都好。因為飛機是最安全的交通工具。

　　空中客車公司（Airbus），又稱空客、空中巴士、空巴，是歐洲一家飛機制造公司，1970年於法國成立。其創立的公司來自國家包括有德國、法國、西班牙與英國。 空中客車公司由歐洲一個最大的軍火供應制造商歐洲航空防務航天公司（100%股份）擁有。空中客車的生產線是從A300型號開始的，它是世界上第一個雙通道、雙引擎的飛機，比A300更短的變型被稱為A310。空中客車在A320型號上應用了創新的電控飛行操作（fly-by-wire）控制系統。A320獲得了巨大的商業成功。

　　波音公司是全球航空航天業的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商。波音公司設計並製造出旋翼飛機、電子和防禦系統、導彈、衛星、發射裝置、以及先進的資訊和通訊系統。而作為美國國家航空航天局的主要服務提供商，波音公司還運營著太空梭和國際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支援服務，其客戶分佈在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。

市場份額：空客的得，波音的失

商用客機市場是航空航天公司主要的收入驅動力，而波音和空客公司則幾乎完全佔據了這個市場，兩家公司共同擁有的市場份額高達99%。

然而，就在全球航空市場的蓬勃發展過程中，空客公司迅速擴大規模，逐漸蠶食了波音在大型商用客機市場中的份額。

自1968年推出以來，波音公司已經交付了超過10,000架最暢銷的波音737系列飛機，而晚於其20年，於1988年才投放市場的空客A320客機，到2018年也銷售了8,000多架。

波音公司的波音737客機達到8000架的時間是在2014年，這是在該型客機推出46年後。而空客公司達到同樣的壯舉在短短30年裡就實現了。儘管空客公司直到上世紀90年代才成為重要的競爭對手，但它逐漸動搖了波音公司在大型商用飛機市場中的地位。

此外，空客公司還以54%的市場份額佔據著民用直升機市場。波音公司在民用直升機領域則沒有產品，但它是軍事攻擊和運輸直升機領域的市場領導者。

軍用航空：誰贏了比賽？

波音公司提供獨特而先進的軍用旋翼機產品，例如AH-64阿帕奇，CH-47F，V-22魚鷹和AH-6直升機。

儘管空客公司在這個空間的產品上雖然並不空，但它提供的八架軍用旋翼機中有六架是基於民用直升機平臺的。其他兩種平臺的虎式攻擊直升機和NH-90多用途直升機在其各自類別中可與波音公司的產品相媲美，但銷售額卻低於其競爭對手。虎式攻擊直升機和NH-90多用途直升機主要服務於波音也參與競爭的歐盟國家，但在北美的銷售量為零。

與波音公司不同，空客公司在戰鬥機領域也只有一種產品，波音公司擁有先進的戰鬥機，例如F-15 Strike Eagle和F / A-18 Hornet，有多種變體。空客公司唯一提供的戰鬥機是“歐洲戰鬥機”颱風，它沒有滿足客戶特定任務要求的變種。

因此，波音公司在軍事產品方面比空客公司具有明顯的競爭優勢，後者完全錯過了導彈，部分錯過了直升機和戰鬥機。

波音作為老牌飛機制造商，一直以來都有良好的安全記錄，並得到全世界的認可。但是，近幾年的波音不是以前的波音了，一些報道透露出，波音為了節省成本，裁掉了很多有經驗的工程師，大量採取外包模式，本應嚴格遵守的質量流程形同虛設，最終導致了737-MAX的墜機事件。事實上，即使沒有737-MAX墜機事件，波音也已經失去了美國軍方的信任，據報道美軍曾在波音新交付的軍機內發現大量殘留零件和工具，這簡直是恥辱。這樣的波音當然沒法得到使用者的信任，不過空客一家獨大也不是好事，希望中國商飛儘快成長起來，向全世界證明中國製造的可靠性。

第一，波音的外表設計等方面相較於空客是會好一點，但是呢空客的內部設計，寬敞度以及舒適度相較於波音是更加舒適一點，所以不管是以飛行員的觀點總結還是以乘客的觀點總結空客內部確實比波音好，第二就是起降方面的，空客的發動機氣動以及一些設計會使飛行很穩定，著陸很平穩，但波音就沒有那麼穩定，飛行員必須要有高超的駕駛技術以及長時間的磨合才能做到完美軟著陸，而空客不用。