1， 從合資進口車型投訴對比來看,三個品牌都是合資的投訴量高於進口的投訴量。其中奧迪是合資中國產化最高的品牌,所以奧迪的合資車投訴量非常高。當然了,品牌投訴還包括了銷售態度和售後服務態度的投訴,所以也不能完全反映出事實。

2，透過對比圖可以看到，奧迪在變速箱，發動機以及車身附件電器方面的投訴佔了很大比例，並且變速箱投訴量很多，而賓士同樣是變速箱，發動機以及車身附件的投訴居多，但相對來說比較平均，寶馬方面是發動機以及車身附件電器投訴較多。

3，經過簡單的對比之後，我們可以發現整體上寶馬的質量投訴是比賓士和奧迪要少的，所以我們可以認為寶馬的耐用性較好，故障量較低，雖然奧迪的投訴比較非常多，但考慮到奧迪中國產化程度高，所以也是屬於正常

質量最好、最耐用要看時間長短對比，奧迪、寶馬、賓士三大豪車品牌，在中國市場佔據幾乎半壁江山，從歷年來品牌故障率、投訴率來看，使用5-8年後奧迪超過48%、賓士31%、寶馬20%，奧迪確實是最差的一個，其次是賓士，最後是寶馬，但僅憑這個投訴率來判斷品牌優劣恐怕難以服眾，畢竟奧迪在國內市場的份額是遙遙領先於賓士寶馬的。

投訴率高低資料中水分是佔比很大的，每一個品牌都有自己的公關團隊，他們的目標就是想辦法降低自己品牌的投訴率，淡化某些故障的網路熱度，抬高自己、貶低對手，但是奧迪數年來是商務豪華車市場的絕對霸主，自然受到的攻擊、詆譭也最多，而作為奧迪品牌來說，市場銷量居高不下，對於水軍詆譭也看的比較淡一些。

而賓士多年來投訴率最高的C級和E級問題就不少，凸輪軸故障、變速箱故障、漏油等等頻發，寶馬發動機漏油、輪轂變形等投訴很多，奧迪致癌異味、發動機異響、變速箱問題等等，其實仔細分析三個品牌在故障頻發點有些類似，大家都是各有利弊的產品，不存在誰一定比誰更強的說法。

而BBA的整體市場口碑是好於其他合資品牌的，誰也不敢說奧迪、寶馬、賓士中哪個品牌一定是最耐用、質量最好的，對於任何一個汽車品牌來說，故障率、投訴率是不可避免的問題，廠家也會及時跟進完善，我們作為消費者要有自己的判斷，投訴率和故障率只是一個方面。

賓士寶馬，奧迪是非常經典的豪華車型，汽車的耐用並沒有明確的標準，正常年限比較高的賓士寶馬容易漏油，奧迪容易燒機油，這是比較正常的通病，也是被大眾所熟知的，但是即使是10年，20年的賓士寶馬奧迪車型，也是能用的，如果保養的比較好，並不會有太多的問題，漏油和燒機油對於賓士，寶馬，奧迪車型來說是很正常的，所以，車型的耐用程度和質量表現並沒有明確的標準和規定。

賓士，寶馬，奧迪漏油滲油是通病

賓士寶馬，奧迪是標準的豪華車型，車型主要以渦輪增壓發動機為主，因為車型整體的動力表現都不錯，另外，越好的車型整體的構造越複雜，整體的零部件越多，出現故障的機率越高，所以賓士，寶馬，奧迪這樣的豪華車型，相比豐田，本田車型整體的故障率要高一些，也是可以理解的，低配也要30萬落地的HIGHLANDER，整體的配置非常低，整體的技術也比較老舊，但是可靠性比較高，而賓士，寶馬，奧迪等車型更新換代速度非常快，技術更新頻率也非常高

賓士寶馬，奧迪滲油是非常正常的，可以透過更換易損件兒來解決問題，基本都不會是變速箱和發動機的大問題，只是一些易損件發生了小問題，所以滲油對於賓士寶馬，奧迪來說並不是非常嚴重的故障

總結：賓士寶馬，奧迪是非常經典的豪華品牌車型，與豐田，本田中低端車型並不相同，車型構造更復雜，整體的故障率更高一些，但是後期的使用感受還是非常突出的。

就中國產BBA來說，毫無疑問寶馬質量最好，最耐用！

從他們的工廠管理水平就能可見一斑。知名車評人YYP有一次去參觀了華晨，北汽和一汽的工廠，他得出的結論是華晨寶馬最為規範，一汽奧迪次之，北京賓士最差，簡直可以用混亂來形容。

這不僅僅是他的一家之言，華晨寶馬的工廠在寶馬全球所有工廠裡面都可以排進前三，可見中國產寶馬的質素是非常高的。而一汽奧迪，發展這多年，管理水平也在不斷進步，各方面都算優秀。唯獨北京賓士，要不是掛著賓士這麼大個招牌，就它這裝配水平和品控，早就被市場淘汰了。