像這種級別的車，各方面的表現都不會差。它們各自的取向不同。賓士注重豪華穩重，油門剎車的調校偏柔和，不會產生突兀感。寶馬偏運動操控，調校偏靈敏，人車交流感強。奧迪價效比最高，入門就是六缸四驅，配置也相對高一點。其quattro系統的穩定性是三者最強的。

總之，三者各方面都不差，主要看你個人喜好。

賓士、寶馬、奧迪一直以來是我們消費者心目中的“白月光”，不過隨著時代發展，很多人可以買得起其中一款豪車，似乎豪車與我們的距離不再那麼大了，很多經濟實力比較雄厚的對於這些車子的態度似乎並沒有我們普通消費者那樣將其置於不可觸控的地位。那麼現在就有一些消費者想要從寶馬740、奧迪A8、賓士s 350這三款車中選擇一款適合家庭自用的車子，那究竟怎麼選擇一輛適合的車子呢？我們可以一起來選擇一下

選擇家庭自用，肯定是少了商務車那樣的應酬，所以拋開比較虛浮的表面不談，家庭自用車更加註重的是車子的舒適度以及操控體驗，當然這也並不是說其他的一些不重要，只是說在更加註重舒適度，如果其他方面更好那更是錦上添花，別無二選。

都說賓士的內飾、寶馬的動力以及奧迪的科技感，我們可以先來看一下賓士s 350表現的怎麼樣。先從從外表看來，高檔感撲面而來，或許是因為車漆材質問題，看起來更加閃亮一些，就車頭來看，比較標誌性的中網設計是眾多消費者一眼就可以辨認出的，鍍鉻條分欄設計，顯得有一些復古的感覺，這與賓士百年曆史分不開，而車大燈則似一個平行四邊形，置於車身兩邊彷彿是車子的一雙眼睛；從車身側面來看，細長狹窄，車頭部分所佔比例較長，平行式車身設計看起來非常舒服。

然後我們再來看賓士的內飾，豪華感自不必多說，木紋設計讓這個內部空間顯得比較有質感，而中控操縱檯想必消費者們都會一眼注意到，顛覆了消費者傳統認知，也可以算是賓士傲嬌的一部分，其他的也不用多介紹，都是賓士家族式內飾設計，只是相較於以往的設計有了一個最佳化和提升。

不過在舒適度方面我還是得多說兩句，座椅真皮覆蓋，包裹性槍，有真可以自動調節角度以適應乘客需求，腿部空間比較大，且腿部支撐比較到位，也可調節，可以緩解長時間乘車的疲勞感，非常細緻；當然後排乘客的乘坐舒適度也得照顧到，後排通風和加熱設計、獨立空調和出風口，非常舒服。在動力系統方面，V6 3.0T 313馬力，傳動系統匹配了賓士自家研發的9G-TRONIC9 速自動變速箱，絕對超出家庭自用要求動力範圍。

再來說寶馬740，在外觀方面就我個人而言，其實和賓士風格相差不大，只是在車頭部分都是家族式設計，以及車大燈也有不同，寶馬是細長式的，而且在車頭引擎蓋的設計也稍顯不同，總而言之顏值是高的。我們重點還是來看車子的內飾以及動力。

在內飾方面相較於賓士來說更加接地氣一些，或者說在設計語言方面距離感比較小，無論是內飾顏色還是總體佈局，都是比較溫馨的。前排的設計肯定是汽車製造商不能忽視的一塊兒，但是豪車對於後排仍然沒有落下，對於後排來說還有兩塊液晶屏，科技感當然也少不了，智慧聯網、語音控制、HUD平視顯示以及高品質體驗的音響系統；車子還有星空天窗，還可以進行分為模式調節，極致般享受。

在動力系統方面，寶馬搭載的是一臺3.0L直列六缸發動機，匹配ZF8AT變速箱，最大功率326馬力，峰值扭矩450牛米，百公里加速是5.6S，非常強勁的動力。

最後要說的就是奧迪A8，在外形方面似乎顯得更加有稜有角，規規矩矩，鍍鉻條的裝飾讓整款車看起來更加規整，比較好看。在內飾方面，看起來比較商務，空間格局比較大，顯得更加“冷淡”一些，不過米色內飾又顯得非常純潔乾淨；還有就是車內螢幕比較多，顯得科技感十足。在動力系統方面油電混動，排放符合國六標準使用V6 3.0T發動機，匹配8速手自一體變速箱，最大輸出馬力達到340，百公里加速在10秒以內。

總而言之，三款車表現都十分不錯，只是相較於綜合表現來說，似乎賓士更加適合一些，在舒適度方面更加考慮到乘客的需求，不過消費者還是應該最實際的需求來進行選擇，因為三款車綜合表現其實差得並不是太大，畢竟在價格方面三者都不低，那麼在配置方面也一定不會虛。

