說起經典的汽車設計，你會想到什麼？剪刀門？天使眼？今天咱們來聊聊，那些曾經風靡一時的汽車設計，究竟為何在當今會淪落到被淘汰的悲慘命運。

例如初代MX5、本田NSX、寶馬8系、本田MR2等等，再到後來火爆的《頭文字D》，主角藤原拓海的那輛AE86。毫不誇張地說，當年如果沒個跳燈都不好意思說自己是跑車。

跳燈，就是指車輛前大燈閒置時可隱藏在車前翼子板內，透過開關開啟關閉。開啟時車燈上翻，猶如跳出，故名為“跳燈”，或稱作“翻燈”。

前大燈隱藏時，整個車頭蓋板顯得低矮平滑，造型優美，達到了極佳的空氣動力學效應；而當跳燈開啟，又給增加了不少科幻味道。

如今跳燈設計早已消失在大眾的視野之中，若想要再去了解或接觸那些擁有這類設計的跑車，只有透過一些老爺車車展，電腦遊戲或者影視作品了。消失的原因主要是因為凸起的跳燈在發生交通事故時有可能會對行人造成二次傷害。另外，跳燈的存在還會給汽車的前臉設計帶來侷限性。

放眼望去，時下的車型中，除了特斯拉Model X和雪鐵龍大C4畢加索以外，幾乎沒有採用一體式前擋風玻璃的。

但其實在以前很多車型都有采用過這種設計，但這種能給予駕駛者更廣闊視野的風擋為何會被歷史所淘汰？

原因就是成本太高，由於前擋風玻璃面積過大，侵佔車頂空間，導致上橫樑延後，還要對車輛的安全性額外做研發方案，在增加製造成本的同時，還得增加研發成本，車企肯定不樂意啦。

對開式車門，顧名思義就是前門向後開，後門向前開，和現在的雙門冰箱的開啟方式一個意思。對開門車門的張度要比現在普通閘式車門大，從而上車不用彎腰弓背，上車姿勢非常優雅。

這種設計在上世紀中葉相當流行，現在只有極致奢華的勞斯萊斯還保留著這種經典設計，或是像寶馬i3、馬自達RX8和豐田FJ酷路澤等沒有B柱的車型，不得不採用這種設計。

然而對開車門的後門開啟方向跟車輛行駛的風向正好相反，在車輛行駛中車門若是無意開啟，車門馬上會在風的作用下完全敞開，相當危險。因此這種設計慢慢消失了。

倒車杆顧名思義就是輔助倒車的工具，是現在倒車影像的“老祖宗”。曾經出現在賓士W140身上。

在車子掛倒擋時，後備廂兩側會升起一對倒車杆，方便司機參照方位，絕對的高大上。但如果不是固定車位的話就沒有固定的參照物，司機也就不能靠倒車杆來參照方位，所以有很大的侷限性。於是到了後期就被雷達所取代了。

在一些老款車型或低成本的車型上，還會見到這種上翻式門把手，但現在基本也已經退出歷史舞臺了。

有資料稱在車輛出現撞擊時，上翻式門把手會導致車門難以開啟。並且長期的摩擦還會刮花車身，尤其是對於女生來說，還會容易刮傷指甲，所以上翻式門把手現在出現的頻率越來越低。

佔用多個

車位

這種行為只能說車主的駕照是剛拿到的，老司機不會同時把車停在多個車位

上面

佔用私人車位

眾所周知，私人車位是付款買的，有自己產權的，不能隨便停放他人的

車輛

禁停區隨便擺放車輛

小商小販喜歡把車停到人行道上面售賣東西是最常見的。

停車留有餘地

如果把車輛停放的過於狹窄，他人車輛的門就不能正常開啟，會嚴重影響通行。

一，一車佔兩車位或者多車位。二，不按施劃線停車。三，沒有施劃停車線位置不按順序停放。四，停車不到位導致堵路。五，車庫門前停車。六，佔用消防通道或者醫院的救護車通道。七，停車時與鄰車距離過近，導致雙方都打不開車門。八，車上沒有車主聯絡電話或者有聯絡電話無法聯絡到車主。