2016年，本田推出旗下旗艦SUV車型——AVANCIER。不同於HIGHLANDER的7座佈局，AVANCIER定位於5座豪華SUV，憑藉著高顏值、大空間、低油耗等優點，AVANCIER上市至今，銷量口碑都有著不錯的表現。

近日，AVANCIER也將迎來中期改款。據瞭解，新款AVANCIER基本保留了現款的設計，只是在外觀內飾方面做了細微的升級，且將提供2.0T國六版車型。

從車身尺寸來看，新款AVANCIER的車身將更加龐大。根據目前公佈資訊顯示，新款AVANCIER的車身尺寸為4858/1942/1675mm，軸距為2820mm。相比現款車型，新款AVANCIER的長度增加了40mm。由於AVANCIER一直都是採用5座佈局，所以，車內空間相當充足，家用一點不遜色於7座的HIGHLANDER。

外觀上，新款AVANCIER也將燻黑網格狀式的中網設計改為橫向的燻黑式鍍鉻裝飾，視覺上張力效果更明顯，也更為激進運動。兩側犀利的大燈組與中網相連，呈現出一體式設計語言。另外，高配車型將配備LED大燈組。

車身側面，新款AVANCIER採用簡潔流暢的弧線形設計，呈現出前低後高的俯衝姿態，為其增添了活力感，營造出濃厚的運動氛圍。

尾部設計上，新款AVANCIER的造型更加飽滿，回形鏢式的尾燈由一條橫貫式的銀色鍍鉻飾條相連，家族設計感突出，增加了辨識度。尾部排氣孔方面，也增加了四排氣孔設計，周圍已銀色材質包裹，細節處體現豪華感。

內飾方面，目前並無詳細資訊。不過，就現款AVANCIER而言，內飾也多采用軟質材料或真皮包裹，中部搭載多角度可調8英寸觸控式螢幕，支援Apple CarPlay等智慧功能。前後排均配備USB介面，方便駕乘者使用。

動力方面，新款AVANCIER將繼續搭載1.5T和2.0T發動機，匹配CVT無極變速，或9速自動變速箱，基本和現款保持一致。其中，1.5T車型最大功率為142kW，最大扭矩243N/m，綜合工況油耗百公里7.3L。2.0T車型最大功率200kW，最大扭矩為370N/m，綜合工況油耗百公里8.3L。

整體來看，新款AVANCIER延續了其空間大、燃油經濟效率高的特點，而它究竟能否撼動HIGHLANDER咋國內的地位，還需要市場檢驗。

根據口碑統計，大空間、舒適的騎乘和外觀是關島的三大優勢。

自從關刀發行以來，設計一直備受爭議。喜歡它的人會非常喜歡它。但我不得不承認，關道的設計風格是很獨特的。CROWN路的正面設計採用大量的線條充滿力量，具有全LED科技科技的頭燈。整個車輛看起來充滿了運動，而且看起來並不像大型車身那麼臃腫。與正面相比，CROWN路的尾部設計並不那麼精彩，好的後背C柱造型讓尾部看起來不那麼單調，有一股痕跡的跑車跑車的味道。

由於挖掘日本汽車空間的能力，CROWN路的豐富空間一直是使用者喜愛的地方。根據測量結果，CROWN路的後排垂直空間達到920mm，成年男子可以在後排容易地抬起腿。同時，根據實測資料，AVANCIER前後排的水平空間分別為1620mm和1580mm，同一大空間前後行的水平空間分別為1590mm和1470mm。

作為一款大型空間越野車，關島的主要追求是乘坐舒適性，這一點得到了測量的證實。日冕道路採用機艙內的棉質隔音材料和後輪拱，覆蓋面積大，有效地隔離了輪胎噪聲和發動機噪聲。同時，CROWN路還採用雙層隔音玻璃，高配車型配備了ANC有源降噪技術，保證了汽車的安靜。根據實際測量，在空轉速度下樹AVANCIER路的噪聲僅為36.6分貝，100kM/h巡航噪聲僅為61.4分貝。隨著寬厚的座墊和舒適的懸架調節，AVANCIER的乘坐舒適性得到了業主的廣泛認可。

