覺得 EV mode 的使用場景比 eco 多一點。不同的車，不同的情況，以上僅供參考！

我的雷克薩斯ES300h基本上不用ECO模式，因為感覺用這個模式並沒有帶來多少節油作用，油門還顯得比較重，不符合自己偏激進駕駛的習慣。