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1 # 魚尾獅wh
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2 # 阿郎哥五號
以前的大巴車底盤看著比現在低，實際是高的多，那時都是用的貨車底盤，承載式，大巴都是有大梁的，現在的大巴車看著底盤很高，實際非常低，可以參考公交車，因為下面是行李艙，相當於做兩層，所以才高
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3 # 非專業車評
設計非常高的大巴、只是那些用於跑長途的大巴，而普通的市內公交車設計的並不高；而長途大客之所以這麼設計，當然是為了保證獲得足夠多的座位，長途大巴與市內公交車是存在不同的，市內公交車允許乘客站著，而長途大巴則不允許乘客買站票！
所以對於長途大巴而言，座位數、將直接影響載客量，這一點與市內大客車完全不同；市內大客車可以卯足勁往裡擠，早晚高峰、放心肯定沒坐，甚至幾十年前、上海部分公交車根本不設定座位，大家一起買站票；所以公交車座位多少、對載客量沒影響，甚至座位越多、反而造成載客能力的下降；所以市內大客車、一般底盤都很低，底盤低、四個車輪必然佔用四個座位的空間，當然這對公交車而言、並沒有什麼壞處！
當然如今的公交車、也透過區域性墊高方式，把四個車輪位置增高、成功的佈置了座椅，只不過這幾個座椅的高度、高於其它位置，這對於車速很低的市內公交車而言，問題不大；但對於長跑高速的長途客車而言、就存在安全上的隱患，因為坐在區域性升高位置的乘客、很容易因為急剎車而被甩出去；所以長途客車的所有座位必須高度一致，這就需要滿足兩點，其一所有座位一樣高、其二避開四個車輪造成的座位減少，要同時滿足這兩點、地板整體升高是最優解！如上圖所示、這才是長途客車座位佈局，與公交車是不是存在不同？為了座位數、則必須要在四個車輪上佈置座位，為了安全性、又不能讓車輪上的座位變高，所以唯一的辦法、就是整體拉高地板，整體抬升；當然、如此設計的確可能對車輛高速穩定性造成影響，但不這麼設計、則沒有其它更好的方式了；過去的長途客車沒有這麼高，行李放在車頂、放在車頂就安全麼？
行李放在車頂、穩定性更差過去的長途客車、很低，沒有現在這般把地板抬的這麼高；而那時的行李放在車頂，雖然車子不高，但大量的行李堆積在車頂，反而把重心拉高，車輛穩定性更差；而現在的長途客車雖然把地板架得很高，但行李空間卻佈置的非常低，利用低位的行李、把重心拉下來，所以在一定程度上糾正了重心高的問題，況且這種設計的行李倉、儲物能力更大，長途客車利用此道還可以做做運輸物品的生意、何樂而不為呢？所以這種設計是比較合理的選擇！這就像現在的油罐車（入上圖），雖然自重非常大、且重心高，但透過降低腹部的辦法、還是對重心起到一定的降低，增加車輛行駛中的穩定性，現如今的長途大客其實也是應用了這個原理，重心高不怕、關鍵看如何去抑制；要知道無論是開發什麼產品，都需要考慮到多方面的維度，只能綜合所有維度後、選擇一個最合理的方案，而這最合理方案、肯定不會是最完美的方案，可現實中萬物皆有兩面性，並不存在完美的方式，所以現在長途大客車非常的高，其實也是一個綜合多方面後、最合理的一種設計方式！
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4 # 化骨龍1314
這個問題我來回答。
並不是大巴車設計的高，而是車輛設計時候要考慮到比例、安全性、實用性等很多方面的問題。每一種車型都有自己的比例，例如一般的轎車高度基本在1.6米左右，而除了城市公交車以外的公路客車，下層需要有行李倉，一般來說高度都在3.3米-3.9米之間，寬度2.45-2.55米左右。城市公交車因為沒有行李倉而顯得不高。
其實正常的公路客車是不高的。
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5 # 月急雨
發動機在後面 底下是行李廂.為了不影響座椅的佈置就把地板加高了 大巴的車架是珩架結構也較高.我就是造客車的
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6 # 小四川O
大巴車為什麼設計這麼高？
1.為了拉行李：40多人一個包就是好大一堆，所以下層裝行李上層拉人。
2.為了舒適：寬敞肯定舒服。
3.最主要的一點，一般客車企業設計時，車身就高不就低，儘量達到高級別要求，比如12米車，車身結構一般按高三級別設計，需要13立方米行李箱，車內站立高度需要190以上，加上，這樣主題高度大概3.5米左右，加上空調就快4米了，車寬不準超過2.55米，所以現在的客車就是這麼高了！
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7 # 雯萊汽車音響
首先很榮幸能夠為大家解答這個問題，讓我們一起走進這個問題，現在我們一起探討一下。
1.為了拉行李：40多人一個包就是好大一堆，所以下層裝行李上層拉人。
2.為了舒適：寬敞肯定舒服。
3.最主要的一點，一般客車企業設計時，車身就高不就低，儘量達到高級別要求，比如12米車，車身結構一般按高三級別設計，需要13立方米行李箱，車內站立高度需要190以上，加上，這樣主題高度大概3.5米左右，加上空調就快4米了，車寬不準超過2.55米，所以現在的客車就是這麼高了！
以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
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8 # 遠方8273044191332
這是一個很複雜的問題，每一種型號的車都不一樣，在設計之初，它的長寬高都確定了，作用不同，肯定高低也不一樣，比如公交車就矮一點，而長途車就高
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9 # 山東肖戰
大巴為什麼這麼高？
可能因為以前的大巴不像現在這麼高，所以才會問！你可能不知道，現在公路客運不好乾，經常沒幾個人坐，但是大巴設計的高，行李艙巨大，就是為了拉貨啊！
許多線路的大巴拉貨賺的錢比拉人賺的多，大巴送貨時效比快遞物流高多了，小件重物價格比快遞還便宜。
河北前年出過的交通事故，大巴超載，超載的不是人，而是貨物，行李艙裡全是五金件，剎車剎不住了！
你明白了吧！
回覆列表
就有一個人說到點子上了！
其他的都是瞎嘚瑟！！
以前的車都不高，但是行李放在車頂，而且車廂地板裡面有四個凸出來的“包” 那是汽車的軲轆。 你說那地方怎麼排座位？有了座位誰坐在上邊那個座位？和坐在板凳上一樣吧，它後面那排腿也沒地方伸吧。
所以，以後設計的車，就把地板提高到軲轆上邊，這樣整個車的高度就自然就高了，提高的高度空間，底下正好可以放行李，拿取都方便了。皆大歡喜。所以這種設計就成了旅遊長途客車的標準設計了。城市公交車為了上下方便，現在都設計成了低地板，上下車方便。至於車裡面的（大包）那就讓它繼續存在嘍。
嘚瑟其他的，都是一群二逼。