從CONCEPT D概念車釋出的時候，就被它科幻的造型深深的吸引，直到AVANCIER的工信部備案圖曝光，居然對概念車有著如此高的還原度，科幻風極強的LED大燈，霸氣的車頭，肌肉感十足的車身。K20C3的地球夢發動機，不愧是與TYPE-R師出同門，高轉速下的爆發力可以帶來源源不斷的動力，高速巡航的油耗也是非常喜人，120KM/h巡航可以達到7.6L左右。不過要說最滿意的一點，就是AVANCIER底盤帶給我的高階感，很有韌性，沒有多餘的晃動，同時又兼具舒適性，壓過溝溝坎坎的時候能感受到底盤非常整，很有信心的感覺。

不滿意：

要說AVANCIER最大的缺點，就是採挨孚的“傑作”9AT變速箱了，1-3檔頓挫及起步低扭情況下的粘滯感給這款優秀的車拖了後腿。

油 耗：

拜9AT所賜，高速巡航120KM/h，油耗在7.6左右，但市區行駛油耗較高，通常在12-14，也可能是我駕駛習慣問題。

操 控：

方向盤手感適中偏沉，轉向精準有信心，底盤紮實有韌性，非常具有高階感，保證舒適度的前提下並沒有帶來較多的車身晃動。

價效比：

價效比一般，尤其目前全國普遍存在的加價問題，使得這款用料紮實、配置豐富的好車高出了潛在消費群體的預期價格。但是作為一個車主，經過一段時間的用車感受，一句話，AVANCIER，你值得擁有。

動 力：

本來想給5分的，因為K20C3的發動機動力充沛，高轉速下動力源源不斷，不愧是與TYPE-R師出同門。給4星的原因是因為有著“黑歷史”的採挨孚9AT變速箱，原本還幻想這款“知名”變速箱能夠在本田技術宅的工程師手下調教的服服帖帖，但事與願違，這款變速箱目前在AVANCIER身上的表現依然存在不足，1-3檔的頓挫，起步階段低扭的粘滯感，都給這臺優秀的發動機拖了後腿。

配 置：

作為次頂配的尊貴車型，除了HONDA SENSING、全車影像、HUD，幾乎是應有盡有了，不僅有實用的全車雷達，座椅記憶及通風，更有逼格滿滿的後中央扶手控制面板、電動遮陽簾、老闆鍵。唯一的缺憾是，高配車型反而不能實用CARPLAY，廠家推廣自家的HONDA CONNECT可以理解，但是不能剝奪消費者選擇的權利啊。

舒適度：

這次本田給我們的大沙發真的非常實在，填充物又厚又軟，座椅寬大舒適，並且靠背兩邊的凸起帶來了極佳的包裹性。唯一的遺憾就是後排座椅的不可調，使得後排乘客不能盡情的享受AVANCIER的超大後排空間，只能“葛優癱”，不能“葛優躺”。。。。。

空 間：

AVANCIER的空間？大！

外 觀：

全LED大燈無論開啟還是關閉時都能帶來很強的衝擊力，彷彿從未來駛來。霸氣的車頭配上充滿肌肉感的車身線條，在路上、停車場的回頭率非常高。

內 飾：

低調的木紋飾板搭配可變角度的中控屏與按鍵式換擋，AVANCIER的內飾完美的結合了科技感與豪華感。

在消費升級的浪潮之下，中國消費者對於汽車的訴求也更加多元，除了強大的品牌號召力之外，大氣的內飾外觀設計、豐富的科技配置、舒適的駕乘享受也成為各階層消費者重點關注的物件，而這樣的趨勢在一直火熱的SUV車型中尤為明顯。自2006年以來，中國汽車消費市場體量如同“脫韁的Mustang”一般飛速增長，與此同時SUV車型的銷量也節節攀升。時至2017年，根據中汽協公佈的資料顯示，在乘用車總銷量達到2471.83萬輛之後，SUV車型也佔據總銷量的“半壁江山”，以1025.27萬輛，同比增長13.32%的優異資料收關，中國消費者對於SUV車型的熱捧可見一斑。同時在這其中不得不提到一款廣受消費者關注且在細分市場大放異彩的SUV車型，這就是廣汽本田旗下全新旗艦SUV——AVANCIER。

