騙人都不得好死的，我問過銷售發動機漏油的情況，人家直接告訴我，這你得看你的運氣。一句話道明，品控是個大問題

我自己的摩托是NK650，18年4月購買，所以我覺得我有這個資格回答這個問題。

1.有誤差。

油箱與護板之間的空隙兩邊大小不同，距離也不同，這很明顯是塑膠件模沒做好，我們摩友一起出去的時候相互看了看，都是這樣，充分證明了不是組裝的問題，就是純粹的開模就沒開好。

2.漏油。

這是最多人詬病的問題，我們摩友群裡戲稱不漏油的春風是假的春風。事實情況是我的車一開始有滲油，我也非常擔心，然後售後跟我說這是正常的，因為密封圈也有個熱脹冷縮貼合的過程，過一陣就好了，然後過了一陣吧，大概500公里左右，真的就不滲油了。其他人好多跟我情況相似，都是滲油，但是過一陣子自己就又好了。個別還是有漏油的，數量很少，我們500人的大群裡有1例，售後那邊也及時處理了，我感覺這方面還行，不算大問題了。

3.共振點。

650NK的共振點非常奇怪，幾乎沒有兩輛車是一樣的，我的是在6000多轉，有個是7000多，有的4000多，還有3000轉共振的，總是共振是肯定有，但是不知道是什麼轉速。我覺得這跟裝配肯定是有關係的，說明裝配還是有區別，沒辦法做到像汽車一樣每個螺絲扭的都一模一樣。

4.護板斷裂。

外護板和內護板是兩個螺絲連線的，冬天特別寒冷+大震動的情況下，大機率出現下面螺絲連線的塑膠件斷裂的情況。它也不是斷了就掉下來，就是斷開，然後在某個轉速開始瘋狂的噠噠噠震動，修的話要換一塊護板，春風的配件會貴的你懷疑這是不是進口車。

5.放炮。

收油門放炮，我的車一直這樣，轉速只要回落就放炮，別人的車有的有，有的沒有。我懷疑是油氣混合國過濃引起的，就是噴油噴多了，但是這個問題售後解決不了，沒辦法調。很明顯還是品控不行。

我一共就發現這麼幾個問題，這兩年騎的不多，不到一萬公里，除了洗車跟正常保養之外沒做過別的，也沒有什麼非常嚴重的質量問題，更沒有把我扔路上過，你說做工怎麼樣，我覺得跟本田，鈴木之類的確實有差距，但是這個價格擺在這裡，排量擺在這裡，我覺得很滿意。

反正我現在換車沒有藉口。

做工倒是還可以的，質量就不怎麼樣了。以前專門給政府做的。人不怕修車，那時候市售650的賣不掉都打對摺賣的。

現在這品控也堪憂，各種漏油，漏水要看運氣。離合器不磨離合磨小鼓的說的就是他了，配件還不便宜。

這不新出來的sr還在斷頭。

當然瞭如果周邊有售後的話還是可以的。雖然問題多，但是人家也給負責。

春風，包括中國產摩托，都有個特點，配置高但是發動機不夠騷，沒有日本歐美髮動機那銷魂的聲音，騎起來就差了很多意思了

春風摩托車的質量還不錯，春風摩托已經存在多年了，由於一直堅持產品差異化路線，主打高階車型，銷量也不大，所以可能很多人沒有聽說過，春風摩托也是較早堅持研發水冷摩托車的廠家之一，現在國賓護衛隊用的摩托車就是春風生產的CF650G，價格超過20萬人民幣。

春風動力引以為傲的就是G20峰會的國賓護衛摩托車，這幾輛車從原料採購開始到生產組裝十分的嚴苛，專人負責，到最後的質檢階段堪稱變態有任何小瑕疵就直接pass。只不過個是國賓車的生產，這個要在全世界亮相的，所以十分嚴苛。

民用摩托的話跟中國產摩托例如力帆，五羊，新大洲等品牌比做工的話是一線的，但是要跟本田，雅馬哈等品牌去比做工的話還是有一定差距的，畢竟人家造了多少年車了，給中國產一些時間，我們並不比誰差，時間積累經驗。

