一般都是越野的改單盤比較多，一般都是32~38T的牙盤，因為越野的時候路況太過複雜，變速的時間和次數必須又短有密集，改了單盤就不用過多考慮齒比搭配，通俗點說就是不用過多考慮不同檔位的搭配，換檔時就更簡練快速。因此近幾年的發展趨勢都是單盤➕多飛輪（1×11 1×12），而捨棄基本用不著的大牙盤和只有爬超級陡的坡才用到的小牙盤。

再者，又能減少重量，方便維護，只需要裝一個指撥，使用更簡單直接

換單盤還真不是跟風。首先，單盤的重量優勢很明顯，由於沒有前撥，少了一片牙盤，而且沒有了一條變速線組，加起來的重量還是可觀的。再有就是，公路車在不爬坡的路況下，小盤用的機率很低的，所以拆掉。單盤完美解決蹭前撥的問題，騎行更安靜。單盤也是有缺點的，齒比範圍小，更容易磨損鏈條飛輪。

down hill，觀光纜車把人和車運輸到山頂，然後衝下山，不用爬長上坡，根本不需要大盤和中盤，22齒左右足夠了！減掉前指撥，變速線管

個人覺得最主要的還是根據路況決定的，如果騎行的路況不是很複雜，不用爬很大很長的坡，也不是純追求速度，真沒必要有那麼多齒輪比！

至於說少幾個碟片和變速器、指撥，是為了降低車子本身的自重，我覺得對於非專業選手沒必要！第一，大部分車友也不參加比賽，所以實力差不多的選手，車子更輕相對來說更佔優勢的理論不適用。第二，平時騎車揹包裡多帶一瓶礦泉水就是至少500g，但是想在車子自重上減少幾十克，更換配件的錢可就不是一星半點了！說到底，就是與其給車子減重，不如自己減重和增加腿部肌肉更實際！

再就是還有一些人就是跟風，盲目跟從！一看大家都改了，按照從眾心態自己也該吧！

總之，騎了幾年山地車，感覺身體狀態比同齡人好多了！運動的本身就是要有個好身體，從而才有更好的生活質量！我們就吃好，睡好，運動好！有些不必要的事不用糾結！開心就好！

想不明白那些要換單盤的人的想法。除非你是專業或非常喜歡速降的人。因為這樣的人登車變得不是很重要。但如果是普通越野，我覺得變速比多點，這樣適應能力更好。如果覺得拆了這些可減輕整車重量就更沒必要，把人的重量減掉一些更實在