輪胎的正常壽命是兩年或者6萬公里,以先到達條件者為準。 記住輪胎的年限，不可使用超過6年的輪胎，不論它是否使用過。輪胎將隨著它的年限而退化，與使用它一樣，輪胎要時常由公認的廠商加以檢查及平衡，車禍後儘量解說輪胎受狀的情形，不論車禍如何小。此外，每行駛一萬公里，輪胎必 須對調，對調之後，同時調整胎壓。鋁合金鋼圈更換後，第一次行駛滿1000公里，應將鋼圈螺帽再度擰緊，破胎髮生後也是如此。

不同品牌和型號的輪胎效能側重點不同，有耐磨耐扎的，有舒適靜音的，有強調抓地和操控的，有效能均衡的。你問多久，沒有確切答案，因為問得就不準確。比如斯柯達Fabia，老款配195R15韓泰，跑十幾萬萬公里也磨不平，新款配185R14瑪吉斯，估計7、8萬，大的反而配越耐磨的，越小的反而配耐磨差點的，同一款車啊。所以，不要把車看得太神，有時候車廠也是故弄玄虛瞎配配，而我們認為是高大上。

6大汽車零部件保養週期！佐佐木多年經驗總結，趕緊收藏！

其實，“買車容易養車難”這個道理大家都懂，但通常真正遇到養車用車問題，還是任由4S店員或者修車師傅的一張嘴擺佈。像是很多車友常規保養換下來的東西比人家4萬公里大保的零件還多，甚是苦惱。所以，根據多年汽配經驗，佐佐木就跟大家分享下汽車零部件的保養及保養週期，趕緊收藏！

1、機油

雖說大部分廠商建議每5000公里或者半年進行更換機油，已經成了約定俗成的規定。但佐佐木告訴您，更換機油週期的答案很簡單，只要看原車配送的《保養手冊》（或叫《車主手冊》）就可以了。此外，針對全合成、半合成以及礦物油佐佐木給大家一個建議：

全合成機油更換週期在10000公里或1年；

半合成機油更換週期在7500公里或6個月；

礦物質機油更換週期在5000公里或3個月。

2、輪胎

雖說輪胎的更換要看路況以及個人的駕駛習慣，但是輪胎出現裂紋、鼓包、變形以及到達磨損極限時，就必須要更換了。佐佐木建議更換週期在2年或者6萬公里左右。

3、三濾

三濾包括了機油濾清器、空調濾氣器以及空氣濾清器。先說機油濾清器，這個很簡單，每次更換機油，濾清器必須更換。而空調濾清器和空氣濾清器的更換週期主要看周圍環境狀況，佐佐木建議更換週期在10000公里。

4、剎車碟片

剎車系統的重要性在整個汽車零部件中不言而喻，男人更是要舉得起，剎得住！所以經常檢查剎車碟片不僅是對自己的安全負責，更是對他人的安全負責。經過佐佐木的嚴格工藝檢測，剎車盤的更換週期在80000公里，剎車片的更換週期在30000公里。

5、雨刮器

與其它配件不同，雨刮器並沒有固定的更換週期。我們需要根據雨刮器質量的好壞、使用環境、保養程度不同，來決定是否更換雨刮器。佐佐木建議半年到一年就要更換一次雨刮器，以免造成對玻璃的損害。

6、火花塞

當你發現你的愛車出現怠速抖動、啟動困難或者發動機效能下降等問題，多數情況就要更換火花塞了。而根據材質不同，佐佐木建議：電阻火花塞20000公里更換；鉑金火花塞40000公里更換；銥金火花塞80000公里更換。

輪胎主要成分為橡膠，根據輪胎用途會有不同的配方，但存放或使用一般不超過4年，也就是保質期為4年；使用里程一般分輪胎，沒有一定，簡單來說抓地好的輪胎不耐磨，使用里程就短，抓地不好的的輪胎耐磨，使用里程就長。

個人認為輪胎的使用，不用完全拘泥於“規則”。正常情況下，看輪胎排水槽裡的極限磨損標誌，在胎面旁邊胎壁上有△符號標識極限磨損標誌在排水槽的位置。如果胎面和極限磨損標誌齊平了，必須換掉。雖然沒到極限磨損標誌，但輪胎有鼓包、裂紋、起皮、胎面不平整，或者補胎次數過多，也應更換。

