如果是博越的話我絕對推薦瑞虎8，因為最美博越真的對不起這價錢，各方面都是最差的料，一點都不誇張。第二張圖是白車身鋼度資料，博越是墊底的存在。就算你不喜歡瑞虎不選擇虎8，我也是建議你博越慎重考慮。

雖然瑞虎8的銷量不如博越，但是瑞虎8相比博越價效比更高一點，更值得購買，而且瑞虎8現在的國六標準更有優勢。

購買瑞虎8的很大一部分原因是其1.6T渦輪增壓發動機，1.6T發動機其動力引數全面超過了博越的1.8T發動機，最大扭矩達到了290N·m。配合來自格特拉克的7檔雙離合變速箱，動力表現更加直接，更能提供澎湃的動力。

在軸距上瑞虎8也更有優勢，定位中型SUV，軸距2710mm。博越定位緊湊級SUV，軸距2670mm。軸距的提升帶來更寬敞的內部空間。

買新虎8吧，人格擔保、絕對不後悔，

瑞虎8採用與積架路虎共同開發的T1X平臺的超高強度鋼，剛度效能卓越（21000Nm/°），以10萬+次實驗優化的車身結構設計與和嚴苛的車身材料要求，打造出的第三代高強度輥壓鋼一體化籠式車身，高強度鋼使用重量佔比65% ，超高強度鋼使用比例達8%，這在其他車型是沒有的。平均鋼板強度

瑞虎8 690 MPA ,

哈弗H6 580MPA

博越 560 MPA.

瑞虎8採用6塊本特勒超高強度熱成型鋼，全面提升車身結構耐撞效能，該熱成型鋼與賓士、BMW共用同一供鋼材應商（本特勒）。前防撞樑，瑞虎8採用了高吸能合金，鋁合金材質強度超過優質鋼材，保障在車輛發生碰撞時快速將衝擊力吸收，保護內人員及車輛主體結構不受傷害，在較小碰撞時還能降低維修成本。

前不久，奇瑞在全國各地搞了一次百萬車主試駕會，各種加速，繞樁，坡路交叉軸表現都非常好，車子的剛性好，底盤整，一些輔助功能也非常強大，電子檔杆，自動剎車，自動感應尾門，道路偏離糾錯預警，語音識別，非常實用而且人性化。

買車一定要試駕，哪怕你是新手，也會感覺到駕駛感的差異，實在不行可以找朋友幫忙試駕，因為車是開的，駕駛感受非常重要。

最後我多說兩句！！！有些人道聽途說，或是別有用心，動不動就拿“奇瑞奇瑞修車排隊”這話說事，其實這話的由來跟車子品質一點沒關係，是因為奇瑞最開始叫“上汽奇瑞”，生產線也是福斯旗下的西班牙子品牌西雅特的原型車，

後來上汽與奇瑞合作破裂，奇瑞重新建立4s店，所以服務網點少，保養配件維修都不方便，最後就傳出來這句話，很多人就從字面理解，根本不知道咋回事，我是個70老司機，原來家裡也有奇瑞計程車，所以非常了解這事，我現在開的也是奇瑞瑞虎5，目前馬上五年了只保養沒修過，品質還是不錯的。

去試駕吧，不怕不識貨，就怕貨比貨，瑞虎8絕對沒問題……

很簡單的問題，如果只是推薦的話肯定是奇瑞，如果是自己掏錢買的話那就選吉利。理由如下。

推薦別人買的理由，奇瑞全身都是自主研發，三大件第一，剩下的全是世界名牌，而且還有奇瑞的專利。

自己買的理由，國產同級別差不多的油耗，差不多的動力，差不多的配置，但吉利的外觀內飾具有壓倒性優勢，而且整體做工更好。

不信的話自己多試駕多了解，別聽說，身邊有親朋好友有車的多問問。聽網民的話，奇瑞早跟豐田福斯齊名了，萬事得早趕上BMW了，本田早倒閉了。

但事實總是跟你聽到的千差萬別，這就是現實。

1.發動機：正向研發熱效率高達37%，1.6T，百公里加速8.9秒！動力強勁！（197馬力，最大功率145，最大扭矩290）

2.變速箱：格特拉克奇瑞定製款，有奇瑞自己的專利，7速，溼式，雙離合！

3.底盤：正向研發，工整，整體性好！

4.車身：籠式車身，高強度鋼材，輕量化車身，油耗不高！

瑞虎8採用超高強度鋼一體籠式車身結構，安全有保障！

全方位五星安全標準：超高強度鋼一體籠式車身結構、六塊本特勒超高強度熱成型鋼+第三代高強度鋼、高吸能合金前防撞樑及環護式6安全氣囊，提供最核心堅實的安全基礎屏障。

5.座椅：路虎李爾座椅供應商！

6.內飾：由前BMW汽車設計師凱文·萊斯(Kevin Rice)領銜的奇瑞設計團隊進行年輕化調整！

7.LED自動大燈+上坡輔助+陡坡緩降+360°全景影像+自動駐車+全速自適應巡航+行車記錄儀+ESP+.......

