我認為別克昂科旗更好，因為其外觀設計很時尚，尤其是前大燈採用了分體式設計，上層為別克經典飛翼式造型，兼具日間行車燈、轉向燈功能；下層為具備Matrix功能的遠、近光燈一體化設計，保證夜間良好視野的同時，更具智慧科技。內飾配置也是遠超同級水準ETRS按鍵式排擋、真皮座椅、高效能聲學全包覆等，駕乘體驗與同級相比有很大的優勢。

都是美系SUV，但EDGE的豪華度是不如別克昂科旗的，比如在靜音方面，別克昂科旗全系標配ANC主動降噪科技，搭載厚度達到5mm的標準聲學夾層風擋及前門車窗玻璃，並採用大面積高密度發動機艙前圍隔音墊、聲學底護板、全覆蓋後輪罩隔音墊等高效能頂級聲學材料，從主動降噪到降/阻/吸四個維度著手，打造奢享靜謐空間。

別克昂科旗空間給人很寬大的感覺，七座的座椅佈局也不擁擠，能滿足一家人的出行體驗，靈活實用的空間，豐富高效的佈局，多達42處的儲物空間，給我們帶來了非常豪華的空間體驗。

雖然同樣都是SUV，但是還是比較傾向別克昂科旗。買車主要就是圖一個舒適，而在這方面別克一向有豪華的標準，質感座艙，奢華工藝，時尚外觀，流暢動力，細節之處盡顯豪華體驗。別克昂科旗更加適合當下的市場，無論是商用還是家用都能很好的滿足使用者的需求。

在SUV領域，雖然昂科旗是一款新車，但是傑出的實力和優異的表現足以讓這款車跟許多老款車型爭霸，再加上時尚的潮流體驗和符合年輕人的品質感和美感，都使得昂科旗成為了目前更適合中國市場的七座SUV車型。

我感覺別克昂科旗比較好，因為昂科旗不僅顏值高、空間大，還全系標配ANC主動降噪科技，搭載厚度達到5mm的標準聲學夾層風擋及前門車窗玻璃，並採用大面積高密度發動機艙前圍隔音墊、聲學底護板、全覆蓋後輪罩隔音墊等高效能頂級聲學材料，從主動降噪到降/阻/吸四個維度著手，隔絕一切噪音，這點是EDGE做不到的。

個人還是更看好昂科旗，這款車產品方面沒有太大的缺點。只要你喜歡昂科旗的設計，認可別克品牌，昂科旗就是一個不錯的選擇。

別克昂科旗作為後起之秀在各個方面都是壓點式的超越福特EDGE，看它們之間的配置和方方面面以及空間有模仿和超越EDGE的決心。不過昂科旗新上市在價格上沒有太多的優勢，而且起售價也比EDGE高出不少呢！

福特EDGE年底衝量最高有5萬的現金優惠幅度，所以單從誠意上福特就穩勝了，再一個EDGE進入市場早有市場分量和有目標客戶群體。

別克昂科旗沒上市前一直是ENVISION在撐著，再越野車興起的中國市場，別克都沒有細分他們的越野車型。美系車在產品力上做得比較好的，他們的唯一缺點就是耗油。不過美系車的自重都比較大的，像EDGE，昂科旗等等中大型SUV都在2噸多了。能不耗油嗎？日系車2噸重的1.5一公里也沒有人說耗油，我很是納悶啊！！！

兩強相爭必有一傷-福特EDGE前景迷茫

中端美系SUV的標杆（銷量&質量）曾經為福特EDGE，該車以B+級的尺寸與商務氣質的穩重設計感獲得了消費者認可，動力儲備自然也是相當充足。然而新款EDGE提升了效能與變速箱等級，但卻與運動化造型的改款大大降低了產品競爭力。該車車身尺寸為4878*1925*1734，軸距2850mm，這一尺寸等級的SUV很難打造出運動氣質，尤其是以大氣著稱的美系SUV；不過客觀的評價EDGE的造型，該車視覺效果還是可以接受的。