輪胎的生產日期可以在胎壁檢視，格式為四位數，後兩位數為生產年份，前兩位為第幾周。如4215，標識2015年第42周生產。

看好輪胎的保質期：輪胎的側壁上會有四位數字標明輪胎的製造日期，前兩位代表週數，後兩位代表年份。輪胎的使用一般不要超過3年，里程不超過6萬公里。

根據路況，駕駛習慣，綜合輪胎損傷情況判斷，即使車輛行駛路況較好，一年內行駛里程不到2萬公里，建議在2-3年內更換輪胎

1、胎面磨損接近標記

任何品牌的輪胎都會在胎面溝槽底部設定一個磨損標記。一般轎車輪胎的磨損標記高度為 1.6 毫米（這個高度也是法定的輪胎最小溝槽深度），載重輪胎上的磨損標記高度為 2.4 毫米。

有的車主會認為只要輪胎沒破，即使輪胎花紋快磨光了仍然繼續用。這樣的舊輪胎其實是十分危險的，當遇上溼滑路面時，胎面花紋無法將輪胎下方的積水完全排出，很容易導致車輛失控。

所以建議還是換新胎，千萬不要將就。畢竟安全才是第一位的。

2、輪胎出現裂縫或鼓包等情況

在日常用車的過程中，輪胎可能會被異物扎到，也可能由於不小心撞到馬路牙子上，這些突情況都會導致輪胎受損。

輪胎受損的情況包括胎面裂縫、胎面鼓包、胎面橡膠缺失、胎側磨損嚴重、輪胎多次被異物扎到等。尤其是鼓包，輪胎隨時都會有爆裂的危險。

建議：只要發現輪胎出現這些受損情況，就要儘早到專業的輪胎店檢查愛車的輪胎，及時更換。

其實，輪胎的使用時間是按照兩個標準：一個是使用時間不應超過5年，還有一個是行駛里程不超過6萬公里。當然，這裡是指一般的家用轎車，如果車主經常在非鋪裝路面行駛，就應該更早換輪胎。

另外，如果輪胎磨損嚴重、胎面厚度接近磨損標記的時候，或者車胎已經出現鼓包、胎面變形並且無法修復時，最好快更換輪胎。

輪胎什麼時候更換？至今為止，這個答案都沒有定論，那些透過數字（4年/5萬公里之類）來判斷輪胎更換時機更是無稽之談。

因為輪胎膠質不同，其老化週期不同，耐磨效能不同；

輪胎更換

輪胎橡膠硬，配方中白炭黑（輪胎專用矽膠）少

老化週期快，3年不到大量龜裂紋出現，可能就需要更換，但因為耐磨，可能跑個8萬公里都很正常，可以問問出租車師傅的輪胎更換里程（平均12W）。

這類輪胎耐磨效能特別好，但較早的就出現老化裂紋，至於品牌目前二三線品牌居多。

也許計程車師傅或者滴滴司機1年不到就跑完了12萬公里，3年就出現老化龜裂紋對於他們來說完全無所謂。

輪胎橡膠軟，配方中白炭黑（輪胎專用矽膠）多

老化週期長，甚至第6年才慢慢出現一些龜裂紋，但輪胎不耐磨，跑到5~6萬公里就得更換了，也許第3年你就跑完了6萬公里。

這類輪胎需要多年才會出現老化裂紋，米其林，固特異和馬牌等這方面做得很好。

所以時間和里程都出現了交叉錯亂，這種判斷方式本身就不科學，更多的是輪胎品牌和輪胎店對消費者的洗腦罷了。

輪胎作為是一種耗材，當損耗到極限時，即是其更換時機，與其相信所謂的統計數字，平均壽命，不如自己學會如何透過輪胎使用痕跡來判斷更換與否。

1. 輪胎磨耗點（磨損指示線，也叫安全線）

每條輪胎的排水溝，每隔60度就會出現一條安全指示線，呈凸起的狀態，當該指示線接近輪胎花紋面時，意味著壽命已到，需要更換。

圖中的三角箭頭指向的胎面，就能快速找到凸起的安全指示線

胎溝底部的輪胎安全線

需要注意的是，凸起的安全指示線只有1.6mm（冬季胎是3mm），所以當輪胎深度不到2mm時，不要猶豫，立馬更換。

2. 輪胎老化裂紋判斷

只需要看一個地方的老化裂紋，其它部位的裂紋相比這個部位沒那麼重要。

輪胎胎溝即排水溝的老化裂紋

輪胎排水溝，即輪胎表面最薄的部位，相比胎面其它部位1~1.2cm（新輪胎時）的橡膠厚度，該部位的橡膠厚度只有3mm左右，其下方緊挨著鋼絲層，該部位出現嚴重龜裂紋請立馬更換。