春風的摩托車可以說是中國產品牌產品裡面的一股中流砥柱，從以前2011以後開始推出大排量車型以後，到現在產品線也越來越豐富起來，涵蓋了街車、旅行車、全地形車、巡航車甚至是國賓護衛隊的車輛都是春風出品的。那麼這樣一個品牌出品的摩托車的質量如何呢？下面由我來簡單介紹一下。

就我自己的用車經歷來看，我購買過春風旗下的3款摩托車：400NK、400GT和650NK，400NK是前兩年剛剛上市的時候買的，400GT和650NK是近幾個月之內買的，所以我覺得我對春風的整體的質量做工應該有一個比較深入的瞭解。

先開始我接觸到的春風的摩托車是2013年款的650NK，那個時候的650NK還是車身線條都比較硬朗，前面大燈還是雙透鏡的那款，不懂是調教的問題還是硬體的差異，我覺得動力比現款的要大，現在新款的650NK的動力要綿柔一些，相對於老款的來說。

那一代的650NK我看了一下，連左右車架之間的誤差都沒有控制好，表現在車頭軸承後面的主車架左右之間是上下不對等的，右邊比左邊高，但是好在整體上來說的話車架還是正的，不影響操控和駕車體驗。還有就是大家普遍流傳的燒ECU的問題，

而到後面400NK剛出的時候，我覺得好像車架還有其他零部件都和650NK差不多，就縮缸了250cc排量就便宜了一萬塊錢，覺得好像還挺值的，就訂了一臺。後來在使用的過程中也出過一些問題：油泵故障、氧感測器故障。

油泵故障表現在車輛行駛的時候如果加速度和減速過快的話，就會導致油泵不泵油，進而直接引發熄火，有一兩次還是在國道上面借道超大貨車的時候突然之間就在超車的過程中熄火，當時又沒有動力可以超過去，但是剎車再回到自己車道上的話又怕來不及，智慧硬著頭皮衝到了馬路對面的泥地上，然後和對向車道的大貨車擦身而過，撿回一條命的感覺。

後來等了一下才可以點的著火，後面就只敢慢慢的開回市區了，馬上把車送去售後維修，發現是油泵出現了問題，好在還是在質保期內，免費更換了一個油泵，後面就解決問題了。

650NK是先於400GT更換的，到18年的650NK的時候，我感覺春風的質量就已經提升了很多了，我買的是曼島TT版本的，到手的時候感覺到整體的做工比前面的老款650NK以及400NK都要好很多，車架也從以前的普通車漆升級到後面的磨砂漆面，感覺防鏽做的更好了，因為老款的只要車架有蹭掉漆的地方就會生鏽，而新款的車架蹭掉一些漆面感覺還沒什麼問題，也沒有生鏽的痕跡出現。一直使用到一萬多公里也沒出什麼問題，小毛病都沒有。

而後面的400GT的工藝就更加好了，車殼和車架之間的連線的部位還會有橡膠膠條隔開，可以讓車殼的連線的質感更好，並且不會有什麼異響出來，而且從車輛的手把上的開關還有各個部位之間的接縫也看得出來400GT的工藝要以前老款的都要優秀，甚至比650NK曼島TT的還要精細一些。在使用了一萬多公里目前也沒有出現任何的問題。

概括起來講的話，春風摩托車的質量是在逐年提升的，從以前的老款車型的明顯的瑕疵到後面的看起來做工精細並且一直到後面新出的車款的品控還是質量上的工藝算得上是越來越好了，雖然不得不承認中國產車還是沒有進口大貿那麼耐用，但是整體上是一直都在進步的，至少這幾年來所推出的產品質量是越來越好，做工也越來越優秀。如果想要買春風的摩托車的話，建議是買新不買舊，新款的質量遠比舊款的要優秀一些。

樣子我喜歡，動力我喜愛，但我不追求速度不追求聲浪，追求能隨時帶我回家， 不把我隨時拋棄，因此我買了DL250.

我的650nk3年騎了8000公里沒漏過油放炮到是有過還有一次在高速120碼突然熄火停車3分鐘正常騎行到現在

這個世界論做工，只有日系4家算第一梯隊，其他全往後靠靠，中國產裡也只有豪爵算第二梯隊，至於非日系進口車什麼的，做工還不如豪爵

做工中國產中等，耐用性差，油耗高，震動大，網上水軍最多，專門忽悠剛入坑的小白。我沒見過幾個騎了幾年車還買春風這個牌子的人