一個電動車也就相當於一輛普通家庭轎車1/6的面積，由它代步既環保又高效。城市電動車應該規範行車線路現在城市公路設計理念就缺乏前瞻性很多主要路段根本就把腳踏車和行人道混為一談讓機動車佔據大部分公共出行的面積以至於電動車汽車合併用道，應追究交通設計者責任。

就說我去過的幾個城市吧，在北方特別是大連，其實是很少看到電動車的，可能是因為城市道路的原因，來來往往的私家車和公交車、還有無軌電車等，以至於交通可以說是非常擁堵了，特別是早高峰、晚高峰的時候，堵車現象更是常見，這樣一來，自燃容納不了電動車了。

何況，電動車都是單個人駕駛的，沒有明確的行駛路線，駕駛電動車的人可能也不太瞭解相關的交通規則，以至於看到了紅綠燈，為了不想等那幾十秒，看見沒車經過了，便直接行使過去了。

一個道路上涵蓋了多個交通工具，也便出現了搶到了現象，這對人們的出行安全造成了一定的影響，也使得堵車現象經常發生，特別是節假日的時候，人們都需要出行，有時候就被堵得水洩不通。

交通事故也成了一個很大的問題，橫來的車輛與直行的車輛不注意避讓，或者是人行橫道不及時減速，電動車與私家車之間的摩擦，都容易產生交通事故。

其實，這個治理方法可能還需要加強大家的文化素養，沒有電動車對於平常人家來說是不太方便，但是在行使的過程中一定要注意避讓，這是為自己的安全著想，也是減輕了交通壓力。

寧波這座城市的電動車問題，在我看來還是不小的。當然，寧波的這種情況比起我家鄉這座小城市要好得多，但是和仍然有不小的安全隱患。

我依稀記得我在寧波碰到最誇張一個情況，是一次我在騎共享單車路上。當時因為車流量比較多，所以碰到紅燈的路口的時候，把整個不寬的非機動車道都堵死了。此時後面有一輛電動車開過來，一直在按喇叭。我以為是他要右轉，所以就下車把腳踏車搬開給他讓了一條道路。結果，這輛電動車居然頂著紅燈筆直地闖過去了。。。

在我看來，之所以會有這樣的現象，還是因為處罰力度不夠導致的肆無忌憚。前幾天我下班的時候，在有協警指揮交通的情況下，還是有一個電動車無視紅燈硬闖了過去。當時這位協警只能在旁邊喊一句“紅燈看不見啊”，然而對方並沒有理睬他。

不過，我覺得目前的這個現狀，還是比較難改變的。畢竟電動車不像汽車，需要駕照，一旦違法交通規則就會受到不小的處罰。即便是亂闖紅燈被現場抓住，也最多被罰款幾十塊錢，而在那些人看來也不過是運氣不好罷了，交完錢下個路口還是會闖紅燈。

你好！我生活在金華，要說金華這些騎電瓶車的人，我覺得需要好好的整治整治，據我前兩天看到的新聞，金華已經在嚴查電瓶車了，尤其是逆行，闖紅燈。

要說電瓶車，主要就是沒有受到管制，大家都覺得沒事，所以才會闖紅燈，逆行，就像前段時間，金華這邊出了一個車禍，電瓶車闖紅燈被轎車撞了，雙方也報了警，當交警來處理這件事的時候，叛電瓶車全責，而電瓶車主就直接問交警，說這種情況下，轎車是一點責任都沒有嗎？交警回答：有什麼責任，你告訴我，你闖紅燈，你怨誰，還說自己受傷了，最後交警說不是說你受傷了，你就沒有責任了，這個就是一個很典型的例子，騎電瓶車的人總覺的不是機動車，只要機動車撞我，那就是機動車的責任。

我覺得在購買電動車後一定要上牌，在上牌之前必須要經過3天的理論課程，就想考駕駛證一樣，要聽3天的課，這樣也許會好點，最起碼他們知道生命不易！