3.輪胎側面損傷，鼓包，裂口和刀口。

總之一句話，輪胎側面（胎壁）受損，不可修復！其中最嚴重的有鼓包和胎側簾線暴露。

輪胎鼓包現象，不可修復只能更換

整個輪胎最薄弱的部位，沒有鋼絲層，只有簾布層（多數為尼龍材質），並且該部位是輪胎承重和緩衝減震的主要部位，任何傷口的出現在該區域只會迅速惡化。

4. 其它？以上幾招就足夠了

偏磨，補胎上限，輪胎變形等，這些需要豐富的實戰經驗，很難靠幾張圖或者理論來學，所以專業的事交給專業的人就好，畢竟人家吃這口飯。

老化可以延緩，里程可以增加，真的沒有騙你們！

老化延緩

1. 請遠離輪胎蠟，因為90%的輪胎蠟都是劣質廉價的，對輪胎橡膠的腐蝕作用遠遠超過給輪胎增光添亮的價值。對了，它還具備買一送一的價值，流到鋼圈上，會吸附灰塵繼續腐蝕鋼圈！

輪胎蠟打過後，的確輪胎更好看，但隱患更多

2. 停車，遠離暴曬，特別是雨後天晴，對輪胎的老化更加嚴重，所以停車很重要，當然現在國內能找個車位就不錯了，別挑三揀四了！

穩定氣壓

1. 有條件裝個胎壓監測裝置，保持輪胎的氣壓穩定，讓輪胎的均勻磨損，是延長輪胎壽命是最好的方式。

可以安裝胎壓監測器保持輪胎氣壓穩定

2. 不想裝的，做到輪胎氣壓月檢，最好每次洗車都給輪胎補個氣體，順便還能查一查釘扎。

四輪換位

為什麼換位，就是為了讓4條輪胎在每個位置都磨損1~1.5萬公里，這樣輪胎表面的磨損才更加平均，同樣是延長輪胎壽命。

輪胎四輪換位

而更換法則一定別搞錯了，前後驅或者輪胎的花紋（單導向花紋）不同，更換法則也不同，如上圖所示。

動平衡

動平衡半年做一次沒毛病，輪胎行業的標準是一個季度/1萬公里做一次矯正，考慮現實情況，半年做一次就行，最起碼兩個驅動輪需要矯正一下。對車輛行駛穩定性和輪他磨損都有幫助。