根據廣汽本田最新公佈的2018年2月銷量中，廣汽本田、廣汽謳歌全新終端銷量達42,243輛，其中僅AVANCIER車型就貢獻出5,163輛，同比大漲67.7%，而這也宣告著上市僅一年多的AVANCIER車型已經突破十萬輛大關，逐漸成為20萬元級別中大型SUV車型的翹楚，至於AVANCIER車型是為何獲得如此之優異成績，我們且聽且看。強大品牌號召力 AVANCIER成重要“支柱”

2018年恰逢廣汽本田成立二十年，這家成立於1998年7月1日的合資公司已經為中國消費者帶來了Accord、FIT、ODYSSEY等伴隨華人成長的戰略車型，而這二十年中，廣汽本田不間斷地深入消費者之中、聆聽消費者的需求，已經深知華人的消費訴求。正是在這樣的大背景下廣汽本田洞察出了中國市場的變化，隨著小型SUV、緊湊型SUV競爭日益激烈，以及轎車保有使用者升級換購需求的不斷增加，中大型SUV正在成為中國車市新的增長點，這也促成了AVANCIER這款基於中國市場而開發的全球戰略車型的誕生。

去年隨著日系車銷量的全面復甦，廣汽本田取得了730，633輛的銷售成績，同比增長10.8%，而這也是廣汽本田自2015年以來的“三連漲”。

在這其中除了Accord、Vezel、FIT、Crider等銷量“常青樹”之外，AVANCIER車型的銷量突飛猛進，上市僅三個月銷量近15,000輛，而在2017年春節過後銷量持續攀升，自8月之後逐漸成為“萬輛大戶”。

的確，在2016年之前廣汽本田的產品矩陣中轎車佔據了很大比例的，而在SUV領域只有Vezel一款車型持續佔據緊湊型SUV市場的領頭羊地位，但隨著細分領域汽車消費需求升級，使用者對大中型SUV的呼聲越來越高，於是乎以獨闢蹊徑的“大五座”獨特空間佈局，為中國家庭帶來更為豪華舒適的駕乘享受的AVANCIER車型應運而生。自2016年4月亮相以來，AVANCIER便得到了眾多消費者的關注；半年後AVANCIER370TURBO（2.0T）正式上市，全面提升了大型豪華SUV基準，銷量直破五千大關；次年3月AVANCIER推出了240TURBO（1.5T），以22萬元起的親民售價入市，再度降低了消費者享受大型豪華SUV的門檻，令AVANCIER（AVANCIER）成為年輕、注重生活品質的“城市創享者”的理想車型，這一點在銷量資料體現的尤為明顯，自240TURBO（1.5T）上市以來銷量迅速攀升，逐漸成為“萬輛大戶”，迅速成長為破局中國SUV市場的“生力軍”，目前AVANCIER已經成為繼Accord、FIT、Crider、Vezel後的第五大支柱車型，未來AVANCIER將與Vezel“強強聯合”，共同提升廣汽本田在SUV市場的競爭實力。設計配置科技多維度提升 同級別競爭力領先當2016年4月正式揭開面紗時，眾多消費者對AVANCIER車型報以極高的關注，這款基於CONCEPT D概念車研發的全新大型豪華SUV定名為AVANCIER，中文名AVANCIER，“AVANCIER”寓意“冠領之道”，而這也是廣汽本田深耕中國市場、面向全球市場的一大力作。