但是有沒有想過另一個問題

1：中端SUV運動風格的轎車EDGE並不是最強的存在，現款2.0T發動機雖然有245PS的最大馬力，以及390N·m的峰值扭矩，與8AT變速箱匹配有8秒左右破百的能力。但是比JEEP指揮官如何，與完全運動化設計的超高效能唐Dm對比如何？如果要追求駕駛樂趣和年輕時尚感，EDGE不是最理想的選項。

2：中端SUV的主流使用者群體需要的是商務氣質的SUV，因其平均年齡段已經在中青年範圍，年齡決定了汽車應該有怎樣的氣質，過於運動化的SUV雖然能體現出活力但適用場景並不豐富。所以這類消費者往往不會考慮新款EDGE，即使選擇後期也有可能後悔；而喜歡這種風格的消費者大多數又年輕了一些，其消費能力往往夠不到EDGE。

福特EDGE的改款給自己定義了一個非常尷尬的定位：喜歡的買不起，買得起的不見得會喜歡。所以EDGE很有可能出現銷量的走低，不過在農曆年末的熱銷季還不會明顯的顯現；但在農曆年後應該會有下滑，尤其是同級美系車出現了一臺強有力的競品-別克昂科旗。

EDGE指導價22.98-31.98萬，四驅版29.98萬起售。（僅限2.0T版本）

昂科旗指導價29.99-37.99萬，四驅版32.99萬起售。

以價格作為判斷標準，別克昂科旗的產品競爭力似乎並不大；然而這是通用別克汽車，其新車上市開啟大幅官降的速度總會非常快，這臺車的官降幅度理論上會在4.5~5萬之間，優惠後的昂科旗並不會比優惠後的EDGE高很多。那麼在價格相當的前提下，昂科旗的尺寸等於與設計感則有明顯優勢。車身尺寸4981*1953*1727，軸距2863mm，這是SUV車型的標準C級中大型等級，實車的視覺效果要比EDGE飽滿且沉穩，是一臺標準的商務氣質SUV，符合中端汽車使用者的普遍需求。

動力方面該車裝備的節油型LSY-2.0T發動機，技術特點是智慧閉缸，行駛中能夠依據車速輸出功率等因素自動實現四缸到雙缸再到四缸的切換，油耗會是同級車最低標準。最大馬力237PS，峰值扭矩350N·m（1500-4000轉）；動力儲備雖然沒有EDGE充足，不過實際測試破百成績兩驅與四驅版都能進入8秒擋，效能對於中端中型SUV而言還是足夠使用的。

總結：昂科旗是一臺符合中端C級SUV定位的車，白話的說就是迎合了消費需求，所以這臺車在2020年的熱門程度應會高於EDGE，EDGE則很有可能成為冷門車。兩車對比建議選擇昂科旗，如喜歡運動風格的SUV且偏好燃油動力，建議一步到位選擇2.7T-V6EDGEST版。

別看福特現在的銷量下滑得嚴重，但EDGE這款的產品力其實還是很強的，在同級車型中絕對屬於一線梯隊。不過，昂科旗作為別克的旗艦SUV，其表現出的競爭力也絲毫不弱。在筆者來看，這兩款車之間完全可以根據需求進行抉擇。

從產品來看，EDGE的優勢在於動力性，2.0T發動機最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，要優於昂科旗，實際表現也是如此，昂科旗的後段加速要無力一些，而EDGE明顯更有底氣。此外，EDGE還有ST版本，2.7T發動機在同級別車型中幾乎無敵，即便其整備質量達到了2.2噸，但動力性仍然出色，唯一的缺點是油耗高點。

昂科旗的最大優勢則是內飾更具豪華感。昂科旗的內飾設計很討巧，雖然用料不算特別好，但透過極具設計感的內飾營造出了更豪華的享受，相比之下EDGE的內飾就要顯得普通得多。而且，昂科旗的舒適性配置也更為豐富，真皮方向盤、主動降噪、空氣清淨機、CDC主動懸架等都能給人更好的享受。

在底盤質感方面，兩款車都做得很出色，只不過昂科旗更偏重於舒適，EDGE則保留了一定的支撐性。空間同樣如此，昂科旗的尺寸會大一些，但實際上第三排的乘坐空間都處於主流水準，長時間乘坐都不太舒服。

所以，兩款車之間，如果是純粹家用，昂科旗會合適一些，但如果對駕駛質感有一定的需求，更推薦EDGE。