輪胎動平衡矯正，圖中這臺美國亨特動平衡機，售價高達17萬

四輪定位

四輪定位是目前受誤解最深的，也是最具技術含量的，那些說簡單的人，你可以盡情的噴他，因為他百分百是外行。這種底盤級別的引數調教，其變數太多。

絕非是四輪定位儀上顯示的前束，內/外傾角等所能體現的，需要技工有豐富的車型調教經驗，再透過儀器的輔助，加上反覆的試車才可能完成。

四輪定位反光板，這是3D的，老式的還有鐳射藍芽的，但更多依賴技工的技術和經驗

所以建議四輪定位千萬不要輕易調整，的確出現一些徵兆或者不適再去專業的店調教，那些免費或者買輪胎送的，最好悠著點。

但是可以檢查，這個可以很好的預防，根據時間情況，我們最好能2萬公里/1年，去做一次四輪定位檢測，沒有什麼問題就別動。

總結：

自己學幾招，總比聽別人忽悠強，更何況是最簡單的幾種，畢竟錢不是大風颳來的，再高尚點，為國家環保事業貢獻一份微薄之力呀！

輪胎這麼多年來，被忽視的不輕呀，換機油是保養，輪胎也需要養，這雙唯一著地的鞋該得到自己應有的愛護！

說到輪胎保養，平緩駕駛，避免激烈，才是最好的輪胎保養之道！

這個沒有"統一"的標準，主要因輪胎的品牌、層級、使用環境、操縱駕駛習慣等多方面原因決定的。不同情況下的“行駛環境、條件”對輪胎的對調（換）時間長短要求不一。具體結合實際磨損情況為準。建議參考以下：　　1、在正常的環境條件（如路況較好，常在較平坦的水泥路面、柏油路面行駛等），在正確的操縱駕駛、及時維護車輛等條件下的輪胎正常磨損，且排除質量原因、未超過輪胎的“警示標記”等，在這些條件下可以考慮以2W公里較為適宜。當然也得參考實際磨損情況。此種情況下若對調（換）時建議前後對調、交叉對調等方式進行對調（換）輪胎，以延長輪胎的使用壽命。　　2、如果“外因”影響下，特別如某些“不可抗”情況：環境的原因，經常在泥濘、坑窪、高低不平、雨雪等較“惡劣”環境下行駛時，輪胎易造成過早磨損，在排除底盤件均無異常情況，行駛當中若發現車輛有“異常”反應如：跑偏、輪胎跳動、胎躁增大等情況時，建議及時對調輪胎，再上路行駛檢查，如果故障現象仍不能解決，則 以換胎為主（此點也無特別的公里數限制）。　　特別強調此點的先決條件：　　A、車輛按正常的使用手冊進行維護，且保持氣壓常處正常狀況；　　B、除輪胎以外其他部件或部位均無任何故障的情況下。　　3、若因操縱駕駛方法（人為原因）、輪胎質量等情況下造成輪胎的異常磨損，不管此時車輛行駛多少公里，及時對調輪胎檢查，如仍不能解決，則 建議更換。　　4、老舊輪胎：在正常的行駛條件下，一定時間後輪胎會因一些外因造成不規則磨損，或因底盤故障導致偏磨、提前磨損、不規則磨損等多種情況下時。先以解決車輛故障為前提，再檢查輪胎是否存在故障：　　A、如變形、磨損超過安全標記，此種情況以及時更換為準，無需對換，也與公里數無關。　　B、個別輪胎磨損程度不一、新舊程度不一時建議：較新輪胎裝前輪，較舊輪胎裝後輪，也可以進行左右互換，具體以實際情況再決定為準。　　5、一些因車主自身原因造成的需要對輪胎進行對調（換）：　　A、個別車主因疏忽的或忽視車廠相關規定，前後花紋不一，建議至少保持前面二條或後面二條花紋的一致性，參照此文相關標準進行適時檢查對調（換）、更換等。　　B、因氣壓原因造成的，平時一般很少有車主關注輪胎氣壓，即使知道，也常常忽略了這一個很重要的步驟，致使輪胎過早磨損、磨損不規則等。在未超出安全標記、輪胎無變形等情況下，可以先考慮對調（換）輪胎試車，如無異常則可行駛，反之更換。　　......　　進行輪胎的互換位（對換）、更換，原因還有許多，這裡要求車主平時要加強一些個人某方面的意識培養與養成：如按車廠標準或要求對車輛及時維護意識、道路安全行駛意識等。　　適時的對輪胎對調（換）可以一定範圍內減少輪胎因偏磨、過早磨損等“異常”磨損，延長輪胎的使用壽命，保證輪胎的安全使用效能。當然，如果不能透過對換解決某些故障時，建議以更換為準。

汽車輪胎的運用年限並沒有十分明確的規則，主要看車跑的多少和輪胎的質量。本質汽車輪胎花紋本質磨平，就要換輪胎了，有的人等汽車輪胎磨出來鋼絲再換輪胎，這是十分風險的，汽車輪胎磨平沒有了花紋，剎車容易打滑，有風險。那麼，我們應該憑仗哪些要素來決議能否該換輪胎了呢？

　　1、剎車間隔

輪胎的磨損水平關聯到一個關鍵，剎車間隔。普通在花紋吃掉一半時大家就開始換輪胎，並且由於幾年下來，橡膠的彈性開始變弱，因而，為了200%的安全於是根本上開始換胎。

　　2、扎胎的次數

私人車的換胎時間還有一個目標就是紮了多少個洞。本質扎過3個以上，的確也能夠換了，特殊是側壁受傷的輪胎。真正要磨到十幾萬公里輪胎，私人車根本上也要報廢了。普通私人車一年也就是2-3萬公里的旅程，有些愛車之人一年也就開一萬公里。因而，私人車輪胎磨損量很少，都是隨著時間換胎。7-8年就能夠換胎了。10年的話只跑城市公路問題不大。

