簡單點，就去駕校，因為考駕照人太多，總是等很久才能摸一把車，你可以去那私人幫練，也不累就在車裡教就行，收費自己看著吧，主要就是安全問題

皮卡用來給別人拉東西。還是別買了，皮卡只時候自用拉東西

還不如買箱貨，跑短途，貨拉拉。比皮卡來的實在。

我覺得你的邏輯搞反了，應該是先找到個什麼事再去考慮買什麼車對應吧。至於選擇皮卡車，一般來說都是拉比重大的東西。

比如五金廠的模具，原材料。這樣的產品體積不大，但很重，小車不能拉，大車不划算。我還有個朋友自己開的膩子粉加工廠，他一般是用皮卡送貨，但是車經常壞。

如果是想去拉普通的貨，還是買個小貨車吧。

首先你得有貨源，才能參考買什麼車合適，建議考察一下當地的冷鏈市場，買個冷鏈車也是不錯的，可以買小一點的，做短途

我也有一輛皮卡車，我是做門窗用來拉貨的。以前小夥拉水果賣，考慮到就是夏天生意好不穩定就沒做，有時候也給別人搬家用，感覺還是比較實用的五座也可以作為私家車用。不知道你的情況，能做的很多就是賺不了多少錢。

一般的皮卡車不適合商用，只有兩款皮卡車商用還可以推薦長安的神祺F30平底貨箱，斗大還便宜。發動機是微卡常用的1.5發動機。還有一款是騏鈴T100S也是平底貨箱2.2米的貨箱鬥還有汽油可選。

皮卡車不適合用作營運，不要把玩具車當成工具車

藍牌貨車包括以下四種類型

麵包車或輕客車貨運版

皮卡車

微卡車

輕卡車

上述四類車的運力與駕乘體驗會非常大的差異，這兩點核心的不同決定了適用場景的不同，大致區分如下。

1：麵包/輕客貨運版

此類車多為承載式車身打造，指與轎車或SUV結構相同的籠式車身；其結構剛度（抗扭能力）與承載力普遍很差，所以額定載質量也會受到嚴格限制。此類車的低價麵包車版本往往只有350~600公斤的允許載重量，高價輕客車會在1噸左右；小小的載重量只能用以運輸拋貨，比如對時效要求很高但並不要求大運力的快遞，或者是貴重物品的高效投遞。

2：皮卡車/玩具車

皮卡車的結構特點與普通貨車相同卻也有些不同，相同之處是底盤結構均為非承載式，有一套縱穿車身的高強度底盤負載支撐與承載，載重量理論上可以很高。但是皮卡車多為四門五座佈局，車輛定義多功能貨車並不單純針對載貨；那麼足夠大的駕乘空間則需要車身尺寸足夠大，大尺寸又決定了整備質量必然很高，所以這類車的額定載重量同樣很小，一般只有500~800公斤。

為了節油打造的短貨箱皮卡，其載重量受到貨箱尺寸的限制也會很小；所以皮卡車的運力是很差的，這種車只適合用以個體經營者少量運輸貨物，同時可以以SUV的駕駛艙標準提升駕乘舒適體驗，這是皮卡車的價值體現方式。更重要的是使用者同時決定了皮卡車的動力也需要很強，否則糟糕的駕駛體驗也會讓使用者體驗打折扣；而高效能則等於大排量，大排量等於高油耗，用這種車參與營運的話估計會虧的一塌糊塗。

3：微卡與輕卡的角色互換

微卡的車身長度大多在5.2~5.8米之間，主流選項多為3.5米左右的欄板或廂貨車，長度在5.5~5.7之間。且車輛採用中置後驅發動機，動力佈局在駕駛座椅下方，車頭以平頭車打造；這種設計可以實現足夠長的貨箱，但是會影響駕乘體驗。不過選擇微卡的使用者也不會在意用車體驗，因為這些車是用來賺錢的工具，只要質量穩定且運力高即可；微卡的額定載重量普遍在1.5~2噸之間，廂貨會略低一些。

輕卡的車身長度基本都在5.9米的標準，因為一類車不允許車身長度大於6米，同時不允許總質量超過4.5噸。尺寸的限制不影響輕卡提升運力，因為車身越大自然能拉的更多；但很尷尬的是4.5噸的整備質量要求過於嚴格，因為大車的空車重量就已經達到3噸左右了。所以輕卡的實際載質量只是幾百公斤到1噸左右，嚴格的超載管理又為輕卡「補刀」，這種車型的實用價值很低了。

總結：藍牌貨車最理想的選專案前是微卡，輕貨配送再考慮廂式貨運麵包車，至於皮卡車只適合個體使用者或越野車玩家，這種車未來主要扮演的角色是玩具車。