8.連續16年出口第一名！

9.唯一造飛機發動機車廠！

10.一汽訂購奇瑞發動機！

11.吉利訂購奇瑞自己研發的CVT！

這個實惠的中型SUV瑞虎8七座次頂配，他有4700長，裝人後底盤離地都200mm高，上馬路沿子比MPV輕鬆多了，虎8不大不小剛合適，再長的SUV停車不方便，再小的SUV三排七座又太擠，好在瑞虎8還配有360度全景俯視功能，通過中控實體按鍵停車時可在第一時間調取車身四周障礙物畫面。虎8物美價廉8萬到12萬的5座和7座配置範圍。七座二排和三排放倒後面1.98米長，鋪上墊子躺睡兩個1米8高的人親測沒問題，最重要的是二排放倒與三排放倒連線處沒臺階，全平！全平！第二排4-2-4比例分三段放倒，只中間一塊背椅放倒後第二排左右兩個座位的人還可通過放倒的中間座椅背面當桌子與第三排的人在長途中打牌。二排三排放倒後容積1930升，只有虎8給你最大空間，比捷途X70S的1680升容積還大近300升，車裡做特殊活動都可以！行李堆東西也裝得最多，親測放個3個大單車或4個摺疊電瓶車都可以。7座中全家6人坐6個座位，剩下第三排左側最後一個座位打倒還可以放行李上去。5座和7座版第二排座椅都可前後來回移動26公分距離，虎8第二排地面全平，而傳褀GS8中間還有10公分高地臺。關鍵虎8第二排和第三排坐椅背靠還可以調後躺的角度，來個葛優躺！第二排第三排都有空調出風口，夏天製冷冬天加熱出風每排都很舒服。第一排主副駕兩個座椅冬天有電加熱功能，暖屁股很爽！第三排座椅離地很高有30公分高且前端是向上抬起，對大腿支撐也很好，坐感比只有19公分高的GS8和22公分高的HIGHLANDER舒服，第三排還支援調節後躺角度。虎8前臉大氣(超級大嘴比奧迪大嘴還大），後尾LED燈帶點亮後的貫穿式尾燈很好看，夜間識別度高。車聯網功能:可以通過手機網路遠端啟動發動機，夏天提前啟動空調，遠端手機地圖上尋車，在商場地下車位尋車快。9寸大屏下有實體按鍵，隨時切換出360俯視畫面(捷途X70 只能在觸控式螢幕裡找圖示，太慢！），隨時旋轉空調按鍵，隨時切換出導航地圖，隨時可以喊出U盤存的歌曲名字，隨意播放歌開車不分神，實體按鍵比中華V7和唐的觸控大螢幕按鍵方便快捷，最重要的是車機可以連手機無線流量。連到手機後，車上中控屏就可以就上網聽音樂，聽酷狗音樂，聽新聞，看電影。導航可以隨時隨地升級地圖。定速巡航的按鈕整合在方向盤按健上，很方便高速路上操作，這個太爽了！虎8高強度車身，1.54噸輕量化自重，非常省油，1.5T家用和旅遊自駕也夠用了，燃燒率極高的發動機也是奇瑞自主研發的，油耗也是同級車型較低的，國內企業與德國格特拉特合資的變速箱奇瑞也有自主權，採購上不受制於人，此變速箱在虎7和觀致已用多年。38車評說虎8駕駛感優於神車哈弗H6和宋Max，奇瑞大車企三大件都是自主研發，品質穩定！家用7座兼有時裝貨你就買虎8，車都是消耗品，開幾年國7國8的車又上市了，國6車又轉手賣不出去的，燃油車談何保值？國產手機國產家電市場這麼大的佔有率都離不開國人的支援！開個虎8等個10年後全國私家車普及新能源車各小區車位都設充電樁了，那時燃油車估計都不再生產了，全換充電車了。還是那句話，每款車都有缺點，沒有最好的車子，只有最適合自己的車子。國產混動買比亞迪，平臺第一選奇瑞，合資車降價也有國產車的功勞。根據需求和預算來購車，沒毛病！

買新虎8吧，人格擔保、絕對不後悔，

瑞虎8採用與積架路虎共同開發的T1X平臺的超高強度鋼，剛度效能卓越（21000Nm/°），以10萬+次實驗優化的車身結構設計與和嚴苛的車身材料要求，打造出的第三代高強度輥壓鋼一體化籠式車身，高強度鋼使用重量佔比65% ，超高強度鋼使用比例達8%，這在其他車型是沒有的。平均鋼板強度

瑞虎8690 MPA ,

哈弗H6580MPA

博越 560 MPA.

瑞虎8採用6塊本特勒超高強度熱成型鋼，全面提升車身結構耐撞效能，該熱成型鋼與賓士、BMW共用同一供鋼材應商（本特勒）。前防撞樑，瑞虎8採用了高吸能合金，鋁合金材質強度超過優質鋼材，保障在車輛發生碰撞時快速將衝擊力吸收，保護內人員及車輛主體結構不受傷害，在較小碰撞時還能降低維修成本。

前不久，奇瑞在全國各地搞了一次百萬車主試駕會，各種加速，繞樁，坡路交叉軸表現都非常好，車子的剛性好，底盤整，一些輔助功能也非常強大，電子檔杆，自動剎車，自動感應尾門，道路偏離糾錯預警，語音識別，非常實用而且人性化。

買車一定要試駕，哪怕你是新手，也會感覺到駕駛感的差異，實在不行可以找朋友幫忙試駕，因為車是開的，駕駛感受非常重要。

最後我多說兩句！！！有些人道聽途說，或是別有用心，動不動就拿“奇瑞奇瑞修車排隊”這話說事，其實這話的由來跟車子品質一點沒關係，是因為奇瑞最開始叫“上汽奇瑞”，生產線也是福斯旗下的西班牙子品牌西雅特的原型車，

後來上汽與奇瑞合作破裂，奇瑞重新建立4s店，所以服務網點少，保養配件維修都不方便，最後就傳出來這句話，很多人就從字面理解，根本不知道咋回事，我是個70老司機，原來家裡也有奇瑞計程車，所以非常了解這事，我現在開的也是奇瑞瑞虎5，目前馬上五年了只保養沒修過，品質還是不錯的。