現在這個吊裝行業競爭越來越大的背景下，經常有吊友向小編提出一個問題，那就是現在吊車還能不能搞，能不能繼續投資，小編於是經過多方整理以及諮詢吊裝行業內的大神，為大家總結出了以下幾點，請大家一起來看一看，咱們也一起討論討論，只是希望各位吊友不喜勿噴，咱們理性交流！

打個比方，新車，3年分期。自己開車。

分期下來，差不多都是一百多萬。新車在外市面價位每月是28000和30000頭兩年新車就算好點。就再＋2000。

一年11個月活，年總收入33萬，拋去你一年93000自己的工資，拋去日常保養，維護，找活人情關係，有可能還有稅務。一年純掙也就20萬。這都是保守估計。 生意不好了，出事故了，買不買保險拉，雜七雜八很多。

當然這個比方是最理想的狀態，試問誰能買個車一年幹11個月，還能保證3萬的包月，個別價格低的地方2萬多一點。這樣一算，都快賠錢了！

可能有的人要說了。你說的是包月，散活不止這麼少吧，

打散真那麼容易就好了。沒基礎打散，第一二年非常難。地方好還行。地方差就難說了。 有的說三年回本，是自己幹三年差不多落一個車。我的演算法是，自己不幹找師傅。我們買新車基本都是5，6年落一輛車。行情就在這兒擺著呢。

有大部分地區幹不了這場長時間的活，也沒有這麼高的臺班費，收入方面可謂是更為慘淡，現在大部分老闆都搞二手吊車，比較經濟實惠，多多少少可能有點毛病，但是總歸還是可以幹活的，比起新車來說價效比還是很高的！

1、主要指工地上用的塔吊、施工電梯、物料提升機等租賃生意。

2、現在生產裝置的企業（三一、中聯等），一般都採用按揭拿裝置，貸款3-10年，首付3成，每月還還貸款。

3、加了槓桿的生意，行情好的年份，賺錢很容易，另外裝置報廢了，還有一部分折舊費和殘值，是個好生意；行情不好的時候，虧錢也容易。

4、這個行業競爭也很大，為了拿訂單公司之間需要參加招投標，競標得到專案，公司為了快速做大做強，形成種類、規模效應，會採用加盟模式，包裝成一個裝置種類齊全的公司，一條龍服務。個體戶資金量不大，有100多萬也參與這個行業，可以帶裝置加盟好幾家租賃公司。公司給你管理，一起參與投標，提高中標機率，多拿訂單。

5、特種裝置需要年檢費、保險費、操作員工資、裝置閒置起來，這筆費用也不小。

6、高空作業屬於高危行業，一但出現人員傷亡，租賃公司也要承擔很大一部分費用，個體戶採用搭夥過日子的生意模式。出了問題以後，大多選擇私了，您跟公司之間的經濟糾紛必然不會少。