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1 # 8點汽車
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2 # 安北夏
今年4月中剛跑一圈滇進川出，大眾1.4T高功率在3幹7以上高度比很多2.0和2.5的自吸強，在上大坡還有推背感，超車自如，信心滿滿！在稻城亞丁遊客中心看到QQ也照樣上來！
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3 # 弗洛伊1
前天遇到6臺法拉利，底盤那個低啊，真正的土豪，想想都覺得心疼，跟錯了主人了，有錢怎麼也得讓PRADO去受罪啊。。
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4 # 杭遇
開車去西藏旅遊，如果有渦輪增壓發動機一定比自吸要好，，大眾1.4T發動機的功率和引數已經堪比自吸2.0，但由於有了渦輪增壓，在高原上的動力表現一定好於2.0自吸。
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5 # 神奇的天上掉星星
渦輪增壓的 超牛逼 我基本市面上大多數排量的車我都開著進去過 ，2.0以下自吸 最好是手動或者手自一體，基本狀況是平路問題不大，帶點坡油門到底頂天60往上一點，管你多大排量也基本就是這樣了，出入不大。如果遇到爬坡超車 必須2檔上60，3檔上80才能超車 否則別超。渦輪增壓基本和平原沒區別，油門一踩就來。所以最好還是選渦輪增壓。我第一次開賓士gla1.6t進藏後就無法自拔，路上基本只要條件允許隨時超車，不管對方排量多大車有多貴只要是自然吸氣，從那以後我就再也沒開過自然吸氣進去過。
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6 # 丶帥氣的名字
我的車是標緻408，1.6T去了一趟巴郎山，快到山頂也沒啥感覺，和平時一樣！巴郎山海拔4000多，我人都暈了！
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7 # 應修人
2019年9月，16款Tiguan1.4T絲綢之路版，一車四人，川藏南線轉稻城亞丁，然後德欽再上318，還去了絨布寺看珠峰，回程青藏線，沒有出現動力不足的情況，就是上了高原轉速稍高一點，放心去吧！
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8 # 行走江湖的無忌哥
現在川藏南線 路況非常好 再也不用擔心開什麼車去了 渦輪增壓那是更好了
17年川進青出 標緻508，1.6T四人滿載，妥妥的
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9 # 江湖車俠124
以2019年川藏線的路況，1.4T排量的車型入藏已經完全沒有問題。
當然，這是考慮到不走野路的情況。如果去拉薩旅遊，要走野路，要挑戰以丙察察為代表的危崖路段，還是必須硬派越野車才行，小轎車或城市舒適型SUV應謹慎斟酌。
假如走傳統318國道川藏線，我們必須要明白一個問題：1.4T排量以下的車，到底能不能走川藏線？
很多沒去過川藏線的司機不清楚，但真正去過川藏線的人都明白，現在的川藏線，別說1.4T排量，就是0.8T排量的奇瑞QQ都能入藏。
318國道然烏·安久拉山(海拔4468米）
你可能不知道，那些在318國道川藏線上的五菱宏光、Alto、長城皮卡，彷彿繼承了藏區狂野無比的稟賦，經常和路虎、PRADO等正統越野車玩秋名山競速。
稍有經驗的老司機都會注意對方的車牌，如果是藏牌，那就只能龜速讓路，否則它將會在特意選擇在下一個盤山路口超你的車。
川藏線就是這樣，除了海拔高，地勢險峻，已經不存在多少土路，約95%都是柏油路，大可放心通行。
唯一需要注意的是，有兩個地方的路況不太好，一個是海通溝，一個是覺巴山。海通溝容易發生泥石流，路面較為泥濘。覺巴山沿懸崖修建，走起來令人脊背發涼。
但其實只要技術硬，不要學著某些鐵頭車輛橫衝直撞，車型、排量什麼的，都不足為慮。
川西環線、川藏線，確實不是什麼人都可以走。川西曾發生一起自駕遊墜江事故。技術不到位，是萬萬不可走川藏線的。
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10 # 麻山農民
十年前，我一個朋友開著標緻206轎車到了珠峰大本營!現在進藏的道路比十年前好太多了，車子質量也好得多，應該沒問題!
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現在走川藏線的路況相比之前要好的多了，大眾1.4高功率進藏肯定是沒問題的。
說實在的，不要說你是大眾的車了，就算例如QQ車進藏都沒問題，你還怕啥。
在這裡簡單說說走川藏的路線吧。我們所走過的路程大概有2200多公里，一路風景如畫，不過我們要翻越14座海拔4000米以上的埡口（不過我們大眾車走肯定是沒問題的）。我們從成都出發，經過雅安、康定、新都橋、巴塘、左貢、波密、林芝。最後到達我們進藏的旅遊點拉薩。
話也不多說了，你說的車跑是沒問題的，不過有一個同伴兩輛車以上走的話會更好點，相互有個照應吧，進藏還需要帶一些高原反應的藥物和禦寒的衣物等。