　　3、提早防備輪胎老化

私人車輪胎普通跟里程無關，只跟時間有關。本質根本上停在露天停車場，4年就要思索換胎。本質停在車庫裡的，6年也要換了，由於胎面橡膠曾經老化了。任何時候，本質發現輪胎側面有細小裂紋了，就要馬上換胎。

　4、時辰注意胎壓變化

　　過高或過低的胎壓都會傷胎減少運用壽命，合理的胎壓不只能夠保障最佳抓地力，還能降噪節油。不同的車輛、不同品牌的輪胎、不同的地位（前後軸），胎壓會有不同。

　　這裡一定要以汽車運用說明書上的胎壓值作為參考，在車門柱側也有胎壓建議值。由於每輛車的懸掛和重力分配不一樣，依據說明書來調理是沒錯的。普通來講，冷車形態下前胎2.2-2.3，後胎2.4-2.5都屬於正常範圍。

　　有人以為冬天胎壓要低，如許能夠新增胎面與地面的接觸面。這點相對是不對的，本質胎壓過低，胎側變形加劇會形成破壞和爆胎，而且費油。依據熱脹冷縮的原理，夏季能夠比正常值調低0.1-0.2，冬天能夠比正常值調高0.1-0.2。

從理論上來講，輪胎的使用壽命是在四年或者八萬公里，但這只是理論上的使用壽命，而在實際中，輪胎一般都是根據實際的使用情況，從而選擇什麼時候更換的，這時間並不是固定的。

汽車的輪胎就好比如人的四肢，假如你沒有了輪胎，那估計空有一個最好的發動機也無濟於事，輪胎的重要性是非常大的。不過輪胎的價格不便宜，很多人在選擇要不要更換輪胎的時候，總是抱著能使用就不更換的想法。

然而這樣的想法卻會帶來很大的後果，可能對於你來說是小事，也可能是無法挽回的後果。這麼說吧，大部分的事故很大部分都是由輪胎引起的，在行駛過程中，你可能碰到各種各樣的問題，很容易就導致輪胎出現爆胎或者破損老化。

而此時很多人都會選擇修補，覺得沒必要更換。我個人覺得，假如你是正常駕駛，而且輪胎也沒有出現什麼異樣，比如鼓包或者是老化現象，那麼完全可以用到最晚的極限才更換。

有人覺得輪胎越早換越好，畢竟換了比較安心，在正常情況下，三年？五六萬公里？我覺得這都是土豪的做法，正常使用情況完全可以在四年或者八萬公里之後才更換，甚至有人還會更久，這都是存在的。

如果你經常出行，那麼輪胎的磨損可能就不是一點點了，完全把更換的年限給提前了，無論什麼品牌的輪胎都會有一個磨損標記，在磨損即將達到這個標記的時候，一定要進行更換，不要以為輪胎沒爆就可以繼續使用，可能下次開車就會出現意想不到的後果。

還有我上面說過的輪胎鼓包、多次修補過後的輪胎等等之類的情況，那麼最好直接更換，這可能隨時都有爆裂的危險，在超過最佳使用時間之後，輪胎就會慢慢老化，直接導致胎面變形，此時就該更換了，而不是僥倖。

輪胎是保證車輛正常行駛的重要零部件。它就好像人的雙腿和雙腳一樣。在日常使用過程中，必須對於輪胎的狀況有所觀察，多多留意，從而判斷輪胎是否需要更換。

一般來說，輪胎的更換時間大約為5-6年。超過了這個時間，輪胎就會開始老化，表面開始硬化，出現龜裂的現象。彈性也開始減弱，甚至會發生胎面變形的情況，如果繼續使用的話，爆胎的風險會越來越大。所以，使用年限到期的輪胎，我們不能只看表面磨損不嚴重就放心了。而是最好去做一次全面的檢查，以決定是否繼續使用。

使用時間並不是唯一的標準，輪胎的磨損程度也是重要的標準。當輪胎的磨損程度達到了廠家設定的磨損標記的時候，就應該更換輪胎了，不要認為沒破就可以繼續使用，會有較大的安全隱患。

還有，當輪胎出現裂縫或者鼓包等破損情況時，也要及時更換。

汽車輪胎的更換標準有兩個，只是一個花紋磨損程度，每個輪胎在花紋凹槽內都有磨損標記，一但花紋磨損到這個標記了就需要更換了。還有一個是使用時間，輪胎從安裝使用開始計算，最多可以用5-6年，一但超過6年輪胎會老化的比較嚴重，容易出現爆胎的情況，所以就算輪胎花紋還很好，但使用時間達到6年也是需要更換了。

