這個問題，上課的時候老師講過，但是一筆帶過，我自己分析一下啊，不知道對錯，有不足還請指正。

首先，手動擋測零百加速的人，都是專業的，不是隨便什麼人都能測的。

其次，要了解整個車輛的效能，尤其是車輛發動機的轉速–轉矩曲線。因為要讓車跑的最快，就必須在保證不打滑的前提下，儘量讓更大的轉矩輸出，並找出在該轉矩輸出下的轉速。再結合具體輪胎的效能，透過反覆的測試，最終，得到的是起步時發動機的轉速。每個車都有一個自己的轉速，並不能以偏概全，只是2000轉，或者3000轉，這是不準確的。

第三，熟悉離合器，手動擋起步最重要的就是離合器，找到半聯動的點，這一點老司機都比較清楚，但是一般測試的人，都不熟悉測試的車，因此需要適應一下

第四，將發動機轉速控制在第二步找到的轉速，然後地板油起步。一般這個轉速不會是發動機輸出最大扭矩的轉速，經過地板油的加速後，注意觀察轉速，在轉速達到扭矩輸出最大的時候，換擋。（這可能只適用於自然吸氣，渦輪的我不太懂）

第五，換擋，專業車手換擋據說只要零點幾秒，具體的數字我記不清了，但是肯定沒有自動擋換擋快，AT啊，DSG啊，據說零點零幾，甚至零點零零幾，就換擋了。普通人，我覺得就多練練吧，畢竟老司機也都是從新手出來的。

最後一點，一般汽車的零百加速，只要掛到三擋就差不多了，很少有汽車二擋破百，一般都是摩托車，也很少有四擋的，那估計是殘疾車。

有不足的地方，還望指正，畢竟我也沒什麼實際的駕駛經驗，只開過幾次手動擋的車。

別聽那些動不動就紅線區的，紅線區已經出了最大扭矩輸出的轉速，進了紅線區你就輸了！

首先，要了解你的車的 的各項引數，特別是最大扭矩轉速這一項，那是車爆發最大動力的轉速值。

以波羅這個為例！3800轉時爆出最大扭矩了，超出大多就反而降下來，就像一條拋物線，3800是頂端。

路況是自然不用說的，安全第一，一定要在確保安全的情況下進行，手一定要穩！車要是已經熱好身，水溫已經上到正常值。停好車後，踩下離合器到底，進一檔，踩油門，讓轉速適當提高，但不能一下去到最大扭矩轉速，不然只會打滑失去抓地力，例波羅可以在3500-3800左右，緊握方向盤，一定要緊握，不然前轉打滑時會偏離方向的，右腳同時控制油門和剎車會不？使油門在3500-3800轉左右的同時，剎車也踩住，離合抬到半聯動，使車有往前躥的感覺，彈開離合器的同時右腳往油門移動鬆開剎車，油門到底。

有人說不需要管剎車，只用離和和什麼紅線區地板油，你們真試過嗎？我相信90%會熄火的，因為我試過。

換檔，不要等轉速遞進入紅線區，等轉速就要進入紅線區時換檔，半鬆油門快踩離合，一入二檔立刻補油，幾本能實現二檔進紅線區左右破百，不行的話寧願升三檔也不要在紅線區徘徊。

一般起步想要快的話也沒那麼高要求，2500轉，不用踩剎車，只用離合器就可以了，但如果是用最大扭矩的轉速來起步，只用離合器的話，很大機會是熄火的結果了！

我拿自己的FOCUS ST試過，你去下個《大飆車》手機APP，自己就能測零百！我是先空擋轟油門，同時留意ST儀表臺中間的三個小表，其中有一個是渦輪壓力錶，等到渦輪壓力達到正常值，踩離合掛入一檔，同時右腳不要收油門，轉速保持在3000以上就行（因車而異，ST的素車渦輪3000轉的時候剛好可以輸出1.2巴的壓力），左腳快抬離合器，不要全鬆開，大約抬到四分之三左右，同時右腳油門到底，配合好的話你會聽見吱吱吱燒胎的聲音，時間到不了一秒，伴隨著吱吱吱的聲音車子就會竄出去，而且特別快，也就是大家經常說的彈射起步！起步之後油門保持到底，留意轉速錶，錶針到紅線區升二擋，以此類推，直到車速過百就可以收油了!我開ST二擋就破百了，也就沒再往上升，兩驅車彈射會聽見燒胎的聲音，四驅的一般不會有，自己的車儘量少彈射，費油，費輪胎，費發動機，費變速箱，費離合器，百害而無一利，彈射的時候各個部位都是在高負荷工作你想想能不費車嗎？就連GTR原廠保修手冊上都明確規定了彈射次數，超過多少次後變速箱就不給你保了！想玩最好是租個車，只要不撞了就沒事，隨便嚯嚯不心疼，還有就是想測試也好，玩也好一定注意安全，有條件就找個賽道，沒條件就儘量挑個人少車少的地方，自己高興刺激的同時也要注意安全