五菱房車優點售價便宜保養維護便宜功能齊全，房車必備功能均具備缺點外觀內飾設計一般行駛舒適性不如傳統房車空間分配合理性有待提升動力一般

就房車本身來說，對於國內大部分消費者還是一個相對比較新鮮的事物。房車只屬於國內很小眾的車輛，而五菱的房車最大的優點就是便宜。實用性相對於一些進口品牌車輛來說，功能性並沒有那麼齊全，而且空間較小。非常適合首次接觸房車的使用者。屬於一個過渡性的產品。當然，五菱房車以後可能會推出一些更高配置的產品。

當然房車還屬於一個屬性比較特別的產品。適合家裡有多輛車的情況下再購買房車。而從另一方面講，房車目前在國內的服務以及售後方面都跟不上。一旦出現質量問題或者需要拖車的情況下，那就非常尷尬了。

五菱房車為「Sunny尚遊」改裝車-缺點大於優點

說明：五菱汽車主品牌並沒有量產房車，所謂的五菱房車是由Sunny尚遊房車科技有限公司打造，是基於柳州五菱客車打造。這些五菱客車大多出現在偏遠地區的景區當做觀光車，或者以低成本當做小巴士充當公共交通使用；毫無疑問，這些客車的綜合品質仍舊是足夠低的，與主流品牌的輕型客車與中型客車改裝車的差異很明顯，該車價效比並不高！

車身尺寸達到了5995*2116*2767mm，軸距僅為3.3米；尺寸等級是B型自行式房車中的最大號，但是短短的軸距確實不夠理想，長車短軸對於車輛的操控穩定性必然會有些影響。其次該車整備質量高達3.32噸，這種重量水平對於動力的需求自然不言而喻；然而五菱汽車自身並沒有優秀的發動機，其核心動力元來自玉柴的2.2T。

玉柴發動機的評價自然不差，只不過優秀的發動機也需要高水平的調校才能發揮性能。而且這臺機器確實不算優秀，其最大功率僅為100kw，最大扭矩低至300N·m（1600~2400轉）；其最大推重比低至30Hp/T，而推重比引數在100Hp/T左右已經被認定為“小馬與大車”。由此可見五菱房車的動力水平會差到什麼程度，但動力差並不是最重要的因素。

某些文案號稱五菱房車的綜合路況平均油耗低至10L/100km左右，相信這得是車頭栓上兩頭牛拉著才能實現的油耗吧。推重比資料直接說明了此車必然會有極高的油耗，因為扭矩基數小則需要以平凡的高轉速才能獲得合格的加速體驗與巡航車速。馬力的計算公式為【（轉速×扭矩÷常數）×倍率】，常數與倍率的數值固定不變，扭矩小則只有以高轉速才能拉昇輸出功率（馬力）。

五菱房車的水平就是這樣了，可以說駕駛這臺“5MT+2.2T”柴油動力客車的體驗會非常糟糕，而且作為房車沒有理想的NVH表現也會影響車輛的品質。重點：五菱房車採用的真的是客車的動力驅動佈局，是NVH體驗必然不會理想的中置後驅。發動機佈局在車輛中間位置會造成高溫，同時也讓車頭失去了碰撞潰縮緩衝能力。五菱乘用車宏光在海外NCAP碰撞測試中幾乎拿到零分，那麼這臺整備質量如此大的中置後驅準平頭車會怎樣呢？

總結：五菱汽車不適合打造中高階改裝車，其合理的產品定位是商用車型中的低端入門級車。這些車的被動安全水平低可以用專業的駕駛技術補償，動力水平差可綜合價格找到平衡點，綜合品質低且品牌溢價高也可以接受——五菱汽車一直以來都是合資品牌，合資可以追溯到與的上汽通用合作之前。這就是五菱汽車的合理定位，特殊一些的“高階定位”的房車不適合選擇五菱汽車。

輕奢級（15~20萬）的房車選項並不少，忘記五菱看一看下面的圖組吧。

1：大通C6（V80）改裝房車，價格為16.58/20.98萬，前置後驅輕客打造綜合品質更高。

2：東風御風改裝房車，採用東風品牌的前置後驅請個客打造，綜合品質自然也不低。（發動機技術略差一些/15.98萬）

3：雙景皮卡改裝C型單排房車，指導價18.8。皮卡車不僅有前置後驅更長的引擎艙，同時還有非承載式車身哦。

這些房車的綜合品質要高於Sunny尚遊五菱房車，同樣的預算沒有理由選擇中置後驅的小巴改裝車。