輪胎壽命的長短受諸多因素影響。但其實，總結起來無外乎兩種因素，一種是外部因素，例如行駛距離、使用年限；另一種是輪胎自身因素。外部因素難以把控，但是輪胎因素卻可以把控。

雙星CROSSLEADER克勞力達安全輪胎採用多重安全防護，具有耐刮、耐撞、耐刺扎的良好效能。輪胎所採用的盾形胎側提高了胎側的強度，能夠防止胎側擦傷，抵禦路上石塊、山岩的刮擦；輪胎應用美國軍用防彈衣材料能夠抵禦撞擊帶來的傷害；同時，輪胎還採用了安全輪胎技術，奈米智慧材料能夠有效自動修復輪胎在行駛過程中造成的扎孔，降低爆胎風險；更有虎爪花紋仿生設計能輕鬆應對各種惡劣路況。

對於大部分車主，輪胎什麼時候更換一直是個迷，有人說3年更換一次，有的人說看輪胎花紋是否磨平，有的人說輪胎行駛里程，6萬公里換一次，有的人壓根不關注輪胎，直到保養的時候，保養師傅告訴你，該換輪胎啦，這才想著換，究竟哪一個是對的？

輪胎是車上最重要的部件，關乎駕駛者的安全，尤其是經常跑高速的小夥伴，一定要關注自己的輪胎！今天給大家講一下輪胎什麼時候更換最佳！

輪胎更換，以輪胎磨損，輪胎時間，輪胎是否有損傷，輪胎行駛里程為標準，超過任何一個界限，都需要更換輪胎，並且輪胎更換都是成對更換！

1. 輪胎表面磨損嚴重，鼓包，輪胎側面扎到釘子的時候，就需要更換輪胎了！輪胎磨損嚴重，導致輪胎強度嚴重削弱，爆胎風險大增，尤其是跑高速的時候更甚。

2. 輪胎時間過長，超過5年時間，開車需謹慎，建議更換！輪胎屬於橡膠材質，整天風吹日曬，及時行駛里程很短，也需要更換，畢竟輪胎會老化，老化的輪胎隨時有爆胎的風險！

3. 如果輪胎磨損超過磨損指示標誌，那就需要更換輪胎了！

輪胎更換沒有公里限制，根據路況的不同，超過磨損極限，超過輪胎使用壽命時間，都需要更換輪胎！

加粗的都是重點，希望大家牢記！

在城市一般跑個6年或10萬公里沒有啥問題，其實不是天天跑高速，只要檢查輪胎磨損程度，還有時間長了的輪胎檢查有無開裂情況。

我們公司一採購經理年跑了10萬多公里才換。

每個品牌尺寸得輪胎都不一樣的。還用用車時常都要衡量。如果安全起見的話倆年，其實只要點不低用很多年都是沒有問題的。

汽車輪胎更換或報廢最好參照以下幾點：

1、行駛3年或者6-8萬公里；

2、胎面低於壽命線1.6毫米；

3、胎面被扎4次以上的輪胎；

4、胎側被扎或者被啃壞的輪胎；

5、胎面被扎直徑超過4mm的輪胎；

6、胎肩被扎的輪胎。 如果花紋溝槽中的輪胎耐磨指示標誌表明花紋溝深度只剩下不足1.6毫米了，應更換輪胎。輪胎耐磨指示標誌就是花紋溝中的凸起，當胎面磨損至1.6毫米時，它就與胎面平齊。如果使用花紋溝所剩深度低於1.6毫米的輪胎會出現雨天牽引力和制動力會突然喪失，以及雪天牽引力全無的可能性。如果在輪胎磨損到1.6毫米前就更換，應不會有以上問題。在多雪地區，在輪胎磨損到此限以前就進行更換，亦是明智之舉。在較深的積雪中，輪胎花紋面應具備壓實並甩出其中積雪的能力。

不考慮你的用車環境、車輛狀況和輪胎品質等因素的話，單想到輪胎的主要材料是橡膠，時間久了會出現老化的情況，所以一般用個3-4年就差不多了，當然啦，以胎測結果為準。至於輪胎品牌，我自己現在車子換的是佳通的288輪胎，開了一段時間還蠻喜歡的，噪音小，制動也比較穩，比我的原車胎好很多，你可以做個參考。