現在1.6升發動機的308 停產，而且能上牌的地方也不多了，今後可能也不會再有了，所以1.6升的選擇可以放棄了。1.2T配雙離合的國六幾乎是唯一選擇了，這款發動機聲音有點大，抖動目前沒感覺到，雙離合換擋很順暢。價格正是好時候！

動力沒問題。就是特供版品質差。308。408質量有問題。最好別下手。508，3008，4008.5008這些品質好很多。就是價錢又高了些，這兩年標誌為啥混的這麼慘。不是沒原因的。好一點的車太貴。價格合適的品質又差。

買1.6自吸吧，後期省心一點。

1.2T發動機雖說是得獎發動機，動力油耗表現都不錯。但是鑑於原來用在408上的1.2T部分有故障率，且後期保養明顯要比1.6自吸貴。

標緻1.6自吸在動力和油耗方面表現也非常不錯，故障率低，後期維護省心。

個人建議，僅供參考

我買的雪鐵龍c4l1.2的，我加了個標緻1.2換正時皮帶的群，我跑的少，通病1.2正時皮帶掉毛，油浸式的，開空調異響，開空調抖動明顯，保養花費高，買1.6自吸發動機耐用，保養便宜

標緻308外觀設計比較時尚年輕，前臉點陣中網精緻，下格柵和左右霧燈組都頗為有層次。車身側面協調緊湊勻稱，尾部飽滿，燻黑包圍的獅抓尾燈很有辨識度。

動力方面，1.2t三缸發動機，引數為100千瓦，230牛米，變速箱配6速雙離合，加速感覺比較一般，尤其是初段響應偏慢，市區起步略肉，只有把轉速拉高至2000多轉，它才會比較活躍，整體不夠順暢。所以這也導致了它油耗偏高，平均百公里耗油在8.6升左右，不夠經濟。

底盤懸掛結構前麥弗遜後扭力梁，調教風格比較舒適，濾震柔和度高，對一些細碎顛簸處理的很好，只不過走爛路時衝擊感還是有點明顯。轉向手感適中，指向比較精準，日常開起來比較好上手。

內飾方面，用料比較厚道，大面積的軟性包裹，摸起來很有手感，視覺效果同樣到位，大屏尺寸9.7英寸，顯示和操作表現上佳，長條儀表盤和平底方向盤格外運動，電子檔杆增添了不少科技範兒。

1.6用的是標緻的老發動機，號稱不死鳥發動機，爆發力基本在2000轉以後，1.2t是三缸發動機，標緻的全球發動機，動力非常猛，也是我個人認為所有三缸發動機裡面最好的

你好，關於主這兩個配置怎麼選，首先看你自己的用途，比如經常跑高速，還是國道路段，或者城市擁堵路段，下面我為你簡單介紹下這兩款發動機。

首先是1.6L的車型：這款1.6自然吸氣發動機是標緻雪鐵龍大多數車型使用的發動機，經過一些改進，搭載在新308上的型號是ec5r，這款發動機的最大功率是85kw,最大扭矩是150nm，最大馬力是117p馬力，在新308上只能說夠用，這款高轉速發動機低扭表現不強，2000轉以下發動機明顯嘶吼，不過2000轉以上動力輸出就會上來，這款發動機技術雖然算不上先進，但經歷了長時間的市場考驗，號稱“不死鳥”，怠速以及低速擁堵路段油耗不低，不過國道省道的話動力完全足夠，油耗表現也相當不錯。

下面我們來說說1.2T這款發動機，這款發動機可以說是標緻小排量的明星發動機，全球沃德十佳，發動機引數方面最大功率100kw，最大扭矩230nm，最大馬力136p，這些引數要遠遠好於1.6l自然吸氣發動機，發動機動力平順，渦輪介入很快，即使發動機基礎排量不高，動力輸出也非常從容，不過三槓的震動避免不了，在40km的時候可以明顯感覺到，不過三槓機器新308的抖動已經最佳化的很好了，油耗方面也很驚喜。

如果說你喜歡新鮮的技術和引數可以選擇1.2T，因為她在高速超車時不會拖你後腿，城市擁堵時油耗也很不錯，如果你比較保守，糾結後期保養維修，對於動力或引數沒有多大的感覺，那1.6車型很適合你，勝在穩定。

這裡我們並沒有說輪胎等配置的差異化，著重比較了下兩款發動機

第一，動力總成可靠性對比。

1.2T為三缸渦輪增壓發動機，三缸機子先天缺陷就比較嚴重，新車也頻頻爆出抖動、噪音大等問題，更不要說開上幾年之後的情況了。而1.6自吸發動機雖然比較老套，但是可靠性極高，非常適合家用。另外，兩者在引數方面差距並不大，1.2T僅僅是比1.6的扭矩有所提升，最大功率和最大扭矩轉速有所降低，起步階段會好一些，但是中後段加速還是1.6的更好。日常行駛平順性方面，1.6自吸發動機優於1.2T，不過1.2T在燃油經濟性方面好於1.6。

諸如輪胎尺寸、品牌，後雷達、倒車影像、發動機啟停、上坡輔助、電動天窗、真皮方向盤、9.7英寸觸控液晶屏LED日行燈、手動空調、車窗防夾手、駕駛位一鍵升降等都沒有區別的。結合上面動力總成的對比情況，還是1.6自豪更有優勢。

在二手車市場上，渦輪增壓發動機車型一直處於保值率的中低端領域，這與其發動機總成不無關係。而1.2T三缸發動機飽受詬病，未來如果想置換或者賣掉，價格方面不如1.6的高。雖然買了車並不一定都會考慮未來的置換，但是保值率高至少可以讓我們心裡平衡一些。