A8基本上沒有機會和另外兩個競爭了，不是說車不好，拿的出手的技術在中國都被閹割了，新A8和上一代比都沒任何優勢，不要說有48輕混

以上三款車均數進口大型豪華品牌，也就是常說德系三劍客的旗艦車型，口碑，認知度，保有量都有保證。

首先，如果是從價效比看的話，A8應該首選，畢竟優惠最大。

如果不考慮價格的話，個人覺得是賓士寶馬都可以，五五開。

先說賓士吧，豪華，尊貴，上檔次，舒適，安全，集各種光環為一身，自然成功商界人士首選。體現身份，地位。

再說寶馬吧，新改款7系，優惠不大的，雖然中期小改款，但新外觀特別霸氣，有一種大勞(本來勞斯萊斯就是他們家的)的感覺，大佬的首選，精英翹楚的專屬。

奧迪A8、BMW7 Series、賓士S Class，三款車分別代表了科技、運動以及豪華，其中A8全新換代沒多久，7系也剛完成中期改款，唯獨賓士S Class年齡最大，據目前曝光的一些資訊來看，S級換代也不遠了，不過賓士S Class所營造的豪華感在如今依然不落伍。

這個級別其實每個車之間的差距已經微乎其微，所列三款都是搭載的3.0TV6發動機，所不同的是A8L入門馬力稍低（50TFSI版本），不過它額外搭載了48V輕混系統，配備全時四驅系統，而740Li以及S350L，則是前置後驅。

起售價上，A8要比兩位對手便宜了近10萬，不過A8有兩種動力版本四款車型選擇，740Li三款（每款又分運動版和豪華版），S350L兩款。空間表現、內飾設計、配置等等，在這個級別都不相上下。

這次中期改款的7系，顯得犀利、張揚，賓士S Class內斂穩重，至於A8L則顯得最低調。三款車型怎麼選擇，一看主要的用車場景，二是自己的喜好吧，自己開的比較多點，建議740Li，自己開的少，還是S350L，想低調選A8L，不過建議等等再入手，優惠更大。

A8技術不差，就是不豪華，後座椅墊短的出奇。德華人有時候有點死腦筋。740輪胎不容易鼓包的話各方面還是均衡的，賓士就是商務+忽悠悠的舒適。

從外觀內飾乘坐的舒適性、豪華感受上來講，奧迪A8、BMW7 Series沒有資格與他相提並論。S450在這個是沒有對手的。但是要說的操控性，同樣的價位A8是3.0T V6發動機，全系車型48輕混，奧迪的四驅，操控有非常得好，但是奧迪的品牌、豪華版和舒適性又是最差。

其實對於多數消費者來說，一個品牌的旗艦車型，到了奧迪A8，BMW7 Series和賓士S Class這個級別，根本就不存在誰更好的問題。

我個人一直覺得，越是高階的產品，消費者主觀對於一款產品的喜好，往往會大於車輛本身。以往奧迪A8給人的感覺都是非常沉穩大氣的，這一代產品要更加偏向科技感，外形的設計要更加的誇張，如果要說不足，這樣的中控設計反而少了一點行政級別轎車的豪華感，其實我個人覺得這個設計語言用在側重運動的產品上面會更合適。動力響應很積極，方向盤的指向性和底盤的行駛質感都不錯，雖然往運動靠攏，但骨子裡還是非常穩重舒適的型別。

寶馬740LI在中期改款之後，更大尺寸的前進氣格柵看上去氣場進一步的增強，雖然有人吐槽，但不的不錯這個改款對於這款車的氣場提升還是很大的，BMW7 Series給人的感覺一直都是可以舒服的親自駕駛的行政級別轎車，現款的740LI也不例外，這個車給人的感覺就是開起來不累，在提升舒適性的同時，也保留了寶馬一貫的駕駛感受，不過這個車的底盤有點低，而且胎噪控制的一般。

賓士S Class在整個豪華車的大型車市場一直都是標杆一樣的存在，因為S級擁有這個級別的車型該有的氣場，舒適性和豪華感，其實這才知這個級別的車型最重要的地方，特別是看到下一代S級的曝光圖，我瞬間就覺得現款S級還是漂亮的很，外形的氣場和內飾的精緻感都體現的非常好，S350用的這個3.0T的發動機動力非常不錯，如果用的需求是更集中在商務的條件下，其實賓士S Class相比A8和7系都要更加的合適一點。

總之這三款車，我個人覺得根本就不存在誰更好的問題，而諸如7系和S級胎噪大，A8和S級存在中控臺異響這樣的問題，也只是機率事件，不過要論氣場的話，S級一直都是這個級別當仁不讓的大哥，BMW7 Series的行駛質感和操控自己開也不錯，A8一個很大的賣點就是全系四驅，這在北方地區還是非常實用的。這個級別的產品，憑喜好選擇就沒有任何問題。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。