與純電動車相比，插電式混動車因為沒有續航和充電問題的顧慮，因此實用性確實要更強一些。而新MagotanGTE在這個領域裡也算得上極具代表性的車型了，畢竟車子本身的顏值就足夠高，再加上大眾品牌的加成，豪華感十足。而且在效能與燃油經濟性的平衡上做的非常到位。透過電機和燃油車的完美配合，百公里加速才7.7秒，對於這樣的車型來說已經非常快了。另外因為搭載了四級能量回收系統以及eBKV電動助力器，可以將多餘的能量進行回收，這也進一步提升了其經濟性，從而實現百公里1.8L的超低油耗，非常適合買來作為家用車。

純電動汽車或者插電式混合動力汽車主要看您自己的條件和使用用途以及意願。沒有更好，只有更適合。如果講到車輛的提速方面，插電混動車比純電動車要好一些；而如果從節能環保方面來講，純電動車當然更加有優勢；但如果車主對於車輛的續航有要求的話，插電混動車車又比純電動車的續航里程又長很多；從大家都關心的價格上來說，有補貼的地區純電動車會便宜點。

再說MagotanGTE，各方面都有非常不錯的表現，增加了插電混動版本車型，動力選擇更多。綜合最大功率為155千瓦，最大綜合扭矩為400牛.米，更加環保節能，工信部油耗為1.8升每百公里。百公里加速為7.7秒。經過德國大眾專業設計師的精心調校，操控性和舒適性都保持大眾車一貫的高水準。純電模式下，MagotanGTE的動力響應已經可以滿足城市代步使用。不同於燃油機，電機輸出響應直接，根據油門深度給你提供相應的動力輸出，在此模式下你最快時速可達130km/h。

1.首先插電式混合車動力車型，只要沉澱續航大於50公里，便可以獲得綠色牌照，一般城市不會限制綠色牌照出行，這也是為什麼電動車熱銷的最大原因，限行。

2.第2點插電式混合動力車型可以在低速行駛，起步的時候。提供一定的動力，以此減降低車的油耗。

3.插電式混合動力車型電池較小，即使質保期外電池壞的話，更換電池的成本也比較低。純電動車型電池成本太高。

4.最後一點也是更重要的一點。插電式混合動力即使電池壞了，也能開到修理廠。純電車型如果壞的話只能原地趴窩，而且一般的修理廠都修不好。

基於以上4點原因，我覺得目前在電動車行情下，插電式混合動力車型是最理想的車型方式。

針對目前這個狀況來說，是插電動力比較好一點，但是它畢竟是純電動力的過渡，不會長久的

未來肯定還是以純電動力為主

還是插電混的好，在目前純電動還沒有完全佔有市場主力的情況下，純電動的前景不容樂觀，特別是大家說到的關於電池的保養問題，可能它的電池保養或者是維修將是你車的總價的一半以上，而插電混它只是一個輔助技能，減小你在市區間低速行駛的油耗，降低你的日常行駛成本，同時也給你帶有一定的啟動助力和便於操作的功能，所以就目前的形勢情況而言，純電動雖然是一個趨勢，但是插電混比較實際。