當第一眼看到時，就被AVANCIER端莊大氣的前臉設計所吸引，以“DYNAMIC•ELEGANCE（猛•麗）”為整體設計理念，AVANCIER將人性化和創新設計融於精緻細節中，其中鷹翼式LED前大燈和鑽石形LED組合尾燈遙相呼應，與進氣格柵處鍍鉻裝飾條融為一體，十分具有衝擊力；水晶質感前霧燈與大燈交相輝映，科技感十足。

車身也採用了平直而拉高的腰線，提升整車的線條比例餓，彰顯優雅動感；型格犀利的19寸鋁合金輪轂，採用鋁質鑽石切割黑亮工藝，霸氣十足；而車尾則是點睛之筆，採用近年來豪華品牌青睞的溜背設計，動感與優雅並存。一句話描述：流麗的造型、銳進的外觀，演繹出剛柔並濟的設計美學。

在內飾設計方面，AVANCIER也打造出屬於獨特的奢華享受，車內多處採用了平直線條拉伸橫向空間的視覺延展性，而中控臺錯落有致的內飾板也採用了軟質包裹很具檔次感，多向調節的方向盤和座椅體現出人機工程學的魅力，而寬大的中央扶手體現出本田對於駕駛者的關懷。

在動力方面，AVANCIER採用Honda最新研發的SPORT TURBO渦輪增壓動力系統。在Earth Dreams Technology（地球夢科技）發動機基礎上， SPORT TURBO渦輪增壓發動機，具備“進排氣雙VTC”、“缸內直噴”和“高響應渦輪增壓”三大技術特點，帶來強勁的運動體驗與豐富的駕駛樂趣，同時大幅提升了燃油經濟性，實現了卓越的環保效能和駕駛樂趣的高度兼顧。其中AVANCIER370TURBO搭載“2.0T+9AT”的動力組合，最大功率達到200Kw，最大扭矩高達370N•m；而240TURBO搭載“1.5T+CVT”，實現最大功率142Kw，最大扭矩243N•m，具有超寬的最高扭矩範圍（2000-5000rpm），燃燒效率高達38%，是目前全球熱燃效最高的渦輪增壓發動機之一，領先的設計，讓這臺1.5T發動機具備傲視同儕的動力輸出表現，甚至可媲美2.4L自然吸氣發動機。

而在車型矩陣方面AVANCIER車型家族依然是“人丁興旺”，370TURBO和240TURBO兩個排量共計9個版本，充分滿足消費者的多元需求。更加貼近使用者 廣汽本田的營銷之道對於已經突破十萬銷量大關的AVANCIER來說，搭建起與使用者溝通的橋樑也是促成“熱銷”的手段之一，廣汽本田也深知這一點。自AVANCIER上市以來，廣汽本田用“尖端體驗營銷”的概念貼近目標消費群體的生活方式，結合不同領域的尖端體驗，讓消費者親身領略AVANCIER尖端產品魅力以及傳遞出“與最重要的人共享美好”的現代價值觀。

其中2017年9月至11月，廣汽本田在全國各區域開展的“1 MILLION POWER DRIVE”勁速聯城——AVANCIER240TURBO深度試駕體驗活動，讓消費者零距離感受到了AVANCIER的產品魅力。體驗活動中，消費者可以駕駛滿載的AVANCIER240TURBO體驗45%極限坡、試駕不同路況的道路，讓常規的產品試駕玩出了新意思。而廣州、瀋陽、武漢、成都、上海、青島6站聯城舉行，讓共計多達百萬人感受到AVANCIER240TURBO“強大而優雅”的車型魅力。總結：中國汽車消費市場逐漸趨於飽和，但是在車型大名目下的細分市場暗流湧動。AVANCIER是廣汽本田向中國市場交出的誠意之作，它深刻洞察和把握了當下都市精英人群的汽車消費變化和審美需求，憑藉自身強大產品實力為消費者帶來全新價值，端莊大氣的外觀、豐富實在的配置、成熟靠譜的技術、貼近使用者的營銷以及合理的售價區間都促成廣汽本田AVANCIER車型的成功之道。